Gipasabot sa CCS Combo2

Adunay daghang mga paagi aron masingil ang imong EV, apan alang sa mga bag-ong drayber sa EV, kung giunsa ang paggamit sa lainlaing mga pamaagi ug terminolohiya.Among gitan-aw ang usa sa pinakasikat nga paagi sa pag-charge sa usa ka electric vehicle kung nagdali ka, gamita lang ang CCS plug.

Unsa ang CCS?

Ang CCS nagbarug alang sa hiniusa nga sistema sa pag-charge, kini usa ka paagi sa paghiusa sa hinay nga tipo 1 o tipo 2 AC charging socket nga adunay dugang.Duha ka mga pin sa ubos para sa mas paspas nga pag-charge sa DC mao nga kinahanglan nimo ang usa ka socket imbis nga adunay duha ka linya.Nissan Leaf, nga adunay AC socket ug DC CHAdeMO socket.MAO nga daghang mga drayber sa EV ang adunay usa ka charger sa balay nga lagmit usa ka yunit sa AC nga makahatag mga pito ka kilowatts nga gahum, kini ang tipo nga 1 ug tipo 2 nga mga konektor.Bisan pa, kung naghimo ka og mas taas nga pagbiyahe sa dalan nga adunay 400 ka milya, gusto nimo nga mag-plug sa usa ka labi ka paspas nga dc charger sa ruta.Aron makabalik ka sa dalan nga tingali usa ka 20 o 30 minuto nga paghunong ug kini diin ang plug sa CCS mosulod.

Atong tan-awon pag-ayo ang CCS connector sa makadiyot.Ang sikat nga type 2 nga plug sa medisina adunay duha ka gagmay nga mga pin sa ibabaw nga adunay lima ka gamay nga mas dako nga mga pin sa ilawom alang sa grounding ug aron makuha ang AC nga kasamtangan, mao nga imbis nga adunay usa ka lahi nga plug para sa pag-charge sa DC.Gihulog lang sa plug sa CCS ang mga pin alang sa pag-charge sa AC ug gipadak-an ang socket aron maapil ang duha ka mas dagkong DC nga mga pin, mao nga sa kini nga hiniusa nga socket naa na nimo ang mga signal pin gikan sa AC charger nga gigamit kauban ang mas dagkong mga pin sa DC, busa gihiusa ang ngalan. sistema sa pag-charge.

Giunsa kini pagkahitabo sa CCS.

Sa tinuud, sa una nga lugar ang pag-charge sa mga EV kusog nga nabag-o sa dekada ug kini dili tingali mohinay.Gisugyot sa asosasyon sa mga inhenyero nga Aleman ang gipiho nga sumbanan alang sa pagsingil sa ccs kaniadtong ulahing bahin sa 2011. Pagkasunod tuig usa ka grupo sa pito ka mga tiggama sa awto ang miuyon nga ipatuman ang sumbanan alang sa pagsingil sa DC sa ilang mga awto nga ang grupo gilangkuban sa Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche ug GM.Modaghan pa unta ang ubang mga tiggamag sakyanan nga moapil sa CCS brigade sa mga nasod sa Uropa.Sa labing gamay, kung asa kami pipila ka bag-ong mga drayber sa EV dili gyud makadungog sa ngalan nga CHAdeMO.

Unsa ang kahulogan alang kanato?Ingon nga mga drayber sa EV, ang mga prototype gihimo aron makadala hangtod sa 100 kilowatts nga pagsingil sa DC.Apan niadtong panahona, ang kadaghanan sa mga sakyanan limitado ngadto sa mga 50 ka kilowatts bisan pa niana, mao nga ang unang mga singil nga gilukot gihatag sa rehiyon sa 50 ka kilowatts nga gahum.Apan, salamat nga ang pag-uswag sa sumbanan sa CCS wala mohunong didto paspas hangtod sa 2015 ug ang advanced nga teknolohiya nagtugot sa CCS nga molambo ug magpakita sa 150 kilowatt nga mga singil ug karon.

Sa 2020s, nakita namon ang paglansad sa 350 kilowatt charger, ang pag-uswag makapahingangha nga kini paspas ug kini giabiabi.Busa, maayo ug maayo ang tanan nga ilabay ang mga numero apan hinungdanon usab nga hatagan ang gamay nga konteksto nga husto.Gihisgutan namon nga kadaghanan sa mga EV limitado sa DC nga nag-charge hangtod sa 50 kilowatts nga mao ang Nissan Leaf ug ang Renault Zoe nga maningil nga matahum.Dali, ingon man sa AC power apan ang teknolohiya ug EVs naugmad dungan sa charger nakita na namo ang daghang mga EV nga moabot sa among mga showroom nga adunay DC charging nga kapabilidad.Daghan sa EV charger tali sa 70 ug 130 kilowatts, kini usa ka matang sa range alang sa EV charging speeds.Ang Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, nga pipila ka sikat nga mga pananglitan, mao nga bisan pa nga ang teknolohiya sa mga sakyanan milambo sila sa gihapon limitado sa mga numero, bisan kung sila mag-plug sa usa ka CCS charger nga makahimo sa paghatud sa mas daghan pa. hangtod sa 350 kilowatts, kini ang awto nga limitasyon.Apan, ang kal-ang nagsira naa na kami karon sa posisyon nga makapalit ug daghang mga awto nga makahimo sa pagkuha sa sobra sa 200 kilowatts nga katulin sa pagsingil.

Salamat sa CCS combo plug, ang mga gusto sa Tesla model 3 sa Europe nalimitahan sa 200 kilowatts, ang Porsche Tycoon ug ang bag-ong gipagawas nga Hyundai Ioniq 5 ug Kia Ev6 mobitad sa 230 kilowatts ug kini usa ra ka oras.Sa dili pa ang usa ka sakyanan makasulod sa usa ka motorway service station nga isaksak sa usa ka 350 kilowatt nga high-powered charger, dali ra nga makadugang ug 500 ka kilometro nga gilay-on sa dili pa ikaw makainom ug makabalik sa sakyanan.Mao nga, kinsa ang maayo nga naggamit sa CCS kini usa ka malisud nga tubag tungod kay ang mga poste sa katuyoan kanunay nga naglihok.Pananglitan, ang mga tiggama sa Hapon tradisyonal nga gikasal sa type 1 plus CHAdeMO charging unya naa ang Nissan Leaf sa ulahi nga mga bersyon nga adunay type 2 para sa AC charging apan nagpabilin gihapon sa CHAdeMO plug para sa DC fast charging.Bisan pa, ang Nissan Aria tungod sa dili madugay nagtangtang sa CHAdeMO ug moabut uban ang ccs plug labing menos alang sa mga pumapalit sa Europe ug US.Ang Tesla mismo ang naghimo sa ilang mga awto nga adunay daghang lainlaing mga konektor aron mohaum sa mga nasud diin kini gibaligya.Mao nga makaingon ka nga ang ccs sa panguna usa ka European ug North American nga sumbanan nga gimaneho sa mga tiggama sa Europe ug US apan ang tubag nagdepende kung diin ka nakabase.