Overview sa EV Charging Modes para sa Electric Vehicle Charger

Overview sa EV Charging Modes para sa Electric Vehicle Charger

EV Charging Mode 1

Ang teknolohiya sa pag-charge sa Mode 1 nagtumong sa pag-charge sa balay gamit ang usa ka yano nga extension cord gikan sa usa ka standard nga outlet sa kuryente.Kini nga matang sa bayad naglakip sa pagsaksak sa usa ka de-koryenteng sakyanan ngadto sa usa ka standard socket alang sa paggamit sa panimalay.Kini nga matang sa bayad naglakip sa pagsaksak sa usa ka de-koryenteng sakyanan ngadto sa usa ka standard socket alang sa paggamit sa panimalay.Kini nga paagi sa pag-charge wala maghatag proteksyon sa shock batok sa mga sulog sa DC alang sa mga tiggamit.

Ang mga Deltrix Charger wala maghatag niini nga teknolohiya ug girekomenda nga dili kini gamiton alang sa ilang mga kustomer.

EV Charging Mode 2

Usa ka espesyal nga cable nga adunay integrated shock protection batok sa AC ug DC nga mga sulog gigamit alang sa Mode 2 nga pag-charge.Ang charging cable gihatag sa EV sa Mode 2 nga pag-charge.Dili sama sa Mode 1 nga pag-charge, ang Mode 2 nga mga kable sa pag-charge adunay built-in nga panalipod sa kable nga nanalipod batok sa electrical shock.Ang mode 2 nga pag-charge sa pagkakaron mao ang labing komon nga mode sa pag-charge alang sa mga EV.

EV Charging Mode 3

Ang mode 3 nga pag-charge naglakip sa paggamit sa usa ka gipahinungod nga istasyon sa pag-charge o usa ka kahon sa dingding nga nag-charge sa EV sa balay.Ang duha naghatag proteksyon gikan sa AC o DC nga mga sulog pinaagi sa shock.Sa Mode 3, ang wall box o charging station naghatag sa connecting cable, ug ang EV wala magkinahanglan ug dedikado nga charging cable.Sa pagkakaron ang Mode 3 nga pag-charge mao ang gipalabi nga EV charging method.

EV Charging Mode 4

Ang Mode 4 sagad gitawag nga 'DC fast-charge,' o yano nga 'fast-charge.'Bisan pa, gihatagan ang lainlaing mga rate sa pagsingil alang sa mode 4 - (karon nagsugod sa madaladala nga 5kW nga mga yunit hangtod sa 50kW ug 150kW, dugang ang umaabot nga 350 ug 400kW nga mga sumbanan nga ipagawas)

Unsa ang Mode 3 EV nga pag-charge?
Ang mode 3 charging cable usa ka connector cable tali sa charging station ug sa electric car.Sa Europe, ang tipo nga 2 nga plug gitakda isip sumbanan.Aron tugutan ang mga de-koryenteng awto nga ma-charge gamit ang type 1 ug type 2 plugs, ang mga istasyon sa pag-charge kasagaran adunay usa ka tipo nga 2 socket.

Kini nga tingga medyo gihimaya sa ngalan nga 'EVSE' (Electric Vehicle Supply Equipment) – apan kini sa tinuud wala’y lain gawas sa usa ka power lead nga adunay awtomatik nga on/off function nga kontrolado sa awto.

Ang on/off function kontrolado sulod sa kahon duol sa 3 pin plug end, ug nagsiguro nga ang lead buhi lang kung ang sakyanan nag-charge.Ang charger nga nag-convert sa AC power ngadto sa DC alang sa battery charging ug nagkontrol sa proseso sa pag-charge kay gitukod sa sakyanan.Sa diha nga ang EV bug-os nga na-charge, ang car charger mosinyas niini ngadto sa control box nga dayon modiskonekta sa kuryente tali sa kahon ug sa sakyanan.Ang kahon sa kontrol sa EVSE pinaagi sa regulasyon nga dili gitugotan nga labaw pa sa 300mm gikan sa power point aron maminusan ang permanente nga live nga seksyon.Kini ang hinungdan nga ang mode 2 EVSEs adunay usa ka label nga dili magamit ang mga lead sa extension uban kanila.

Samtang ang mode nga duha ka EVSE gisaksak sa usa ka power point, gilimitahan nila ang kasamtangan sa lebel nga mahatag sa kadaghanan sa mga power point.Gibuhat nila kini pinaagi sa pagsulti sa awto nga dili mag-charge sa mas taas nga rate kaysa sa pre-set limit sa control box.(Sa kinatibuk-an kini mga 2.4kW (10A)).

Unsa ang lainlaing mga lahi - ug katulin - sa pag-charge sa EV?
Ikatulong paagi:

Sa mode 3, ang on/off control electronics mobalhin sa usa ka kahon nga gitaod sa bungbong - sa ingon mawagtang ang bisan unsang buhi nga kable gawas kon ang sakyanan nag-charge.

Ang Mode 3 EVSEs sagad gitawag nga 'car charger', bisan pa ang charger parehas sa awto sama sa gigamit sa mode two - ang kahon sa dingding wala’y labi pa sa balay sa on/off nga elektroniko.Sa tinuud, ang mode 3 EVSEs wala’y labaw sa usa ka gihimaya nga awtomatikong power point!

Ang Mode 3 EVSEs moabut sa lainlaing mga gidak-on sa rate sa pagsingil.Ang pagpili kung unsa ang gamiton sa balay gitino sa daghang mga hinungdan:

Unsa ang imong labing taas nga rate sa pagsingil sa imong EV (ang mga tigulang nga Leafs 3.6kW max, samtang ang bag-ong Teslas makagamit bisan unsa hangtod sa 20kW!)
Unsa ang mahatag sa suplay sa panimalay - base sa kung unsa ang konektado na sa switchboard.(Kadaghanan sa mga balay limitado sa 15kW sa kinatibuk-an. Kuhaa ang paggamit sa panimalay ug makuha nimo kung unsa ang nahabilin aron ma-charge ang EV. Sa kinatibuk-an, ang usa ka average (single phase) nga balay adunay kapilian sa pag-instalar sa 3.6kW o 7kW EVSE).
Kung swerte ka nga adunay tulo ka hugna nga koneksyon sa kuryente.Tulo ka hugna nga koneksyon nagtanyag sa mga kapilian sa pag-instalar sa 11, 20 o bisan 40kW EVSEs.(Pag-usab, ang pagpili limitado sa kung unsa ang mahimo sa switchboard ug kung unsa ang konektado na).

Mode 4:

Ang Mode 4 sagad gitawag nga DC fast-charge, o paspas nga bayad.Bisan pa, tungod sa kaylap nga nagkalainlain nga mga rate sa pagsingil alang sa mode 4 - (karon nagsugod sa madaladala nga 5kW nga mga yunit hangtod sa 50kW ug 150kW, ug ang dili madugay ipagawas ang 350 ug 400kW nga mga sumbanan) - adunay pipila nga kalibog kung unsa gyud ang gipasabut sa paspas nga bayad. .