Kung gikan ka sa internal nga pagkasunog nga salakyanan, mahimo’g makatabang ang paghunahuna sa lainlaing mga kapilian sa pag-charge ingon lainlaing klase sa gasolina.Ang uban niini magamit alang sa imong awto, ang uban dili.Ang paggamit sa mga sistema sa pag-charge sa EV sa kasagaran mas sayon kay sa kini paminawon ug sa kadaghanan nagbukal sa pagpangita sa usa ka punto sa pag-charge nga adunay usa ka connector nga compatible sa imong sakyanan ug pagpili sa pinakataas nga compatible nga power output aron masiguro nga ang pag-charge ingon ka paspas kutob sa mahimo.Usa sa ingon nga konektor mao ang CHAdeMO.
WHO
Ang CHAdeMO usa sa mga pinili nga paspas nga mga sumbanan sa pag-charge nga gimugna sa usa ka consortium sa mga carmaker ug industriya nga mga lawas nga karon naglakip sa labaw pa sa 400 ka miyembro ug 50 charging nga mga kompanya.
Ang ngalan niini nagpasabot sa Charge de Move, nga mao usab ang ngalan sa consortium.Ang katuyoan sa consortium mao ang paghimo sa usa ka paspas nga pag-charge nga sumbanan sa awto nga mahimo sa tibuuk nga industriya sa automotive.Adunay ubang mga sukdanan sa paspas nga pag-charge, sama sa CCS (gihulagway sa ibabaw).
Unsa
Sama sa nahisgutan, ang CHAdeMO usa ka paspas nga pag-charge nga sumbanan, nagpasabut nga kini makahatag sa baterya sa usa ka salakyanan bisan asa tali sa 6Kw hangtod 150Kw, sa pagkakaron.Samtang ang mga baterya sa de-koryenteng salakyanan nag-uswag ug mahimong ma-charge sa mas taas nga mga gahum, kita makadahom nga ang CHAdeMO mopauswag sa iyang kinatas-ang kapasidad sa kuryente.
Sa tinuud, sayo ning tuiga, gipahibalo sa CHAdeMO ang 3.0 nga sukaranan, nga makahimo sa paghatud hangtod sa 500Kw nga gahum.Sa yano nga mga termino, kini nagpasabut nga ang mga baterya nga taas kaayo ang kapasidad mahimong ma-charge sa medyo mubo nga panahon.
Ang pag-charge sa mga pantalan sa usa ka 2018 Nissan Leaf.Ang husto nga connector usa ka standard Type 2 system.Ang wala nga konektor mao ang CHAdeMO port.Ang Type 2 gigamit sa pag-charge sa mga home-based wall units ug mahimong direktang konektado sa mains electricity kung walay laing kapilian.Mas hinay ang pag-charge kay sa CHAdeMO pero mas compatible kung walay DC charger sa palibot.
Gihatag nga ang n> CHAdeMO gipahimutang sa kadaghanan nga Japanese nga grupo sa mga organisasyon sa industriya, ang konektor kay kasagaran sa mga salakyanan sa Japan sama sa Nissan's Leaf ug e-NV200, ang Mitsubishi Outlander plug-in hybrid, ug ang Toyota Prius plug-inan> hybrid. .Apan makita usab kini sa ubang mga sikat nga EV sama sa Kia Soul.
Ang pag-charge sa usa ka 40KwH Nissan Leaf sa usa ka CHAdeMO unit sa 50Kw mahimong ma-charge sa sakyanan sa wala pay usa ka oras.Sa tinuud, dili ka kinahanglan nga maningil sa usa ka EV nga sama niini, apan kung moadto ka sa mga tindahan o sa usa ka estasyon sa serbisyo sa motorway sulod sa tunga sa oras, igo na nga oras aron makadugang usa ka hinungdanon nga kantidad.
Giunsa
Ang pag-charge sa CHAdeMO naggamit sa kaugalingon nga gipahinungod nga konektor, sama sa gihulagway sa ubos.Ang mga mapa sa pag-charge sa EV sama sa Zap-Map, PlugShare, o OpenChargeMap, ipakita kung unsang mga konektor ang magamit sa mga lokasyon sa pag-charge, busa siguroha nga makit-an nimo ang icon nga CHAdeMO kung magplano sa imong biyahe.
Kung nakaabot ka na ug na-activate ang charge point, kuhaa ang CHAdeMO connector (mamarkahan kini) ug hinayhinay nga ibutang kini sa katugbang nga pantalan sa imong sakyanan.Ibira ang lever sa plug aron ma-lock kini, ug dayon sultihi ang charger nga magsugod.Tan-awa kini nga impormasyon nga video gikan sa taghimo sa charging point nga Ecotricity aron makita kini sa imong kaugalingon.
Usa sa mga nag-unang kalainan sa CHAdeMO kumpara sa ubang mga punto sa pag-charge, mao nga ang mga punto sa pag-charge naghatag sa mga kable ug mga konektor.Mao nga kung ang imong awto adunay usa ka katugbang nga agianan sa pagsulod, dili nimo kinahanglan nga maghatag bisan unsang mga kable nga imong kaugalingon.Ang mga sakyanan sa Tesla mahimo usab nga mogamit sa mga outlet sa CHAdeMO kung mogamit usa ka $ 450 nga adaptor.
Ang mga charger sa CHAdeMO nag-lock usab sa awto nga gi-charge, aron dili kini makuha sa ubang mga tawo.Awtomatikong maablihan ang mga konektor kung kompleto na ang pag-charge.Gidawat sa kadaghanan nga maayong pamatasan alang sa ubang mga tawo nga tangtangon ang charger ug gamiton kini sa ilang kaugalingon nga awto, apan kung mahuman na ang pag-charge!
asa
Sa tibuok dapit.Ang mga charger sa CHAdeMO nahimutang sa tibuok kalibutan, gamit ang mga site sama sa PlugShare makatabang kanimo sa pagpangita kung asa sila.Kung mogamit usa ka himan sama sa PlugShare, mahimo nimong isala ang mapa pinaagi sa tipo sa konektor, busa pilia ang CHAdeMO ug ipakita nimo kung diin sila ug wala’y peligro nga malibog sa tanan nga uban pang mga tipo sa konektor!
Sumala sa CHAdeMO, adunay labaw pa sa 30,000 nga CHAdeMO nga nasangkapan nga mga punto sa pag-charge sa tibuuk kalibutan (Mayo 2020).Kapin sa 14,000 niini ang naa sa Europe ug 4,400 ang naa sa North America.
Panahon sa pag-post: Mayo-02-2021
