Mga Solusyon sa Salakyanan Sa-Grid Para sa Mga Sasakyan nga Elektrisidad
Unsa ang V2G ug V2X?
Ang V2G nagpasabut sa "salakyanan-sa-grid" ug usa ka teknolohiya nga makapahimo sa enerhiya nga iduso balik sa power grid gikan sa baterya sa usa ka electric car.Uban sa teknolohiya sa vehicle-to-grid, ang baterya sa awto mahimong ma-charge ug ma-discharge base sa lainlaing mga signal — sama sa produksiyon sa enerhiya o pagkonsumo sa duol.
Ang V2X nagpasabut nga sakyanan-sa-tanan.Naglakip kini sa daghang lainlaing mga kaso sa paggamit sama sa vehicle-to-home (V2H), vehicle-to-building (V2B) ug vehicle-to-grid.Depende kung gusto nimo mogamit og elektrisidad gikan sa EV nga baterya ngadto sa imong balay o pagtukod og mga electrical load, adunay lain-laing mga pinamubo alang sa matag usa niini nga mga kaso sa tiggamit.Mahimong magtrabaho ang imong salakyanan alang kanimo, bisan kung ang pagpabalik sa grid dili mahimo alang kanimo.
Sa laktod nga pagkasulti, ang ideya sa luyo sa vehicle-to-grid parehas sa regular nga smart charging.Ang Smart charging, nailhan usab nga V1G charging, makapahimo kanamo nga makontrol ang pag-charge sa mga de-koryenteng awto sa paagi nga gitugotan ang pag-charge nga kusog nga madugangan ug maminusan kung gikinahanglan.Ang Vehicle-to-grid moadto sa usa ka lakang sa unahan, ug makapahimo sa gikarga nga gahum sa makadiyot usab nga iduso balik sa grid gikan sa mga baterya sa awto aron mabalanse ang mga kalainan sa paghimo ug pagkonsumo sa enerhiya.
2. Ngano nga kinahanglan nimo nga mabalaka bahin sa V2G?
Sa mubo nga istorya, ang vehicle-to-grid makatabang sa pagpagaan sa pagbag-o sa klima pinaagi sa pagtugot sa atong sistema sa enerhiya nga mabalanse ang dugang ug mas daghang renewable energy.Bisan pa, aron magmalampuson sa pag-atubang sa krisis sa klima, tulo ka butang ang kinahanglan nga mahitabo sa sektor sa enerhiya ug paglihok: Decarbonization, kahusayan sa enerhiya, ug elektripikasyon.
Sa konteksto sa produksiyon sa enerhiya, ang decarbonization nagtumong sa pag-deploy sa mga gigikanan sa nabag-o nga enerhiya, sama sa solar ug kusog sa hangin.Gipaila niini ang problema sa pagtipig sa enerhiya.Samtang ang mga fossil fuel makita nga usa ka matang sa pagtipig sa enerhiya samtang kini nagpagawas sa enerhiya kung masunog, ang hangin ug solar power lahi ang paglihok.Ang enerhiya kinahanglan nga gamiton kung diin kini gihimo o gitipigan sa usa ka lugar aron magamit sa ulahi.Busa, ang pag-uswag sa mga renewable dili kalikayan nga naghimo sa atong sistema sa enerhiya nga mas dali nga magbag-o, nga nagkinahanglan og bag-ong mga paagi sa pagbalanse ug pagtipig sa enerhiya nga gamiton.
Dungan niini, ang sektor sa transportasyon naghimo sa patas nga bahin sa pagkunhod sa carbon ug ingon nga bantog nga pamatuod niana, ang gidaghanon sa mga de-koryenteng salakyanan padayon nga nagdugang.Ang mga baterya sa de-koryenteng salakyanan mao ang labing barato nga porma sa pagtipig sa enerhiya, tungod kay wala sila magkinahanglan dugang nga pamuhunan sa hardware.
Kung itandi sa unidirectional smart charging, uban sa V2G ang kapasidad sa baterya mahimong magamit nga mas episyente.Gibalhin sa V2X ang pag-charge sa EV gikan sa tubag sa panginahanglan sa solusyon sa baterya.Makapahimo kini sa paggamit sa baterya nga 10x nga mas episyente kon itandi sa unidirectional smart charging.
mga solusyon sa sakyanan ngadto sa grid
Ang mga wala’y hunong nga pagtipig sa enerhiya - dagkong mga bangko sa kuryente sa usa ka diwa - nahimong mas komon.Kini usa ka dali nga paagi sa pagtipig sa enerhiya gikan, pananglitan, mga dagkong solar power plant.Pananglitan, ang Tesla ug Nissan nagtanyag usab mga baterya sa balay alang sa mga konsumedor.Kini nga mga baterya sa balay, kauban ang mga solar panel ug mga istasyon sa pag-charge sa EV sa balay, usa ka maayo nga paagi aron mabalanse ang produksiyon ug konsumo sa enerhiya sa mga nagbulag nga balay o gagmay nga mga komunidad.Sa pagkakaron, usa sa labing kasagarang mga porma sa pagtipig mao ang mga estasyon sa bomba, diin ang tubig gibomba pataas ug paubos aron magtipig ug enerhiya.
Sa mas dako nga sukod, ug itandi sa mga de-koryenteng mga sakyanan, kini nga mga pagtipig sa enerhiya mas mahal sa pagsuplay ug nanginahanglan daghang pamuhunan.Ingon nga ang gidaghanon sa mga EV padayon nga pagtaas, ang mga de-koryenteng awto naghatag usa ka kapilian sa pagtipig nga wala’y dugang nga gasto.
Sa Virta, kami nagtuo nga ang mga de-koryenteng sakyanan mao lamang ang labing maalamon nga paagi sa pagtabang sa nabag-o nga produksiyon sa enerhiya, tungod kay ang mga EV mahimong bahin sa among kinabuhi sa umaabot — bisan unsa pa ang among gipili nga gamiton kini.
3. Sa unsang paagi molihok ang sakyanan ngadto sa grid?
Kung bahin sa paggamit sa V2G sa praktis, ang labing hinungdanon nga butang mao ang pagsiguro nga ang mga drayber sa EV adunay igong kusog sa ilang mga baterya sa awto kung kinahanglan nila kini.Kon sila mogikan paingon sa trabaho sa buntag, ang baterya sa sakyanan kinahanglang puno nga igo aron makadala kanila sa trabaho ug pabalik kon gikinahanglan.Kini ang sukaranan nga kinahanglanon sa V2G ug bisan unsang uban pang teknolohiya sa pag-charge: Kinahanglan nga makakomunikar ang drayber sa EV kung gusto nila i-unplug ang awto ug kung unsa kapuno ang baterya nianang panahona.
Sa pag-instalar og charging device, ang unang lakang mao ang pagrepaso sa electrical system sa building.Ang koneksyon sa elektrisidad mahimo nga usa ka babag sa proyekto sa pag-install sa pag-charge sa EV o pagpataas sa gasto sa kamahinungdanon kung kinahanglan nga i-upgrade ang koneksyon.
Ang Vehicle-to-grid, ingon man ang uban pang mga bahin sa pagdumala sa intelihente nga enerhiya, makatabang sa pag-charge sa electric vehicle bisan asa, bisan unsa pa ang palibot, lokasyon, o lugar.Ang mga benepisyo sa V2G alang sa mga bilding makita kung ang kuryente gikan sa mga baterya sa awto gigamit kung diin kini labing gikinahanglan (sama sa gihulagway sa miaging kapitulo).Ang Vehicle-to-grid makatabang sa pagbalanse sa panginahanglan sa elektrisidad ug paglikay sa bisan unsang wala kinahanglana nga gasto sa pagtukod og sistema sa elektrisidad.Uban sa V2G, ang makadiyot nga pagkonsumo sa elektrisidad nga mga spike sa bilding mahimong balanse sa tabang sa mga de-koryenteng awto ug wala’y dugang nga enerhiya nga kinahanglan nga magamit gikan sa grid.
Alang sa power grid
Ang katakus sa mga bilding nga mabalanse ang ilang panginahanglanon sa kuryente sa mga istasyon sa pag-charge sa V2G makatabang usab sa grid sa kuryente sa mas dako nga sukod.Magamit kini kung ang gidaghanon sa nabag-o nga enerhiya sa grid, nga gihimo sa hangin ug solar, modaghan.Kung walay teknolohiya sa sakyanan ngadto sa grid, kinahanglang paliton ang enerhiya gikan sa reserbang mga planta sa kuryente, nga mopataas sa presyo sa elektrisidad panahon sa peak hours, tungod kay ang pagguba niining mga extra power plant usa ka mahal nga pamaagi.Kung wala’y kontrol kinahanglan nimo nga dawaton kini nga gihatag nga presyo apan sa V2G master ka aron ma-optimize ang imong mga gasto ug kita.Sa laing pagkasulti, ang V2G nagtugot sa mga kompanya sa enerhiya nga magdula og ping pong nga adunay elektrisidad sa grid.
Para sa mga konsumidor
Ngano nga ang mga konsumedor moapil sa vehicle-to-grid isip tubag sa panginahanglan?Sama sa among gipatin-aw sa sayo pa, wala kini makadaot kanila, apan aduna ba kini kaayohan?
Tungod kay ang mga solusyon sa vehicle-to-grid gilauman nga mahimong usa ka mapuslanon nga bahin sa pinansya alang sa mga kompanya sa enerhiya, sila adunay klaro nga insentibo aron madasig ang mga konsumedor nga moapil.Human sa tanan, ang teknolohiya, mga himan, ug mga sakyanan nga nahiuyon sa teknolohiya sa V2G dili igo - ang mga konsumedor kinahanglan nga moapil, mag-plug ug makahimo sa ilang mga baterya sa sakyanan nga magamit alang sa V2G.Makapaabut kita nga sa umaabot sa mas dako nga sukod, ang mga konsumedor makadawat og ganti kung andam sila nga magamit ang ilang mga baterya sa awto ingon mga elemento sa pagbalanse.
4. Sa unsang paagi ang vehicle-to-grid mahimong mainstream?
Ang mga solusyon sa V2G andam na nga maigo sa merkado ug magsugod sa pagbuhat sa ilang salamangka.Bisan pa, ang pipila ka mga babag kinahanglan nga mabuntog sa dili pa ang V2G mahimong panguna nga himan sa pagdumala sa enerhiya.
A. V2G nga teknolohiya ug mga himan
Daghang mga taghatag sa hardware ang nakahimog mga modelo sa aparato nga nahiuyon sa teknolohiya sa vehicle-to-grid.Sama sa bisan unsang ubang mga aparato sa pag-charge, ang mga V2G charger moabut sa daghang mga porma ug gidak-on.
Kasagaran, ang labing kataas nga gahum sa pag-charge hapit sa 10 kW - igo ra alang sa pag-charge sa balay o trabahoan.Sa umaabot, bisan ang mas lapad nga mga solusyon sa pag-charge magamit.Ang mga galamiton sa pag-charge sa sakyanan ngadto sa grid kay mga DC charger, tungod kay niining paagiha ang kaugalingong unidirectional on-board charger sa mga sakyanan mahimong ma-bypass.Adunay usab mga proyekto diin ang usa ka sakyanan adunay onboard DC charger ug ang sakyanan mahimong isaksak sa usa ka AC charger.Apan, dili kini komon nga solusyon karon.
Aron mahuman, adunay mga aparato ug mahimo, bisan pa adunay lugar alang sa pag-uswag samtang ang teknolohiya mohamtong.
V2G compatible nga mga sakyanan
Sa pagkakaron, ang mga sakyanan sa CHAdeMo (sama sa Nissan) milabaw sa ubang mga tiggama sa sakyanan pinaagi sa pagdala sa V2G compatible nga mga modelo sa sakyanan ngadto sa merkado.Ang tanan nga Nissan Leafs sa merkado mahimong ma-discharge sa mga estasyon sa sakyanan-sa-grid.Ang katakus sa pagsuporta sa V2G usa ka tinuud nga butang alang sa mga salakyanan ug daghang uban pang mga tiggama ang gilauman nga moapil sa club sa mga awto-sa-grid compatible sa dili madugay.Pananglitan, gipahibalo usab sa Mitsubishi ang mga plano nga i-komersyal ang V2G sa Outlander PHEV.
Nakaapekto ba ang V2G sa kinabuhi sa baterya sa awto?
Ingon usa ka nota sa kilid: Ang ubang mga kontra sa V2G nag-angkon nga ang paggamit sa teknolohiya sa vehicle-to-grid naghimo sa mga baterya sa awto nga dili kaayo malungtaron.Ang pag-angkon sa iyang kaugalingon usa ka gamay nga katingad-an, tungod kay ang mga baterya sa awto gihubas adlaw-adlaw bisan pa man - samtang ang awto gigamit, ang baterya na-discharge aron kami makabiyahe.Daghan ang naghunahuna nga ang V2X/V2G magpasabot sa bug-os nga gahum sa pag-charge ug pagdiskarga, ie ang baterya gikan sa zero porsyento nga estado sa bayad ngadto sa 100% nga estado sa bayad ug pag-usab ngadto sa zero.Dili kini mao ang kaso.Sa kinatibuk-an, ang pagdiskarga sa sakyanan ngadto sa grid dili makaapekto sa kinabuhi sa baterya, tungod kay kini mahitabo lamang sulod sa pipila ka minuto sa usa ka adlaw.Bisan pa, ang EV battery lifecycle ug ang epekto sa V2G niini gitun-an kanunay.
Nakaapekto ba ang V2G sa kinabuhi sa baterya sa awto?
Ingon usa ka nota sa kilid: Ang ubang mga kontra sa V2G nag-angkon nga ang paggamit sa teknolohiya sa vehicle-to-grid naghimo sa mga baterya sa awto nga dili kaayo malungtaron.Ang pag-angkon sa iyang kaugalingon usa ka gamay nga katingad-an, tungod kay ang mga baterya sa awto gihubas adlaw-adlaw bisan pa man - samtang ang awto gigamit, ang baterya na-discharge aron kami makabiyahe.Daghan ang naghunahuna nga ang V2X/V2G magpasabot sa bug-os nga gahum sa pag-charge ug pagdiskarga, ie ang baterya gikan sa zero porsyento nga estado sa bayad ngadto sa 100% nga estado sa bayad ug pag-usab ngadto sa zero.
Oras sa pag-post: Ene-31-2021
