Diversi Tipi di Connettori di Ricarica EV
Ci hè parechje ragioni per cunsiderà cambià à una alimentata da l'electricità da una vittura di benzina.I veiculi elettrici sò più silenziu, anu costi operativi più bassi è pruducenu assai menu emissioni totali bè à a rota.Tuttavia, micca tutti i vitture elettriche è i plug-in sò creati uguali.U connettore di carica EV o u tipu standard di plug varia in particulare in e geografie è mudelli.
Cumu sapè quale plug-in usa u mo veiculu elettricu?
Mentre chì l'apprendimentu pò sembrà assai, hè veramente simplice.Tutte e vitture elettriche utilizanu u connettore chì hè u standard in i so mercati rispettivi per a carica di livellu 1 è livellu 2, America di u Nordu, Europa, Cina, Giappone, etc. Tesla era l'unica eccezzioni, ma tutte e so vitture venenu cù un cable adattatore putere u standard di u mercatu.Stazioni di carica Tesla Level 1 o 2 ponu ancu esse aduprate da i veiculi elettrici non Tesla, ma anu bisognu di utilizà un adattatore chì pò esse acquistatu da un venditore terzu.Per a ricarica rapida DC, Tesla hà una rete proprietaria di stazioni Supercharger chì solu i veiculi Tesla ponu utilizà, nisun adattatore ùn funziona in queste stazioni perchè ci hè un prucessu di autentificazione.I vitture Nissan è Mitsubishi utilizanu u standard CHAdeMO giapponese, è quasi tutti l'altri veiculi elettrici utilizanu u standard di carica CCS.
Standard di l'America di u Nordu Type 1 EV Plug
Connettore EV Type 1
Socket EV Type 1
Norme europee IEC62196-2 Type 2 EV Connectors
Connettore EV Type 2
Socket d'entrata di tipu 2
I connettori di u tipu 2 sò spessu chjamati connettori "Mennekes", dopu à u fabricatore tedescu chì hà inventatu u disignu.Hanu un plug 7-pin. L'UE ricumanda i cunnettori Type 2 è sò qualchì volta riferiti da u standard ufficiale IEC 62196-2.
I tipi di connettori di carica EV in Europa sò simili à quelli in l'America di u Nordu, ma ci sò parechje diffarenze.Prima, l'electricità standard di a casa hè di 230 volti, quasi duie volte più di l'America di u Nordu.Ùn ci hè micca una carica di "livellu 1" in Europa, per quessa.Siconda, invece di u connettore J1772, u connettore IEC 62196 Type 2, comunmente chjamatu mennekes, hè u standard utilizatu da tutti i fabricatori eccettu Tesla in Europa.
Tuttavia, Tesla hà cambiatu recentemente u Model 3 da u so cunnessu propiu à u Type 2.I veiculi Tesla Model S è Model X venduti in Europa sò sempre aduprendu u connettore Tesla, ma a speculazione hè chì anch'elli anu da passà à u cunnessu European Type 2.
Connettore CCS Combo 1
CCS Combo 1 Socket Inlet
Connettore CCS Combo 2
Presa d'entrata CCS Combo 2
CCS hè l'acronimo di Combined Charging System.
U sistema di carica cumminata (CCS) copre i caricatori Combo 1 (CCS1) è Combo 2 (CCS2).
Da a fine di l'anni 2010, a prossima generazione di caricatori combinava i caricatori Type1 / Type 2 cù un connettore di corrente DC spessa per creà CCS 1 (America di u Nordu) è CCS 2.
Stu connettore cumminatu significa chì a vittura hè adattabile in quantu pò piglià una carica AC attraversu un connettore in a mità superiore o una carica DC via e 2 parti di cunnessu cumminati. Per esempiu, Se tenete una presa CCS Combo 2 in a vostra vittura è vulete carica in casa nantu à AC, basta inserisce u vostru plug normale Type 2 in a mità superiore.A parte bassa DC di u connettore resta viota.
In Europa, a carica rapida DC hè a stessa cum'è in l'America di u Nordu, induve CCS hè u standard utilizatu da quasi tutti i fabricatori eccettu Nissan, Mitsubishi.U sistema CCS in Europa combina u connettore Type 2 cù i pins di carica rapida di tow dc cum'è u connettore J1772 in l'America di u Nordu, cusì ancu chì hè chjamatu CCS, hè un connettore un pocu sfarente.U mudellu Tesla 3 usa avà u connettore CCS europeu.
Connettore CHAdeMO standard di u Giappone è Socket d'ingressu CHAdeMO
Connettore CHAdeMO
Socket CHAdeMO
CHAdeMO: L'utilità giapponese TEPCO hà sviluppatu CHAdeMo.Hè u standard ufficiale giapponese è praticamente tutti i caricatori veloci giapponesi DC utilizanu un connettore CHAdeMO.Hè diversu in l'America di u Nordu induve Nissan è Mitsubishi sò l'unichi fabricatori chì vendenu attualmente veiculi elettrici chì utilizanu u connettore CHAdeMO.L'unichi veiculi elettrici chì utilizanu u tipu di cunnessu di carica CHAdeMO EV sò Nissan LEAF è Mitsubishi Outlander PHEV.Kia abbandunò CHAdeMO in 2018 è offre avà CCS.I connettori CHAdeMO ùn sparte micca una parte di u connettore cù l'ingressu J1772, in uppusizione à u sistema CCS, cusì necessitanu un inlet ChadeMO supplementu nantu à a vittura Questu necessita un portu di carica più grande
Tesla Supercharger EV Connector è Tesla EV Socket
Tesla: Tesla usa i stessi connettori di carica rapida di Livellu 1, Livellu 2 è DC.Hè un connettore Tesla patentatu chì accetta tutte e tensioni, cusì cum'è l'altri standardi esigenu, ùn ci hè bisognu di avè un altru connettore specificamente per a carica rapida DC.Solu i veiculi Tesla ponu utilizà i so caricatori veloci DC, chjamati Superchargers.Tesla hà stallatu è mantene queste stazioni, è sò per l'usu esclusivu di i clienti Tesla.Ancu cun un cable adattatore, ùn saria micca pussibule di carricà un EV non-tesla in una stazione di Tesla Supercharger.Hè perchè ci hè un prucessu d'autentificazione chì identifica u veiculu cum'è Tesla prima di dà accessu à u putere.Caricà u Tesla Model S in un viaghju stradale per via di un Supercharger pò aghjunghje quant'è 170 chilometri di distanza in solu 30 minuti.Ma a versione V3 di u Tesla Supercharger aumenta a putenza da circa 120 kilowatts à 200 kW.I Superchargers novi è migliurati, chì sò lanciati in 2019 è cuntinueghjanu à lancià, acceleranu e cose da 25 per centu.Di sicuru, a gamma è a carica dipendenu da parechji fatturi - da a capacità di a bateria di a vittura à a velocità di carica di u caricatore à bordu, è più - cusì "u vostru chilometru pò varià".
China GB / T EV Connettore di carica
China GB/T DC Connector
China DC GB/T Inlet Socket
Cina hè u più grande mercatu - di granu - per i veiculi elettrici.
Hanu sviluppatu u so propiu sistema di carica, chjamatu ufficialmente da i so standard Guobiao cum'è: GB/T 20234.2 è GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 copre a carica AC (solu monofase).I tappi è i sockets s'assumiglia à u tipu 2, ma i pins è i receptori sò invertiti.
GB/T 20234.3 definisce cumu funziona a carica rapida DC.Ci hè solu un sistema di carica DC in tuttu u paese in Cina, piuttostu cà sistemi cuncurrenti cum'è CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, etc., truvati in altri paesi.
Curiosamente, l'Associazione CHAdeMO basatu in Giappone è u Cunsigliu di l'Elettricità Chine (chì cuntrolla GB / T) sò travagliendu inseme nantu à un novu sistema rapidu DC cunnisciutu ChaoJi.In April 2020, anu annunziatu i protokolli finali chjamati CHAdeMO 3.0.Questu permetterà a carica à più di 500 kW (limite di 600 amps) è furnisce ancu una carica bidirezionale.Cunsiderendu chì a Cina hè u più grande cunsumadore di EVs, è chì parechji paesi regiunale sò prubabilmente unisce, cumprese possibbilmente l'India, l'iniziativa CHAdeMO 3.0 / ChaoJi pò ancu detronizà CCS cù u tempu cum'è a forza dominante in a carica.
