CCSvs Tesla NACS?
Imagine chì site un fabricatore di l'automobile chì prova di fà a megliu vittura di sempre.Ovviamente, serebbe elettricu, deve esse còmode ma sportivu, deve avè un grande spaziu di carica, ma sempre vede bè chì u veiculu puderia pare qualcosa cum'è u tycon di Porsche.Ma, tutti cunta un EV incredibile.Tuttavia, quandu u paragunate o qualsiasi altru EV cum'è à un tesla, cuminciate à vede u so taccu d'Achille massivu è questu hè u portu ccs è da proxy electro America.
Andemu à spiegà l'infrastruttura di carica è parlemu perchè a reta di supercharge di Tesla puderia mantene un passu davanti à u restu.Sè vo site più novu à i veiculi elettrichi, pudete esse pensate cumu puderia una reta naziunale di caricatori Ultra-rapidi esse un tallone d'Achille ùn avemu micca bisognu di queste per attivà viaghji stradali di longa distanza è andate è torna in tuttu u paese.Ovviamente, avete ragione, avemu bisognu di infrastrutture, ma in a mo sperienza di guidà i veiculi elettrici da costa à costa è qualchissia chì hà espertu di guidà parechji veiculi elettrichi diffirenti pò dì chì ci hè una grande differenza trà guidà una tesla è aduprà a rete di supercharge di tesla, è aduprà. Ultra America per attraversà u paese è tuttu si riduce à a velocità di l'accessibilità è a affidabilità.
In i Stati Uniti, avemu effittivamenti un casu di Apple versus Android, almenu per ora, altri EV ùn ponu micca carricà nantu à a reta di tesla è in u tesla inversu ùn ponu micca carica nantu à a reta ccs.Esse u primu à purtà un EV di carica rapida à u mercatu tesla cuncepitu nantu à u so propiu cunnettore propiu cù tesla.Ci hè solu un fattore di forma per a carica lenta è veloce, hè un picculu pesu ligeru è veramente faciule d'utilizà basta à cunnette è vai.Ma, stu picciottu grossu un portu ccs cù un tipu di portu j1772 in cima è dui connettori d'alta putenza in u fondu.Puderia sembrà un picculu dettagliu à qualchissia, ma in pratica u cable di tesla hè circa 10 volte più faciule da cunnette, questu hè solu u disignu di u portu.
Qualcosa nantu à a carica rapida EV.
Prima, duvete truvà i caricatori chì parechji EV non-tesla facenu difficiule di truvà dettagli nantu à i caricatori di alta putenza in u primu locu.Per esempiu, se vulia andà in questa stazione di Electrify America à dui chilometri di distanza, ùn possu micca vede quanti caricatori anu è quanti sò attualmente dispunibili per quessa.Spessu fighjulà u mo telefunu per determinà induve carricà cù altre app cum'è a sedia plug o questu un megliu pianificatore di rotta, ma una volta chì avete situatu un caricatore ccs cum'è questa America Electrified, pudete ancu affruntà una miriade di prublemi.
È dopu, avete da circà à cunnette in a stallazione più veloce per u vostru veiculu senza bluccà à qualchissia.Altrimenti, a maiò parte di i veiculi oghje caricanu à circa 150 kilowatts di piccu, ma alcuni caricanu à 350 kilowatts, se inserisci una vittura di 150 kilowatts in una stazione di 350 kilowatts, impediscenu à e vitture più veloci di carica à a so velocità più altu.
Cum'è un utilizatore d'America Electrified, avete sempre una cosa impurtante da cunsiderà, questu hè stu portu CHAdeMo chì hè fantasticu se pussede una Nissan Leaf.Ma terribili, se qualchissia hè digià cunnessu à stu portu ccs, vedete Electrified America hà solu unu di questi in una stazione determinata è se qualcunu si mette in u portu ccs quì, prima di cunnette in qualcunu di l'altri chì l'utilizatori di Nissan Leaf hè fora. furtuna.
Diciamu chì avete infine cunnessu in questa zona, induve avemu trovu più prublemi, spuntemu dicemu chì avete unu di i migliori EV novi chì venenu cù plug and charge attualmente, hè solu dispunibule in u Porsche Tycon in u Mustang Maki è u Lucid Air è avete andatu avanti è attivatu bè in l'app.Serà stranu, ma ci hè una chance chì ùn duvete micca avè, si scopre chì se pensate di carricà nantu à Electrify America più di duie volte à u mese, duvete esse registratu per u pass di Electrify America più un prugramma di adesione chì riduce u costu di ognunu. sessione di carica da 25%.
U prublema però cù Electrify America ùn pudete micca avè sia i tassi di i membri è a carica di plug-in attivati à u stessu tempu, cusì o avete a pace di mente, chì pudete solu cunnette è andate o avete bisognu di disattivà. plug and charges interamente è attivate ogni sessione di carica da u vostru telefunu per assicurà a carica più economica.
Ùn sò micca pruvatu à dì chì i tesla di supercharge hè perfettu, ci hè sempre una cunfusione trà i superchargers urbani di 75 kilowatt i caricatori di 150 kilowatt è i caricatori di 250 kilowatt, ma per a maiò parte hè senza mente, basta à cunnette a vostra navigazione induve vulete andà. è a vittura vi dicerà.
Sè induve avete bisognu di carica per quantu tempu avà in termini di affidabilità, Tesla hà 20 superchargers urbani quì in questu locu di Milpitas Electro America hà quattru stalli, attualmente solu dui di quelli sò operativi in più di tutti, chì quandu avemu participatu à A carica di nbc in tutta l'America avemu sperimentatu assai caricatori, induve unu o i dui cavi di carica furnenu una velocità di carica più lenta di quella prevista, cusì andemu à Electrify America per amparà di più nantu à ciò chì facenu per migliurà sta sperienza.
Certi prublemi nantu à a stazione di ricarica Electrify America.
Avemu avutu qualchi sperienze micca cusì grande durante a carica in tutta l'America, qualchì volta per furtuna a vostra rete copre quasi tuttu u paese è i lochi chì avemu viaghjatu.Nantu à a stazione di carica di Electrify America, avemu avutu alcuni prublemi.Perchè qualchissia puderia sperimentà una sessione D-rated o ancu una anomalia induve a sessione ùn funziona micca bè.
monitoremu in permanenza a rete, cusì avemu un centru di operazioni di rete chì hà un staffu di 247, chì hè custituitu da circa 30 ingegneri chì sò solu nantu à diversi turni di monitoraghju, ogni sessione in a reta è cercanu punti di fallimentu chì cercanu sessioni chì puderanu esse fermati o in sta situazione derated, cusì u derating chì avete sperimentatu in un coppiu di siti affettanu i lochi selezziunati è hè in realtà una sfida cù i cavi sò i cavi liquidi cool chì avemu lanciatu.
Cunniscite millaie di elli in tuttu u paese è questu hè un prublema in tutta l'industria cù un sensoru in u cable chì deve esse rimpiazzatu è cusì ciò chì facenu i caricatori.Quandu sentenu chì ci pò esse qualcosa di sbagliatu cù un sensoru di temperatura in u cable, chì passanu in un statu derated è avemu tutte e capacità di diagnostica in u back-end di a nostra reta per identificà quali cavi sò è avemu affettatu una campagna. per assicurà.Chì avemu cambiatu quellu sensoru o cambiatu quellu cable per assicurà chì nimu ùn hà bisognu di sperimentà sessioni D-rated.
Hè bellu, perchè hè certamente qualcosa chì versu a fine di u nostru viaghju ironicamente più nantu à a costa occidentale.Aghju cuminciatu à vede alcuni cavi novi, qualchì volta, un cable hè statu rimpiazzatu da un latu è l'altru ùn era micca chì i dui cavi anu da esse rimpiazzati per risolve stu prublema o ùn tocca solu i cavi selezziunati cusì sapete quandu sapemu di u prublema. avè una campagna attiva chì hè in corso.Avà per risolviri chì tipu di redundanza hè Electrified America cum'è sapete avè i dui cavi per esempiu o in l'armarii, chì tipu di redundancy pensa Electrified America è sapete risolve i prublemi.Aghju ancu vistu alcune batterie cumincianu à esse installate in certi lochi in casu.a griglia hè falata, ùn sò micca cunnoscu, cusì i fundamenti sò u mudellu di cumu si vultemu fora.
Dunque, nantu à i lati di l'autostrada, simu in media à circa 70 miglia di distanza in tuttu u paese è allora simu ovviamente in una densità assai più alta, i nostri posti sò assai più vicini è una densità più alta ancu in e zone metropolitane, cusì ci hè ancu un livellu di ridondanza. quì chì custruemu in a reta da un puntu di vista di u locu.Dunque, s'ellu ci era un prublema cù un situ particulari, ma ci hè un altru situ Electrify America vicinu à u livellu di u situ, avemu siti cum'è in a fiera di valle in Silicon Valley, cullà finu à 14 stalle è avemu pianificatu siti ancu più grandi da ancu quì.dunque, a redundanza hè ovviamente impurtante à u livellu di u situ in modu chì avete parechje carichi dispunibuli ancu in u casu di chì ci sò altre persone chì aspettanu ancu di utilizà quelli carichi chì vedemu più è più nantu à a reta in questi ghjorni.È dopu, quandu in ogni caricatore sapete chì avemu nantu à i mudelli chì vedete daretu à voi quì avemu dui cavi chì aghjunghjenu un livellu di redundancy.
Di sicuru, pensu chì ciò chì vi riferite in u sistema di carica stessu, avemu i nostri moduli di putenza chì cunverte l'energia AC in DC, è quelli sò ancu numerosi in ogni armadiu di putenza.Allora avemu un livellu di ridondanza integratu in u putere, dunque se unu di quelli falli, u caricatore continua à travaglià, sapete s'ellu duverebbe uttene 150 kilowatts, unu falli avà aghju 100 è qualcosa hè cusì chì sò architetti curretti.
Pigliate un adattatore di carica per u vostru viaghju.
Assolutamente, ricunnoscu attraversu stu blog chì aghju parlatu assai di cumu Electrify America puderia esse megliu, ma a bona nutizia hè chì stanu travagliendu per migliurà a so rete cù caricatori più veloci custruiti in redundanza cù i so cavi è cù batterie di salvezza è aumentendu a so rete. densità di carica.Inoltre, ccs hè un plug universale, cusì ci sò assai altri fornitori chì crescenu e so propria rete in più di quellu chì Tesla attualmente pilota un prugramma in Europa per permette à altri EV di carricà nantu à a so rete.Probabilmente, veneranu à i Stati Uniti cù un tipu d'adattatore in u futuru.
Tempu di Postu: Dec-08-2023
