A carica rapida DC hè male per a vostra vittura elettrica?

A carica rapida DC hè male per a vostra vittura elettrica?

Sicondu u situ web di Kia Motors, "L'usu frequente di a carica rapida DC pò avè un impattu negativu in u rendiment è a durabilità di a batteria, è Kia ricumanda di minimizzà l'usu di a carica rapida DC".Piglià a vostra vittura elettrica à una stazione di carica rapida DC hè veramente dannusu per a so batteria?

Chì ghjè un caricatore veloce DC?

I tempi di carica dipendenu da a dimensione di a batteria è a pruduzzione di u dispenser, è altri fattori, ma parechji veiculi sò capaci di ottene una carica di 80% in circa o menu di una ora utilizendu a maiò parte di i caricatori veloci DC attualmente dispunibili.A ricarica rapida DC hè essenziale per un altu chilometru / guida di longa distanza è flotte grandi.
COME FUNZIONA LA CARICA RAPIDA DC
Stazioni di ricarica rapida DC "Livellu 3" publicu ponu purtà a batteria di un EV finu à u 80 per centu di a so capacità in circa 30-60 minuti, secondu u veiculu è a temperatura esterna (una batteria fredda carica più lenta chè una calda).Mentre a maiò parte di a carica di e vitture elettriche hè fatta in casa, a carica rapida DC pò esse utile se un pruprietariu di un EV pò truvà l'indicatore di u statu di carica chì diventa nervosamente bassu durante a strada.Localizà e stazioni di Livellu 3 hè essenziale per quelli chì facenu viaghji stradali estesi.

DC Fast Charging usa parechje cunfigurazioni di connettori.A maiò parte di i mudelli chì venenu da i produttori asiatichi utilizanu ciò chì si chjama un connettore CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), mentre chì i EV tedeschi è americani utilizanu u plug SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), cù parechje stazioni di ricarica Livellu 3 chì supportanu i dui tipi.Tesla usa un connettore propiu per accede à a so reta Supercharger d'alta velocità, chì hè limitata à i so veiculi.I pruprietarii di Tesla ponu, in ogni modu, aduprà altri caricatori publichi via un adattatore chì vene cù u veiculu.

Mentre chì i caricatori di casa utilizanu corrente AC chì hè cunvertita in energia DC da u veiculu, un caricatore Livellu 3 alimenta energia DC diretta.Chì li permette di carricà a vittura in un clip più veloce.Una stazione di carica rapida hè in cumunicazione constante cù l'EV à quale hè cunnessu.Monitoreghja u statu di carica di a vittura è furnisce solu a quantità di putenza chì u veiculu pò trattà, chì varieghja da un mudellu à l'altru.A stazione regula u flussu di l'electricità in cunseguenza per ùn sopraffare u sistema di carica di u veiculu è dannà a batteria.

Una volta chì a carica hè iniziata è a bateria di a vittura hè riscaldata, u flussu di kilowatts generalmente aumenta à l'input massimu di u veiculu.U caricatore sustenerà sta tarifa per u più longu pussibule, ancu s'ellu pò calà à una velocità più moderata se u veiculu dice à u caricatore per rallentà per ùn compromette a vita di a bateria.Una volta chì a batteria di un EV righjunghji un certu livellu di a so capacità, di solitu 80 per centu, a carica essenzialmente rallenta à ciò chì diventerà allora l'operazione di Livellu 2.Questu hè cunnisciutu cum'è a curva di carica rapida DC.

EFFETTI DI FREQUENT FAST CHARGING
A capacità di una vittura elettrica per accettà correnti di carica più altu hè affettata da a chimica di a bateria.A saviezza accettata in l'industria hè chì a carica più veloce aumenterà a tarifa à a quale a capacità di a batteria di un EV diminuirà.In ogni casu, un studiu realizatu da u Laboratoriu Naziunale di l'Idaho (INL) hà cunclusu chì mentre a bateria di una vittura elettrica si deteriorarà più rapidamente, se a sola fonte di energia hè a carica di Livellu 3 (chì ùn hè quasi mai u casu), a diferenza ùn hè micca particularmente pronunciata.

L'INL hà pruvatu duie coppie di Nissan Leaf EV da l'annu mudellu 2012 chì sò stati guidati è carricati duie volte à ghjornu.Dui sò stati rimpiazzati da i caricatori "Livellu 2" di 240 volt cum'è quelli usati in u garage di unu, cù l'altri dui purtati à stazioni di Livellu 3.Sò stati ognuna guidati nantu à letture pubbliche in l'area di Phoenix, Ariz. in u cursu di un annu.Sò stati pruvati in e stesse cundizioni, cù i so sistemi di cuntrollu di u clima stabilitu à 72 gradi è u listessu gruppu di cunduttori chì pilotavanu e quattru vitture.A capacità di a bateria di i veiculi hè stata pruvata à intervalli di 10 000 chilometri.

Dopu chì e quattru vitture di prova sò state guidate per 50 000 miglia, e vitture di Livellu 2 anu persu circa 23 per centu di a so capacità originale di a batteria, mentre chì e vitture di u Livellu 3 eranu diminuite di circa 27 per centu.U 2012 Leaf hà avutu un intervallu mediu di 73 chilometri, chì significa chì questi numeri rapprisentanu una diferenza di circa trè chilometri nantu à una carica.

Hè da nutà chì a maiò parte di e teste di l'INL in u periodu di 12 mesi sò state realizate in un clima estremamente caldu di Phoenix, chì pò intrinsecamente piglià u so propiu pedamentu in a vita di a batteria, cum'è a carica profonda è a scaricamentu necessaria per mantene a distanza relativamente corta. 2012 Leaf running.

A ripresa quì hè chì mentre a carica DC pò avè un effettu nantu à a vita di a bateria di una vittura elettrica, deve esse minima, soprattuttu perchè ùn hè micca una fonte primaria di carica.

Pudete carica EV cun DC veloce?
Pudete filtrà per tipu di connettore in l'app ChargePoint per truvà stazioni chì travaglianu per u vostru EV.I tariffi sò generalmente più alti per a carica rapida DC cà per a carica di Livellu 2.(Perchè furnisce più putere, DC fast hè più caru per installà è operà.) Data u costu extra, ùn aghjunghje micca veloce.