Režimy nabíjení elektromobilů
Nabíječka EV v režimu 1
Technologie nabíjení Mode 1 označuje domácí nabíjení ze standardní elektrické zásuvky pomocí jednoduchého prodlužovacího kabelu.Tento typ nabíjení zahrnuje zapojení elektromobilu do běžné domácí zásuvky.Tento typ nabíjení zahrnuje zapojení elektromobilu do běžné domácí zásuvky.Tento způsob nabíjení neposkytuje uživatelům ochranu proti otřesům proti stejnosměrným proudům.
MIDA EV Chargery tuto technologii neposkytují a doporučují svým zákazníkům, aby ji nepoužívali.
Jedná se o dobíjení, ke kterému dochází střídavým proudem (CA), do 16 A, prostřednictvím domácí nebo průmyslové zásuvky a nedochází k ochraně a komunikaci s vozidlem.
Režim 1 se obvykle používá pro lehká vozidla, například elektrické motocykly.
Nabíječka EV v režimu 2
Nabíjení v režimu 2 zahrnuje použití speciálního kabelu s integrovanou ochranou proti otřesům proti střídavým a stejnosměrným proudům.V režimu nabíjení 2 je nabíjecí kabel dodáván s EV.Na rozdíl od nabíjení v režimu 1 mají nabíjecí kabely v režimu 2 vestavěnou ochranu v kabelech, která chrání před úrazem elektrickým proudem.Nabíjení v režimu 2 je v současnosti nejběžnějším způsobem nabíjení elektromobilů.
Jedná se o dobíjení střídavým proudem prostřednictvím domácí nebo průmyslové zásuvky, která má integrované ochranné zařízení v nabíjecím kabelu.
Ochranné zařízení s nápisem „Incable Control Box“ (ICCB) má funkci pro regulaci výkonu a sledování bezpečnostních parametrů (např. pro integraci diferenciální ochrany). Tento režim se obvykle používá v domácí a průmyslové sféře, nikoli pro dobíjení otevřené třetí strany nebo veřejnost.
Režim 3 EV nabíjení
Nabíjení v režimu 3 zahrnuje použití vyhrazené nabíjecí stanice nebo domácího nástěnného boxu pro nabíjení elektromobilů.Oba poskytují ochranu proti otřesům proti střídavým nebo stejnosměrným proudům.V režimu 3 je propojovací kabel dodáván s nástěnným boxem nebo nabíjecí stanicí a EV nepotřebuje vyhrazený kabel pro nabíjení.Nabíjení v režimu 3 je v současnosti preferovaným způsobem nabíjení elektromobilů.
Je to, když je elektrické vozidlo připojeno k nabíjecímu bodu (EVSE), který zajišťuje: komunikaci s vozidlem prostřednictvím protokolu PWM, zproštění funkce diferenciální ochrany a magneto-tepelné ochrany motoru a řízení schválení a příslušného zabezpečení kontrolní body.V tomto režimu lze vozidlo dobíjet třífázovým proudem až 63 A (asi 44 kW) v soukromém i veřejném prostředí prostřednictvím nabíjecí zástrčky typu 2
Rychlá nabíječka DC v režimu 4
Režim 4 je často označován jako „DC rychlé nabíjení“ nebo jen „rychlé nabíjení“.Nicméně vzhledem k velmi rozdílným sazbám nabíjení pro režim 4 – (v současné době počínaje přenosnými 5kW jednotkami až po 50kW a 150kW, plus brzy zavedené standardy 350 a 400kW)
Je to tehdy, když se dobíjení provádí přes nabíjecí bod stejnosměrným proudem (CD), který je vybaven kontrolními a ochrannými funkcemi. Může být vybaven nabíjecím konektorem typu 2 pro proudy do 80 A nebo typem Combo pro proudy do 200 A, s výkonem do 170 kW.
