5pinový konektor
(J1772)
Typ 1:
Odrážející specifikace automobilové zástrčky SAE J1772/2009
Nabíjecí zástrčka definovaná v roce 2009 je určena pro 120/240 V jednofázovou třívodičovou síť dostupnou v Severní Americe.Na rozdíl od evropské zástrčky typu 2 není zástrčka typu 1 standardně blokována na straně vozidla (používá se pro elektrickou bezpečnost a ochranu proti krádeži), takže ji lze kdykoli vyjmout, dokonce i během nabíjení a neoprávněnými osobami, a tím zastavit proces nabíjení se stává.
V Americe nehraje ochrana kabelu proti krádeži žádnou roli, protože je pevně připojen k nabíjecí stanici.Některé novější modely vozidel mohou navíc blokovat svírací páčku konektoru Type1 jako druh zámku.
Navzdory standardizaci se v Evropě stále prodávají americké a asijské modely elektrických vozidel s konektorem Type1 na straně vozidla, protože vozidla jsou většinou navržena pro místní rozvodnou síť, a proto pouze jednofázová AC nabíječka (230 V, max. 7,4 kW). ) nainstalovali.Protože nabíjecí kabely mají obvykle zástrčku typu 2 na straně stanice a zástrčku typu 1 na straně vozidla, adaptéry nejsou vyžadovány a obvykle nejsou schváleny.
Zástrčka byla navržena pro 10 000 párovacích cyklů, takže by měla vydržet alespoň 27 let v denním zásuvném cyklu.Má průměr 43 mm a má pět kontaktů – dva živé kontakty (vnější vodič / nulový vodič L1 a N), jeden ochranný vodič (PE) a dva signální kontakty (CP a PP).Signální kontakty používají pro komunikaci s nabíjecí stanicí stejný protokol jako u konektoru Type 2.
7pinový konektor
(IEC 62196-2)
Typ 2:
Odráží specifikace zástrčky VDE-AR-E 2623-2-2
Evropská standardní zástrčka pro nabíjení moderních elektromobilů je takzvaná zástrčka „Type 2“, která se hovorově také nazývá zástrčka „Mennekes“ podle společnosti podílející se na vývoji.Termín „typ 2“ pochází z odpovídající normy IEC 62196-2, která definuje tři typy AC adaptéru (typ 1 pro jednofázové nabíjení, typ 2 pro 1- a 3-fázové nabíjení, typ 3 pro 1-fázové a 3-fázové 3-fázové nabíjení se závěrkou).
Naprostá většina nových AC nabíjecích stanic v Evropě má alespoň jedno připojení typu 2.Ta je na rozdíl od běžných domácích zásuvek (SchuKo) pro trvale vysoké proudy (obvykle 32A / 400V nebo 22 kW) navržena na rozdíl od již známých červených nebo modrých CEE zástrček pro několik tisíc – pokud možno plynule – zásuvných operací.Tato funkce je důležitá pro každodenní nabíjení elektromobilů.Špunty kvalitních kabelů jsou navíc kompletně vyplněny plastem, takže se zástrčka nepoškodí ani při přejíždění.
Zástrčku typu 2 lze uzamknout na stanici i na vozidle, aby byla chráněna před vytažením pod napětí.Tímto způsobem nelze nabíjení zastavit neoprávněnými osobami a kabel nemůže být odcizen.
Všechny konektory standardu mají kromě silových vodičů ještě další piny pro komunikaci mezi elektromobilem a nabíjecí stanicí.Udává, jaký maximální nabíjecí výkon kabel a nabíjecí stanice podporují.Nabíjecí stanice a elektromobil si také vzájemně signalizují aktuální stav (např. „připraveno k nabíjení“).Dlouhodobě lze tuto komunikaci doplnit o powerline připojení pro podporu doplňkových služeb jako je přístup k internetu nebo funkce SmartGrid.
Čas odeslání: 14. května 2021
