CCSvs Tesla NACS?
Představte si, že jste výrobce automobilů a snažíte se vyrobit nejlepší auto všech dob.Je zřejmé, že by to bylo elektrické, mělo by to být pohodlné a zároveň sportovní, mělo by to mít velký nákladový prostor a přitom to vypadat skvěle, aby to vozidlo vypadalo jako magnát porsche.Ale všechno představuje neuvěřitelné EV.Když to však porovnáte nebo jakékoli jiné podobné EV s tesla, začnete vidět jejich masivní Achillovu patu a to je ccs port a proxy electro America.
Budeme zkoumat nabíjecí infrastrukturu a hovořit o tom, proč by je síť přeplňování tesla mohla udržet o krok před ostatními.Pokud jste s elektrickými vozidly nováčkem, možná si říkáte, jak by mohla být celostátní síť ultrarychlých nabíječek Achillovou patou, když je nepotřebujeme k tomu, abychom mohli cestovat na dlouhé vzdálenosti a dostat se tam a zpět po celé zemi.Zjevně máte pravdu, potřebujeme infrastrukturu, ale podle mých zkušeností s řízením elektrických vozidel od pobřeží k pobřeží a každý, kdo má zkušenosti s řízením více různých elektrických vozidel, vám může říci, že je velký rozdíl mezi řízením Tesly a používáním sítě přeplňování Tesly a používáním Ultra America dostat přes celou zemi a to vše závisí na rychlosti a spolehlivosti dostupnosti.
V USA máme v podstatě případ Apple versus Android, alespoň prozatím, ostatní elektromobily nemohou nabíjet v síti tesla a naopak tesla nemohou nabíjet v síti ccs.Být první, kdo uvedl na trh elektromobil s rychlým nabíjením tesla navržený na vlastním proprietárním konektoru s tesla.Existuje pouze jeden tvarový faktor pro pomalé i rychlé nabíjení, je malý, lehký a opravdu snadno se používá, stačí zapojit a jít.Ale tenhle tlustý kluk má ccs port s portem j1772 nahoře a dvěma vysoce výkonnými konektory dole.Někomu by se to mohlo zdát jako malý detail, ale v praxi je kabel od tesla asi 10x jednodušší zapojit, to je jen design portu.
Něco o rychlonabíjení EV.
Za prvé, musíte najít nabíječky, u mnoha jiných než Tesla EV je obtížné najít podrobnosti o vysoce výkonných nabíječkách.Například, pokud bych chtěl jít na tuto stanici Electrify America dvě míle daleko, nevidím, kolik nabíječek mají a kolik je v důsledku toho aktuálně dostupných.Často se dívám na svůj telefon, abych zjistil, kde nabíjet pomocí jiných aplikací, jako je plug chair nebo tento lepší plánovač tras, ale jakmile najdete nabíječku ccs, jako je tato Elektrifikovaná Amerika, stále můžete čelit nesčetným problémům.
A pak se musíte podívat, abyste se zapojili do nejrychlejšího stání pro vaše vozidlo, aniž byste někoho blokovali.Jinak se většina dnešních vozidel nabíjí při špičkovém výkonu asi 150 kilowattů, ale některá se nabíjejí výkonem 350 kilowattů, pokud zapojíte 150 kilowattové auto do 350kilowattové stanice, blokujete rychlejší nabíjení na nejvyšší rychlost.
Jako uživatel Electrified America stále musíte zvážit jednu důležitou věc, a to tento port CHAdeMo, který je skvělý, pokud vlastníte Nissan Leaf.Ale strašné, pokud je někdo již připojen k tomuto portu ccs, vidíte, že Elektrifikovaná Amerika má na dané stanici pouze jeden z nich, a pokud se někdo připojí k portu ccs zde, před připojením k některému z dalších, uživatel Nissan Leaf je mimo. štěstí.
Řekněme, že jste se konečně zapojili do této oblasti, kde jsme našli další problémy, vyvstaly, řekněme, že máte jedno z nejlepších nových elektromobilů, které je v současné době dodáváno s připojením a nabíjením, je k dispozici pouze v Porsche Tycon v Mustang Maki a Lucid Air a vy jste pokračovali a aktivovali jste jej v aplikaci dobře.Bude to znít divně, ale je tu možnost, že by se vám to nemělo stát, pokud plánujete nabíjet na Electrify America více než dvakrát měsíčně, měli byste být přihlášeni k předplatnému Electrify America plus členskému programu, který snižuje náklady na každý z nich. účtovat relaci o 25 %.
Problémem s Electrify America je, že nemůžete mít současně zapnuté jak členské sazby, tak nabíjení plug-in, takže buď máte klid, že se můžete jen připojit a jít, nebo budete muset deaktivovat zapojte a nabijte úplně a aktivujte každou relaci nabíjení z telefonu, abyste zajistili nejlevnější nabíjení.
Nesnažím se říct, že přeplňování tesly je dokonalé, stále existuje zmatek mezi městskými 75kilowattovými nabíječkami, 150kilowattovými nabíječkami a 250kilowattovými nabíječkami, ale většinou je to bezmyšlenkovité, stačí zapojit navigaci tam, kam chcete jet. a auto vám řekne.
Pokud je potřebujete nabíjet, jak dlouho je nyní z hlediska spolehlivosti, tesla má 20 městských superchargerů zde, v tomto místě Milpitas Electro America má čtyři stánky, v současnosti jsou v provozu pouze dva z nich, což když jsme se zúčastnili Při nabíjení nbc po celé Americe jsme zažili mnoho nabíječek, kde jeden nebo oba nabíjecí kabely poskytovaly nižší rychlost nabíjení, než se očekávalo, a tak jsme vyrazili do Electrify America, abychom se dozvěděli více o tom, co dělají pro zlepšení této zkušenosti.
Některé problémy s nabíjecí stanicí Electrify America.
Během nabíjení napříč Amerikou jsme měli několik ne tak skvělých zážitků, někdy naštěstí vaše síť pokrývá téměř celou zemi a místa, která jsme procestovali.Na nabíjecí stanici Electrify America jsme měli nějaké problémy.Proč někdo může zažít relaci s hodnocením D nebo dokonce anomálii, kdy relace vůbec nefunguje správně.
neustále monitorujeme síť, takže máme síťové operační středisko, které má 247 zaměstnanců, které se skládá z asi 30 inženýrů, kteří právě sledují různé směny, každou relaci na síti a hledají místa selhání, hledají relace, které by mohly být zastaveny nebo v tato situace se snížila, takže snížení, které jste zažili na několika místech, ovlivňuje vybraná místa a je to vlastně problém, protože kabely jsou kabely chladící kapalinou, které jsme zavedli.
Znáte jich tisíce po celé zemi a to je problém v celém oboru se senzorem v kabelu, který je třeba vyměnit, a co dělají nabíječky.Když vycítí, že by mohlo být něco v nepořádku s teplotním senzorem v kabelu, že přejdou do sníženého stavu a my máme všechny diagnostické možnosti na zadním konci naší sítě, abychom identifikovali, které kabely to jsou, a ovlivnili jsme kampaň aby se ujistil.Že buď vyměníme ten senzor, nebo vyměníme kabel, abychom se ujistili, že nikdo nemusí zažít relace s hodnocením D.
To je skvělé, protože je to rozhodně něco, co ke konci našeho výletu ironicky přechází více na západní pobřeží.Začal jsem vidět nějaké nové kabely, někdy byl jeden kabel vyměněn na jedné straně a druhý nebyl, není nutné vyměnit oba kabely, aby se tento problém vyřešil, nebo se to týká pouze vybraných kabelů, abyste věděli, až budeme vědět o problému. mít aktivní kampaň, která se zavádí.Právě teď, abyste vyřešili, jaký druh redundance je Electrified America, jako víte, že máte dva kabely například nebo uvnitř skříní, o jakém druhu redundance uvažuje společnost Electrified America, a znáte řešení problémů.Dokonce jsem viděl, že se některé baterie začaly na některých místech instalovat pro případ.mřížka je mimo, nevím, takže základní je model toho, jak se valíme venku.
Takže na stranách dálnic jsme v průměru asi 70 mil od sebe po celé zemi a pak jsme samozřejmě v mnohem vyšší hustotě, naše lokality jsou mnohem blíže u sebe a vyšší hustota je také v oblastech metra, takže je zde dokonce určitá úroveň redundance. tam, že zabudováváme do sítě z hlediska umístění.Takže pokud by se vyskytl problém s jedním konkrétním webem, ale v těsné blízkosti na úrovni webu je další web Electrify America, máme weby jako na veletrhu v údolí v Silicon Valley, mají až 14 stánků a plánujeme ještě větší weby od tam také.redundance je tedy zjevně důležitá na úrovni webu, abyste měli k dispozici více poplatků, a to i v případě, že na použití těchto poplatků čekají i další lidé, což v dnešní době na síti vidíme stále častěji.A pak, když v každé nabíječce víte, že ji máme na modelech, které zde vidíte za sebou, máme dva kabely, které zvyšují úroveň redundance.
Samozřejmě si myslím, že to, o čem mluvíte v rámci samotného nabíjecího systému, máme naše napájecí moduly, které převádějí střídavý proud na stejnosměrný proud, a těch je také v každé napájecí skříni celá řada.Takže máme úroveň redundance zabudovanou do napájení, takže pokud jedna z nich selže, nabíječka bude dál fungovat, víte, jestli jsem měl získat 150 kilowattů, jedna selže, teď dostávám 100 a něco, jak jsou správně navrženy.
Pořiďte si na cesty nabíječku.
Naprosto, uznávám, že prostřednictvím tohoto blogu jsem hodně mluvil o tom, jak by Electrify America mohla být lepší, ale dobrou zprávou je, že pracují na vylepšení své sítě pomocí rychlejších nabíječek zabudovaných v redundanci s jejich kabely a se záložními bateriemi a zvýšením hustota nabíječek.Kromě toho je ccs univerzální zástrčka, takže existuje spousta dalších poskytovatelů, kteří rozšiřují své vlastní sítě nad rámec toho, že Tesla v současné době pilotuje program v Evropě, který umožňuje ostatním elektromobilům nabíjet v jejich síti.Pravděpodobně k nám v budoucnu přijdou s nějakým druhem adaptéru.
Čas odeslání: prosinec-08-2023
