Nabíječky elektrických vozidel, nabíjecí stanice EV
Nabíjecí stanice – americká klasifikace
Ve Spojených státech jsou nabíjecí stanice rozděleny do tří typů, zde jsou typy nabíječek EV v nabíjecích stanicích v USA.
Nabíječka EV úrovně 1
Nabíječka EV úrovně 2
Nabíječka EV úrovně 3
Doba potřebná k úplnému nabití závisí na použité úrovni.
AC nabíjecí stanice
Začněme tím, že se podíváme na systém AC nabíjení.Toto nabíjení zajišťuje zdroj střídavého proudu, takže tento systém potřebuje konvertor střídavého proudu na stejnosměrný, který jsme zvažovali v příspěvku Převodníky proudu.Podle úrovní nabíjecího výkonu lze AC nabíjení klasifikovat následovně.
Nabíječky úrovně 1: Úroveň 1 je nejpomalejší nabíjení se střídavým proudem 12A nebo 16A, v závislosti na jmenovitých hodnotách obvodu.Maximální napětí je 120 V pro Spojené státy a maximální špičkový výkon bude 1,92 kW.Pomocí nabití úrovně 1 nabijete elektromobil za hodinu na ujetí až 20-40 km.
Většina elektromobilů se na takové stanici nabíjí 8-12 hodin v závislosti na kapacitě baterie.Při takové rychlosti lze změnit jakékoli auto bez speciální infrastruktury, pouhým zapojením adaptéru do zásuvky.Díky těmto vlastnostem je tento systém vhodný pro noční nabíjení.
Nabíječky 2. úrovně: Nabíjecí systémy 2. úrovně využívají přímé síťové připojení prostřednictvím servisního vybavení elektrických vozidel pro elektrická vozidla.Maximální výkon systému je 240 V, 60 A a 14,4 kW.Doba nabíjení se bude lišit v závislosti na kapacitě trakční baterie a výkonu nabíjecího modulu a je 4-6 hodin.Takový systém lze nalézt nejčastěji.
Nabíječky 3. úrovně: Nabíjení nabíječky 3. úrovně je nejvýkonnější.Napětí je od 300-600 V, proud je 100 ampér nebo více a jmenovitý výkon je více než 14,4 kW.Tyto nabíječky úrovně 3 dokážou nabít autobaterii z 0 na 80 % za méně než 30-40 minut.
DC nabíjecí stanice
DC systémy vyžadují speciální kabeláž a instalaci.mohou být instalovány v garážích nebo na nabíjecích stanicích.Stejnosměrné nabíjení je výkonnější než AC systémy a dokáže nabíjet elektromobily rychleji.Jejich klasifikace se také provádí v závislosti na úrovních výkonu, které dodávají baterii a je zobrazena na snímku.
Dobíjecí stanice – evropská klasifikace
Připomeňme, že jsme se nyní zabývali americkou klasifikací.V Evropě můžeme vidět podobnou situaci, jen se používá jiný standard, který rozděluje nabíjecí stanice na 4 varianty – nikoli podle úrovní, ale podle režimů.
Režim 1.
Režim 2
Režim 3.
Režim 4.
Tato norma definuje následující nabíjecí kapacity:
Nabíječky Mode 1: 240 voltů 16 A, stejné jako Level 1 s tím rozdílem, že v Evropě je 220 V, takže výkon je dvojnásobný.doba nabíjení elektromobilu s jeho pomocí je 10-12 hodin.
Nabíječky Mode 2: 220 V 32 A, tedy obdoba Level 2. Doba nabíjení běžného elektromobilu je až 8 hodin
Nabíječky v režimu 3: 690 V, 3fázový střídavý proud, 63 A, to znamená, že jmenovitý výkon je 43 kW, častěji se instalují 22 kW nabíjení.Kompatibilní s konektory typu 1.J1772 pro jednofázové obvody.Typ 2 pro třífázové obvody.(Ale o konektorech si povíme trochu později) V USA takový typ neexistuje, jde o rychlonabíjení střídavým proudem.Doba nabíjení může být od několika minut do 3-4 hodin.
Nabíječky v režimu 4: Tento režim umožňuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, umožňuje 600 V a až 400 A, to znamená, že maximální jmenovitý výkon je 240 kW.Doba obnovy kapacity baterie až 80 % u průměrného elektromobilu je třicet minut.
Bezdrátové nabíjecí systémy
Také je třeba poznamenat inovativní systém bezdrátového nabíjení, který je zajímavý díky poskytovanému vybavení.Tento systém nevyžaduje zástrčky a kabely, které jsou vyžadovány u kabelových nabíjecích systémů.
Výhodou bezdrátového nabíjení je také nízké riziko poruchy ve špinavém nebo vlhkém prostředí.K bezdrátovému nabíjení se používají různé technologie.Liší se provozní frekvencí, účinností, souvisejícím elektromagnetickým rušením a dalšími faktory.
Je mimochodem velmi nepohodlné, když má každá firma svůj vlastní, patentovaný systém, který nefunguje se zařízeními jiného výrobce.Za nejrozvinutější lze považovat systém indukčního nabíjení Tato technologie je založena na principu magnetické rezonance neboli indukčního přenosu energie Tento typ nabíjení je sice bezkontaktní, není však bezdrátový, přesto je stále označován jako bezdrátový.Takové nálože jsou již ve výrobě.
Například BMW uvedlo na trh indukční nabíjecí stanici GroundPad.Systém má výkon 3,2 kW a umožňuje plně nabít baterii BMW 530e iPerformance za tři a půl hodiny.Ve Spojených státech představili vědci z Oak Ridge National Laboratory systém bezdrátového nabíjení s kapacitou až 20 kW pro elektromobily.A takových zpráv se každým dnem objevuje více a více.
Typy nabíjecích konektorů EV
Čas odeslání: 25. ledna 2021
