Nabíječky, kabely a konektory pro elektromobily

Nabíječky, kabely a konektory pro elektromobily

První věc, kterou musí mít každý majitel EV – správný konektor kabelu a nabíječky poblíž.Bez ohledu na to, co by to bylo: elektrická zásuvka uvnitř domu, nástěnná rychlonabíječka nebo výkonná rychlonabíječka v blízkosti.Konečný průvodce nabíjením elektrických vozidel pro nováčky níže.

Obsah:
Nabíječky podle režimů
Typy konektorů
Jaké nabíječky používá váš elektromobil?
Pomalé, rychlé a rychlé nabíjecí stanice
Jak dlouho trvá nabití jiného seznamu EV
Základy nabíjení video EV

Režimy nabíjení dle světových standardů

Existují čtyři režimy nabíjení, které se navzájem liší typem proudu, napětím a schopností dodávky energie.Popisujeme ji od nižší k vyšší rychlosti nabíjení.

Režim 1 (úroveň střídavého proudu 1)

Nejpomalejší typ nabíjení prováděný převážně z vaší domácí sítě.Časový interval nabíjení elektromobilu touto metodou je cca 12 hodin (závisí na kapacitě baterie).Proces probíhá bez speciálního vybavení, se standardní zásuvkou a speciálním AC adaptérem.Dnes se tento typ prakticky nepoužívá pro nabíjení EV kvůli nízké bezpečnosti připojení.

Režim 2 (úroveň AC 2)

Standardní typ AC nabíjecí stanice, kterou lze použít doma nebo na čerpacích stanicích.Slouží k nabíjení elektromobilů všech typů s tradičními konektory s ochranným systémem uvnitř kabelu.Doba nabíjení je cca 7-8 hodin s akumulační kapacitou pro baterie s kapacitou blízkou 19-25 kWh.Tesla Model 3 se nabije za 20 hodin.

Režim 3 (úroveň AC 2)

Nejvýkonnější režim používaný v AC stanicích.Konektory typu 1 se používají pro jednofázové a konektory typu 2 pro třífázové elektrické napájení.Pokud chcete režim 3 používat doma, musíte si dokoupit další vybavení: nástěnnou nebo venkovní nabíjecí stanici.Vyžaduje se také 3fázová zásuvka a vyšší jmenovitý proud.Doba nabíjení u EV s bateriemi 50-80 kWh se zkracuje na 9-12 hodin.

Režim 4 (DC úroveň 1-2)

Nabíjecí stanice Režim 4 používají stejnosměrný proud místo střídavého.Síla takových komplexů je pro některá elektrická vozidla příliš vysoká.Pro ty, kteří tento standard podporují, se baterie nabijí až na 80 % během 30 minut.Takové nabíjecí komplexy lze nalézt na městských parkovištích a dálnicích, protože výstavba takového komplexu vyžaduje samostatné vedení vysokého výkonu.Kromě toho je cena této nabíjecí stanice poměrně vysoká.

Když hledáte nabíječky pro elektromobily pro domácnost, ujistěte se, že vaše auto podporuje rychlé nabíjení.Tyto informace lze nalézt v dokumentaci výrobce.

Typy nabíjecích konektorů EV

Na světě neexistuje jediný standard pro nabíjecí zástrčky EV.Kromě toho, rozdíl mezi výrobci automobilů, také Evropa, Severní Amerika a Asie má své vlastní standardy.

Tesla Supercharger

Největší světový výrobce elektromobilů používá vlastní typ nabíjecích konektorů zvaný Tesla Supercharger.Tento typ zástrčky se také liší pro Severní Ameriku a jiný svět (například pro Evropu).Konektor podporuje AC nabíjení režim 2, režim 3 a rychlé nabíjení DC (režim 4).

Také můžete použít CHAdeMO nebo CCS Combo s adaptéry.Díky tomu se port obecně používá, bez ohledu na to, kam a kdy jdete.

Typ 2 (Mennekes)

7kolíková zástrčka nabíjecího konektoru se používá hlavně pro elektrická vozidla vyrobená pro Evropu a také pro několik čínských automobilů, které byly upraveny.Zvláštnost konektoru spočívá v možnosti použití jednofázové i třífázové sítě, s maximálním napětím 400V, proudem 63A a výkonem 43 kW.Obvykle 400 voltů a 32 ampérů s maximálním výstupním výkonem 22 kW pro třífázové připojení a 230 voltů 32 ampérů a 7,4 kilowattů pro jednofázové připojení.Konektor umožňuje použití nabíjecích stanic s režimem 2 a režimem 3.

Typ 1 (známý jako SAE J1772 nebo J-plug)

5kolíkový standardní elektrický-mobilní konektor společný pro většinu amerických a asijských elektrických vozidel.Používali ho ale všichni výrobci EV kromě Tesly.Zástrčka typu 1 se používá pro nabíjení elektromobilu z nabíjecích komplexů podle norem Mode 2 a Mode 3.Nabíjení probíhá pomocí jednofázové sítě AC s maximálním napětím 230V, proudem 32A a limitem výkonu 7,4 kW.

CCS Combo (Typ 1/Typ 2)

Kombinovaný typ konektoru, který umožňuje používat body pro pomalé i rychlé nabíjení.Konektor lze provozovat díky invertorové technologii, která převádí stejnosměrný proud na střídavý.Vozidla s tímto typem připojení mohou dosáhnout rychlosti nabíjení až na maximální „rychlé“ nabíjení.

Konektory CCS Combo nejsou stejné pro Evropu, USA a Japonsko: pro Evropu jsou konektory Combo 2 kompatibilní s Mennekes a pro USA a Japonsko je Combo 1 kompatibilní s J1772 (Typ 1).CSS Combo je navrženo pro nabíjení 200-500 voltů při 200 ampérech a výkonu 100 kW.CSS Combo 2 je v současnosti nejrozšířenějším typem konektoru v rychlonabíjecích stanicích v Evropě.

CHAdeMO

2pinový DC konektor byl vyvinut ve spolupráci velkých japonských automobilek s TEPCO.Lze jej použít k nabíjení většiny japonských, amerických a několika evropských elektrických vozidel.Je určen pro použití ve výkonných DC nabíjecích stanicích v režimu 4 pro nabití baterie na 80 % za 30 minut (při výkonu 50 kW).Je dimenzován pro maximální napětí 500V a proud 125A s výkonem až 62,5 kW, ale již vlastnosti jsou výrazně zvýšeny.

ChaoJi

Připravovaný plug standard ChaoJi není nic jiného než evoluce CHAdeMO (3. generace).Dokáže nabíjet podporovaná auta stejnosměrným proudem 600A a výkonem až 500 kW.Konektor podporuje předchozí standardy CHAdeMO, GB/T nebo dokonce CCS s adaptérem.

GB/T

Tato norma je jedinečná pro vozy čínské výroby a často se nazývá jednoduše GBT.Vizuálně se téměř podobá evropskému Mennekes, ale není s ním technicky kompatibilní.Pro tento standard existují dva typy konektorů, jeden pro pomalé (AC) a druhý pro rychlé nabíjení (DC).

Seznam nejběžnějších elektromobilů a jejich podporovaných portů a nabíječek (lze aktualizovat)