Společný čínský a japonský projekt ChaoJi ev směřuje k „CHAdeMO 3.0
Značný pokrok zaznamenalo společné úsilí převážně japonské asociace CHAdeMO a čínského provozovatele státní sítě rozvodných sítí na jejich novém společném designu konektorové zástrčky pro budoucí vozidla z obou zemí.
Loni v létě oznámili dohodu o spolupráci na společném designu konektoru s názvem ChaoJi pro budoucí použití v Japonsku, Číně a dalších regionech světa, které dnes používají konektor CHAdeMO nebo GB/T.ChaoJi (超级) znamená v čínštině „super“.
CHAdeMO je design DC konektoru pro rychlé nabíjení používaný například v Nissanu LEAF.Elektromobily prodávané v Číně používají nabíjecí standard GB/T jedinečný pro Čínu.
Podrobnosti o úsilí ChaoJi byly zpočátku útržkovité, ale nyní jsou stále jasnější.Cílem je navrhnout novou společnou zástrčku a přívod pro vozidlo, které mohou podporovat až 600 A při až 1 500 V při celkovém výkonu 900 kW.To je srovnatelné se specifikací CHAdeMO 2.0 aktualizovanou v loňském roce na podporu 400 A při až 1 000 V nebo 400 kW.Čínský standard stejnosměrného nabíjení GB/T podporuje 250 A až 750 V pro 188 kW.
Ačkoli specifikace CHAdeMO 2.0 umožňuje až 400 A, nejsou komerčně dostupné žádné skutečné kapalinou chlazené kabely a zástrčky, takže nabíjení je v praxi u 62 kWh Nissanu LEAF PLUS v praxi omezeno na 200 A nebo asi 75 kW.
Tato fotografie prototypu vstupu do vozidla ChaoJi je převzata z japonské webové stránky Car Watch, která se týkala setkání CHAdeMO 27. května. Další obrázky najdete v tomto článku.
Pro srovnání, specifikace CCS podporovaná jihokorejskými, severoamerickými a evropskými výrobci automobilů podporuje nepřetržitě až 400 A při 1 000 V na 400 kW, ačkoli několik společností vyrábí nabíječky CCS s výstupem až 500 A.
Nově aktualizovaný standard CCS (známý jako SAE Combo 1 nebo Type 1) používaný v Severní Americe byl formálně publikován, ale ekvivalentní dokument popisující evropskou variantu typu 2 konstrukce zástrčky CCS je stále v závěrečné fázi revize a ještě není veřejně dostupné, ačkoli zařízení na něm založené se již prodává a instaluje.
Viz také: J1772 aktualizován na 400A DC při 1000V
Oficiální vedoucí evropské kanceláře Asociace CHAdeMO, Tomoko Blech, přednesl prezentaci projektu ChaoJi účastníkům setkání E-Mobility Engineering Day 2019, které pořádala německá společnost Vector pro automobilovou elektroniku v jejím sídle v německém Stuttgartu v dubnu. 16.
Oprava: v dřívější verzi tohoto článku bylo nesprávně uvedeno, že prezentace Tomoko Blech byla přednesena na schůzi Asociace CharIN.
Nový design zástrčky a vstupu pro vozidlo ChaoJi má nahradit stávající design na budoucích vozidlech a jejich nabíječkách.Budoucí vozidla mohou používat nabíječky se staršími zástrčkami CHAdeMO nebo čínskými zástrčkami GB/T prostřednictvím adaptéru, který může řidič dočasně zasunout do zásuvky vozidla.
Starší vozidla používající CHAdeMO 2.0 a starší nebo stávající čínský design GB/T však nesmějí používat adaptér a mohou pouze rychle nabíjet stejnosměrným proudem pomocí staršího typu zástrček.
Prezentace popisuje čínskou variantu nově navržené zástrčky s názvem ChaoJi-1 a japonskou variantu nazvanou ChaoJi-2, ačkoli jsou fyzicky interoperabilní bez adaptéru.Z prezentace není jasné, jaké jsou přesné rozdíly nebo zda budou obě varianty sloučeny před dokončením standardu.Tyto dvě varianty by mohly odrážet volitelné „kombinované“ svazky nové společné zástrčky DC ChaoJi se stávajícím standardem zástrčky pro nabíjení střídavým proudem používaným v každé zemi, který je analogický s návrhy „komba“ CCS typu 1 a typu 2, které kombinovaly jak AC, tak DC nabíjení dohromady v jediná zástrčka.
Stávající standardy CHAdeMO a GB/T komunikují s vozidlem pomocí sítě sběrnice CAN, která je také široce používána ve vozidlech, aby umožnila komponentám automobilu vzájemně komunikovat.Nový design ChaoJi nadále využívá sběrnici CAN, která usnadňuje zpětnou kompatibilitu při použití vstupních adaptérů se staršími kabely nabíječky.
CCS znovu používá stejné protokoly TCP/IP, jaké používají počítače pro přístup k internetu, a také používá podmnožinu jiného standardu zvaného HomePlug k přenášení datových paketů nízké úrovně přes nízkonapěťový kolík uvnitř zástrčky CCS.HomePlug lze použít pro rozšíření počítačových sítí přes 120V elektrické vedení v domácnosti nebo firmě.
Díky tomu je implementace potenciálního adaptéru mezi nabíječkou CCS a budoucím vstupem do vozidla na bázi ChaoJi složitější, ale inženýři pracující na projektu se domnívají, že by to mělo být možné.Dalo by se také pravděpodobně postavit adaptér umožňující vozidlu CCS používat nabíjecí kabel ChaoJi.
Protože CCS používá stejné komunikační protokoly, které jsou základem elektronického obchodování na internetu, je pro ni relativně snadné používat bezpečnostní vrstvu TLS, kterou používají prohlížeče s webovými stránkami využívajícími odkazy „https“.Vznikající systém „Plug and Charge“ společnosti CCS využívá TLS a související certifikáty veřejného klíče X.509 k bezpečnému umožnění automatických plateb, když jsou auta připojena k nabíjení bez potřeby RFID karet, kreditních karet nebo telefonních aplikací.Electrify America a evropské automobilky propagují jeho nasazení ještě letos.
Asociace CHAdeMO oznámila, že pracují na přizpůsobení Plug and Charge pro zahrnutí do sítě sběrnice CAN pro použití v ChaoJi.
Stejně jako CHAdeMO bude i ChaoJi nadále podporovat obousměrný tok energie, takže baterii v autě lze také použít k exportu energie z auta zpět do sítě nebo do domácnosti při výpadku proudu.CCS pracuje na začlenění této schopnosti.
DC nabíjecí adaptéry dnes používá pouze Tesla.Společnost prodává adaptér za 450 dolarů, který umožňuje vozidlu Tesla používat nabíjecí zástrčku CHAdeMO.V Evropě Tesla také nedávno začala prodávat adaptér, který umožňuje vozům Model S a Model X používat nabíjecí kabely CCS (Typ 2) evropského stylu.V rozporu s minulým proprietárním konektorem společnosti se Model 3 prodává v Evropě s nativním vstupem CCS.
Vozidla Tesla prodávaná v Číně tam dnes používají standard GB/T a pravděpodobně by někdy v budoucnu přešla na nový design ChaoJi.
Tesla nedávno představila verzi 3 svého systému DC SuperCharger pro severoamerický trh, který nyní může nabíjet svá auta pomocí kapalinou chlazeného kabelu a zástrčky při vyšším proudu (zřejmě blízko 700 A).S novým systémem, nejnovější S
Čas odeslání: 19. května 2021
