Pochopení režimů nabíječky EV pro elektrická vozidla

Pochopení režimů nabíječky EV pro elektrická vozidla

Režim 1: Domácí zásuvka a prodlužovací kabel
Vozidlo je připojeno k elektrické síti přes standardní 3kolíkovou zásuvku umístěnou v rezidencích umožňující maximální dodávku výkonu 11A (s ohledem na přetížení zásuvky).

To omezuje uživatele na nižší množství dostupné energie dodávané do vozidla.

Navíc vysoký odběr z nabíječky při maximálním výkonu během několika hodin zvýší opotřebení zásuvky a zvýší pravděpodobnost požáru.

Úraz elektrickým proudem nebo riziko požáru jsou mnohem vyšší, pokud elektrická instalace neodpovídá aktuálním předpisům nebo pojistková deska není chráněna proudovým chráničem.

Zahřívání zásuvky a kabelů po intenzivním používání po dobu několika hodin na maximální výkon nebo blízko něj (který se v závislosti na zemi pohybuje od 8 do 16 A).

Režim 2: Nevyhrazená zásuvka s ochranným zařízením zabudovaným do kabelu

Vozidlo je připojeno k hlavní elektrické síti prostřednictvím domácích zásuvek.Nabíjení se provádí jednofázovou nebo třífázovou sítí a instalací zemnícího kabelu.V kabelu je zabudováno ochranné zařízení.Toto řešení je dražší než Mode 1 kvůli specifičnosti kabelu.

Režim 3: Pevná, vyhrazená obvodová zásuvka

Vozidlo je připojeno přímo k elektrické síti přes specifickou zásuvku a zástrčku a vyhrazený obvod.V instalaci je také trvale instalována kontrolní a ochranná funkce.Toto je jediný režim nabíjení, který splňuje platné normy upravující elektroinstalace.Umožňuje také odlehčení zátěže, takže elektrické domácí spotřebiče lze provozovat během nabíjení vozidla nebo naopak optimalizovat dobu nabíjení elektromobilu.

Režim 4: DC připojení

Elektromobil je připojen k hlavní elektrické síti prostřednictvím externí nabíječky.Ovládací a ochranné funkce a nabíjecí kabel vozidla jsou trvale instalovány v instalaci.

Případy připojení
Existují tři případy připojení:

Případ A je jakákoli nabíječka připojená k síti (síťový napájecí kabel je obvykle připojen k nabíječce) obvykle spojený s režimy 1 nebo 2.
Případ B je palubní nabíječka do vozidla se síťovým napájecím kabelem, který lze odpojit od zdroje i od vozidla – obvykle režim 3.
Case C je vyhrazená nabíjecí stanice se stejnosměrným napájením vozidla.Síťový napájecí kabel může být trvale připojen k nabíjecí stanici, jako v režimu 4.
Typy zástrček
Existují čtyři typy zástrček:

Typ 1 – jednofázové vozidlové spřáhlo – odrážející specifikace automobilové zástrčky SAE J1772/2009
Typ 2 – jedno- a třífázové vozidlové spřáhlo – podle specifikace zástrčky VDE-AR-E 2623-2-2
Typ 3 – jednofázové a třífázové spřáhlo vozidla vybavené bezpečnostními uzávěry – odráží návrh EV Plug Alliance
Typ 4 – rychlonabíjecí spojka – pro speciální systémy jako je CHAdeMO