Dulliau Codi Tâl Car Trydan
Gwefrydd EV modd 1
Mae technoleg codi tâl Modd 1 yn cyfeirio at godi tâl cartref o allfa bŵer safonol gyda llinyn estyn syml.Mae'r math hwn o wefru yn golygu plygio cerbyd trydan i soced cartref safonol.Mae'r math hwn o wefru yn golygu plygio cerbyd trydan i soced cartref safonol.Nid yw'r dull hwn o godi tâl yn rhoi amddiffyniad sioc i ddefnyddwyr rhag cerrynt DC.
Nid yw MIDA EV Chargers yn darparu'r dechnoleg hon ac yn argymell eu cwsmeriaid i beidio â'i defnyddio.
Mae'n ail-lenwi sy'n digwydd mewn cerrynt eiledol (CA), hyd at 16 A, trwy soced domestig neu ddiwydiannol ac nid oes unrhyw amddiffyniad a chyfathrebu â'r cerbyd.
Defnyddir Modd 1 yn nodweddiadol ar gyfer cerbydau ysgafn, er enghraifft beiciau modur trydan.
Gwefrydd EV modd 2
Mae codi tâl Modd 2 yn golygu defnyddio cebl arbennig gydag amddiffyniad sioc integredig yn erbyn ceryntau AC a DC.Ym Modd 2 codi tâl, darperir y cebl gwefru gyda'r EV.Yn wahanol i godi tâl Modd 1, mae gan geblau gwefru Modd 2 amddiffyniad adeiledig yn y ceblau sy'n amddiffyn rhag sioc drydanol.Codi tâl Modd 2 yw'r dull mwyaf cyffredin o wefru cerbydau trydan ar hyn o bryd.
Mae'n ad-daliad yn AC trwy soced domestig neu ddiwydiannol sydd â dyfais amddiffyn integredig yn y cebl codi tâl.
Dywedodd y ddyfais amddiffyn fod gan “Blwch Rheoli Incable” (ICCB) y swyddogaeth i reoleiddio'r pŵer a monitro paramedrau diogelwch (ee i integreiddio amddiffyniad gwahaniaethol), Defnyddir y modd hwn yn nodweddiadol yn y maes domestig a diwydiannol, nid ar gyfer ailwefru sy'n agored i trydydd parti neu gyhoeddus.
Modd 3 Codi Tâl EV
Mae codi tâl Modd 3 yn golygu defnyddio gorsaf wefru bwrpasol neu flwch wal wedi'i osod yn y cartref ar gyfer gwefru cerbydau trydan.Mae'r ddau yn darparu amddiffyniad sioc yn erbyn ceryntau AC neu DC.Ym Modd 3, darperir y cebl cysylltu gyda'r blwch wal neu'r orsaf wefru ac nid oes angen cebl pwrpasol ar yr EV ar gyfer codi tâl.Codi tâl Modd 3 yw'r dull dewisol o wefru cerbydau trydan ar hyn o bryd.
Dyma pan fydd y cerbyd trydan wedi'i gysylltu â phwynt gwefru (EVSE) sy'n darparu: i gyfathrebu â'r cerbyd trwy brotocol PWM, i ddiddymu swyddogaeth amddiffyniad gwahaniaethol a gwarchodwr modur magneto-thermol a rheoli'r gymeradwyaeth a'r diogelwch priodol pwyntiau gwirio.Gyda'r modd hwn, gellir ailwefru'r cerbyd mewn pŵer tri cham hyd at 63 A (tua 44kW) mewn amgylcheddau preifat a chyhoeddus, trwy blwg gwefru Math 2
Modd 4 DC Charger Cyflym
Cyfeirir at Modd 4 yn aml fel 'gwefr cyflym DC', neu dim ond 'gwefr cyflym'.Fodd bynnag, o ystyried y cyfraddau codi tâl amrywiol iawn ar gyfer modd 4 - (ar hyn o bryd yn dechrau gydag unedau 5kW cludadwy hyd at 50kW a 150kW, ynghyd â'r safonau 350 a 400kW sydd i'w cyflwyno'n fuan)
Mae'n pan fydd y ad-daliad yn cael ei drwy bwynt gwefru mewn cerrynt uniongyrchol (CD) sydd wedi'i gyfarparu â swyddogaethau rheoli ac amddiffyn. A, gyda phŵer hyd at 170 kW.
