Efallai eich bod chi wedi clywed y term CCS1 o gwmpas fan hyn, felly rydyn ni'n mynd i siarad amdano.
Beth yw'r SAE j1772 neu'r gymdeithas o beirianwyr modurol?Beth yw'r cysylltiad rhwng j1772 a CSS?
Cyn i ni hyd yn oed fynd i mewn i beth CCS1 aCCS2a oes angen i ni wneud copi wrth gefn ychydig a deall y pethau sylfaenol a deall beth yw'r SAE j1772 neu'r gymdeithas o beirianwyr modurol.J1772 math 1 yw'r fformat ar gyfer codi tâl araf lefel 2 yma yn yr Unol Daleithiau ar gyfer di-teslas.Mae yna hefyd yr IEC neu'r comisiwn electro-dechnegol rhyngwladol.Cysylltydd math 2 J1772 sydd yn y bôn yn debyg i'r math 1 yma yn yr Unol Daleithiau, ond fe'i defnyddir hefyd yn Ewrop a'r rhan fwyaf o rannau eraill o'r byd.Felly mae'r ddau gysylltydd hyn yn darparu trydan AC (cerrynt eiledol) sydd yn y bôn.
Y trydan y byddech chi'n ei gael o'ch tŷ yw'r gwahaniaeth mwyaf rhwng y math 1 yma yn yr Unol Daleithiau a'r math 2 yn Ewrop yw bod gan y math 2 ddau bin arall yr L2 a'r pin L3, sy'n caniatáu i'r math 2 ddarparu mwy o gerrynt. neu fwy o bŵer i'ch car ymhell mwy o egni i'ch car.
Felly, faint y gallech ei ofyn mae'r math 1 yma yn yr Unol Daleithiau fel arfer yn darparu 7.2 cilowat lle gall y math 2 yn Ewrop gyflenwi hyd at 22 cilowat.Felly fel y gwelwch, mae hynny'n wahaniaeth eithaf mawr, fodd bynnag mae'n dibynnu ar eich car hefyd.Felly mae angen i borthladd gwefru eich car allu derbyn cymaint o bŵer ac os nad ydyw, nid oes ots mewn gwirionedd.Os oes gennych chi fath 1 neu fath 2 oherwydd mai'r car fydd y ffactor cyfyngol felly fel y soniais yn gynharach, AC neu gerrynt eiledol yw'r cysylltwyr gartref a dyma'r hyn y gall porthladd gwefru'r car ei dderbyn, ac yna mae'n ei drawsnewid mewn gwirionedd. i mewn i DC neu gerrynt uniongyrchol sef yr egni a fydd yn llifo'n syth i'ch pecyn batri.Felly os cymerwn enghraifft o borthladd gwefru ceir o un nad yw'n tesla.
Mae gen i Hyundai Ioniq 5 ac mae gan y car hwnnw borthladd gwefru car eithriadol iawn mewn gwirionedd y gall y car hwnnw dderbyn 11 cilowat o bŵer, felly oherwydd gall dderbyn 11 cilowat o bŵer yn y bôn ni fydd unrhyw wefrydd cartref bron yn gallu aros i fyny â hynny.
Felly, yn y bôn, eich EVs fydd, sef eich offer cyflenwi cerbydau trydan, a fydd yn ffactor cyfyngol yn yr achos hwnnw.Felly yn y bôn yr unig fath o EVs y gallwch chi wybod eu bod yn fwy na 11 cilowat yn mynd i fod yn debyg i un.Gwefrydd Blwch Wal MIDA 11KWfyddai un ohonynt neu yn y bôn unrhyw fath o charger.Mae hynny wedi'i wifro'n galed i'ch is-banel yn 48A ar dorwr 60A felly os yw'n gwneud 48A ar 240V mae hynny'n 11.5 cilowat felly yn yr achos hwn yn fy nhŷ i, eu EVs mewn gwirionedd yw'r ffactor cyfyngol.Mae ganddyn nhw wefrydd grizzly ac yn y bôn mae wedi'i blygio i mewn i'r nema 1450, felly oherwydd ei fod ar dorwr 50A dim ond 40A y mae'n ei godi, sy'n cael ei drawsnewid i 9.6 cilowat o bŵer, felly mae'r cysylltydd j1772 yn sail ar gyfer CCS1 a CCS2.
Beth yw'r gwahaniaeth pan fydd CCS1 a CCS2 yn gwefru'ch EV?
Mae CCS yn sefyll ar gyfer system codi tâl cyfunol, pan fyddwn yn siarad am CCS1 a CCS2, mae hyn bellach yn codi tâl cyflym DC yn hytrach na chodi tâl araf AC.Hynny, Ar y cysylltwyr ar gyfer CCS1 a CCS2 mae dau bin ychwanegol ar y gwaelod i alluogi codi tâl cyflym, felly mae'r math hwn o godi tâl yn cael ei ddefnyddio'n nodweddiadol ar deithiau ffordd neu pan nad ydych chi gartref ac mae angen llawer o egni arnoch chi mewn byr. faint o amser.Ar hyn o bryd, gall CCS1 a CCS2 godi tâl ar uchafswm o 350 cilowat, felly nid oes unrhyw fusnes rhyfedd gyda'r ychwanegol.Dau pinnau yn y math 2 j1772 hwn mae'r pŵer yn gyffredinol i gyd yr un fath ar gyfer y ddau fformat o CCS felly fel y gallwch weld CCS codi tâl yn eithaf cyflymach na AC araf codi tâl ar 350 cilowat o gymharu â 22 cilowat yn Ewrop a 11 cilowat yma yn yr Unol Daleithiau.
Gwahaniaeth rhwng y cysylltydd AC j1772 math 1 a math 2 a'r gwefrydd cyflym DC CCS1 a CCS2.
Yn union fel codi tâl araf AC, bydd codi tâl cyflym DC hefyd yn dibynnu ar y car sydd gennych chi.Felly os cymerwch fy Ionic 5 eto mae'r car hwn yn eithriadol eto ac mae'n un o'r ychydig geir sydd â phensaernïaeth 800V sy'n golygu yn y bôn y gall godi tâl eithaf cyflymach ar wefrydd cyflym DC na cheir eraill felly gyda'r bensaernïaeth 800V ar yr Ioniq 5 gall y car dderbyn 225 cilowat o bŵer ar wefrydd cyflym DC.
Felly os ydym yn cymharu hynny â bollt chevy, dim ond 50 cilowat o bŵer y gall y bollt chevy ei wneud ar wefrydd cyflym DC felly mae'n eithaf nos a dydd.Pa mor gyflym rydych chi'n codi tâl ar yr Ionic 5 o'i gymharu â'r bollt chevy felly i roi'r cyflymder gwefru hwn i fwy o delerau lleygwr, dywed Hyundai y gall godi tâl o 10 i 80 mewn 18 munud ar wefrydd cyflym 350 cilowat DC.Felly os byddwn yn torri hynny i lawr hyd yn oed yn fwy dyna 18 munud ar gyfer ystod 212 milltir sy'n gyflym iawn felly dyna'r gwahaniaeth rhwng y cysylltydd AC j1772 math 1 a math 2 a'r gwefrydd cyflym DC CCS1 a CCS2.
Amser postio: Rhagfyr-22-2023
