Esboniad CCS Combo2

Mae yna lawer o ffyrdd i wefru'ch EV, ond i'r gyrrwr EVs newydd hynny, sut i ddefnyddio'r gwahanol ddulliau a therminoleg.Rydyn ni'n edrych ar un o'r ffyrdd mwyaf poblogaidd o wefru cerbyd trydan pan fyddwch chi ar frys, defnyddiwch y plwg CCS.

Beth yw CCS?

Ystyr CCS yw system codi tâl cyfunol, mae'n fodd o gyfuno'r soced codi tâl arafach math 1 neu fath 2 AC gydag un ychwanegol.Dau bin isod ar gyfer gwefru DC llawer cyflymach felly dim ond un soced sydd ei angen arnoch yn lle cael dwy linell.Nissan Leaf, a oedd â soced AC a soced DC CHAdeMO.FELLY bydd gan lawer o yrwyr cerbydau trydan wefrydd cartref a fydd yn fwyaf tebygol o fod yn uned AC a all gyflenwi tua saith cilowat o bŵer, dyma'r cysylltwyr math 1 a math 2.Fodd bynnag, os ydych chi'n gwneud taith ffordd hirach gyda 400 milltir, byddwch chi am blygio i mewn i wefrydd dc llawer cyflymach ar y ffordd.Felly gallwch chi fynd yn ôl ar y ffordd gyda stop efallai 20 neu 30 munud a dyma lle mae plwg CCS yn dod i mewn.

Gadewch i ni edrych yn agosach ar y cysylltydd CCS am eiliad.Mae gan y plwg medicare math 2 poblogaidd ddau binnau llai ar ei ben gyda phum pin ychydig yn fwy oddi tano i'w seilio ac i gymryd y cerrynt AC, felly yn lle cael plwg ar wahân ar gyfer gwefru DC.Mae'r plwg CCS yn gollwng y pinnau ar gyfer gwefru AC ac yn ehangu'r soced i gynnwys dau binnau cerrynt DC mwy, felly yn y soced gyfun hon mae gennych chi nawr y pinnau signal o'r gwefrydd AC a ddefnyddir ar y cyd â'r pinnau DC mwy, felly mae'r enw wedi'i gyfuno. system codi tâl.

Sut y daeth y CCS i fod.

Mewn gwirionedd, yn y lle cyntaf mae gwefru cerbydau trydan wedi newid yn gyflym dros y degawd ac mae hyn yn annhebygol o arafu.Cynigiodd cymdeithas peirianwyr yr Almaen y safon ddiffiniedig ar gyfer codi tâl ccs ddiwedd 2011. Y flwyddyn nesaf cytunodd grŵp o saith gwneuthurwr ceir i weithredu'r safon ar gyfer codi tâl DC ar eu ceir, roedd y grŵp hwnnw'n cynnwys Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche a GM.Byddai mwy a mwy o wneuthurwyr ceir eraill yn ymuno â brigâd CCS mewn gwledydd Ewropeaidd.O leiaf, lle'r ydym ni ni fydd rhai gyrwyr cerbydau trydan newydd erioed wedi clywed yr enw CHAdeMO.

Beth yw ei fodd i ni?Fel gyrwyr cerbydau trydan, datblygwyd y prototeipiau gyda'r bwriad o gyflenwi hyd at 100 cilowat o wefru DC.Ond ar y pryd, roedd mwyafrif helaeth y ceir wedi'u cyfyngu i tua 50 cilowat beth bynnag, felly roedd y taliadau cynnar a gyflwynwyd yn cyflenwi tua 50 cilowat o bŵer.Ond, diolch byth, ni ddaeth datblygiad y safon CCS i ben yno yn gyflym ymlaen i 2015 ac roedd y dechnoleg uwch yn caniatáu i CCS ddatblygu a dangos taliadau 150 cilowat yn awr.

Yn y 2020au, gwelwn gyflwyno gwefrydd 350 cilowat, mae'r cynnydd yn syfrdanol, mae'n gyflym ac mae croeso mawr iddo.Felly, mae'n iawn taflu'r ffigurau hynny allan ond mae hefyd yn bwysig rhoi ychydig o gyd-destun yn gywir.Soniasom fod y mwyafrif o EVs wedi'u cyfyngu i DC yn codi hyd at 50 cilowat sef y Nissan Leaf a byddai'r Renault Zoe yn gwefru'n bert.Yn gyflym, yn ogystal â phŵer AC ond mae technoleg a EVs wedi datblygu ochr yn ochr â gwefrydd rydym bellach yn gweld llawer o EVs yn dod i'n hystafelloedd arddangos gyda galluoedd gwefru DC.Mae llawer o charger EV rhwng 70 a 130 cilowat, mae'n fath o'r ystod ar gyfer cyflymder gwefru EV.Mae Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, yn rhai enghreifftiau poblogaidd, felly er bod y dechnoleg yn y ceir wedi gwella, maent yn dal i fod yn gyfyngedig i'r niferoedd hynny, hyd yn oed os ydyn nhw'n plygio i mewn i wefrydd CCS sy'n gallu darparu mwy cyfartal i fyny i 350 cilowat, y car yw'r terfyn.Ond, mae'r bwlch yn cau, rydym bellach mewn sefyllfa o allu prynu nifer o geir sy'n gallu cymryd ymhell dros 200 cilowat o gyflymder gwefru.

Diolch i'r plwg combo CCS, mae modelau fel model Tesla 3 yn Ewrop yn cael eu cyfyngu i 200 cilowat, bydd y Porsche Tycoon a'r Hyundai Ioniq 5 a Kia Ev6 sydd newydd eu rhyddhau yn tynnu tua 230 cilowat a dim ond mater o amser ydyw.Cyn y gall car yrru i mewn i orsaf wasanaeth traffordd plygio i mewn i wefrydd pŵer uchel 350 cilowat, yn eithaf hawdd ychwanegwch 500 cilomedr o ystod cyn i chi hyd yn oed gael coffi a dychwelyd i'r car.Felly, pwy sy'n defnyddio CCS yn dda mae hwn yn un anodd i'w ateb gan fod y pyst gôl yn symud yn gyson.Er enghraifft, mae gweithgynhyrchwyr Japaneaidd yn draddodiadol wedi bod yn briod â math 1 ynghyd â chodi tâl CHAdeMO, yna mae Nissan Leaf mewn fersiynau diweddarach a ddaeth gyda math 2 ar gyfer codi tâl AC ond yn dal yn sownd â phlwg CHAdeMO ar gyfer codi tâl cyflym DC.Fodd bynnag, mae'r Nissan Aria sydd i fod i ddod allan yn fuan wedi rhoi'r gorau i CHAdeMO a bydd yn dod gyda'r plwg ccs o leiaf ar gyfer prynwyr Ewropeaidd ac UDA.Mae Tesla eu hunain yn cynhyrchu eu ceir gyda nifer o gysylltwyr gwahanol i weddu i'r gwledydd lle maen nhw'n cael eu gwerthu.Felly fe allech chi ddweud bod ccs yn bennaf yn safon Ewropeaidd a Gogledd America a ysgogwyd gan weithgynhyrchwyr Ewropeaidd a'r Unol Daleithiau ond mae'r ateb yn dibynnu mewn gwirionedd ar ble rydych chi wedi'ch lleoli.