CCSyn erbyn Tesla NACS?
Dychmygwch eich bod yn wneuthurwr modurol sy'n ceisio gwneud y car gorau erioed.Yn amlwg, byddai'n drydanol mae'n rhaid iddo fod yn gyfforddus ond eto'n chwaraeon, mae'n rhaid iddo gael gofod cargo gwych ond dal i edrych yn wych y gallai cerbyd edrych yn rhywbeth fel tycon porsche.Ond, mae pob cyfrif yn EV anhygoel.Fodd bynnag, pan fyddwch chi'n ei gymharu neu unrhyw EV arall tebyg i tesla, rydych chi'n dechrau gweld eu sawdl Achilles enfawr a dyna'r porthladd ccs a thrwy ddirprwy electro America.
Rydyn ni'n mynd i fod yn archwilio seilwaith gwefru ac yn siarad am pam y gallai rhwydwaith codi tâl super tesla eu cadw gam ar y blaen i'r gweddill.Os ydych chi'n fwy newydd i gerbydau trydan, efallai eich bod chi'n meddwl sut y gallai rhwydwaith cenedlaethol o wefrwyr Tra-gyflym fod yn sawdl Achilles onid oes angen y rhain arnom i alluogi teithiau ffordd hir a mynd yn ôl ac ymlaen ar draws y wlad.Yn amlwg, rydych chi'n iawn, mae angen seilwaith arnom ni ond yn fy mhrofiad i o yrru cerbydau trydan o arfordir i'r arfordir a gall unrhyw un sydd â phrofiad o yrru cerbydau trydan lluosog ddweud wrthych chi fod gwahaniaeth mawr rhwng gyrru tesla a defnyddio rhwydwaith gwefru tesla, a defnyddio Ultra America i fynd ar draws y wlad ac mae'r cyfan yn dibynnu ar hygyrchedd, cyflymder a dibynadwyedd.
Yn yr Unol Daleithiau, i bob pwrpas mae gennym achos o afal yn erbyn android o leiaf am y tro, ni all EVs eraill godi tâl ar rwydwaith tesla ac yn y teslas gwrthdro ni all godi tâl ar y rhwydwaith ccs.Bod y cyntaf i ddod â EV gwefru cyflym i farchnad tesla wedi'i ddylunio ar eu cysylltydd perchnogol eu hunain gyda tesla.Dim ond un ffactor ffurf sydd ar gyfer codi tâl araf a chyflym, mae'n fach ysgafn ac yn hawdd iawn i'w ddefnyddio dim ond plygio i mewn a mynd.Ond, mae'r bachgen trwchus hwn yn borthladd ccs gyda math o borthladd j1772 ar y brig a dau gysylltydd pŵer uchel ar y gwaelod.Efallai ei fod yn ymddangos fel manylyn bach i rywun, ond yn ymarferol mae cebl tesla tua 10 gwaith yn haws i'w blygio i mewn, dyna ddyluniad y porthladd yn unig.
Rhywbeth am EV yn codi tâl cyflym.
Yn gyntaf, mae'n rhaid i chi ddod o hyd i'r gwefrwyr mae llawer o EVs nad ydynt yn tesla yn ei gwneud hi'n anodd dod o hyd i fanylion am wefrwyr pŵer uchel yn y lle cyntaf.Er enghraifft, pe bawn i eisiau mynd i'r orsaf Electrify America hon ddwy filltir i ffwrdd, ni allaf weld yn union faint o chargers sydd ganddynt a faint sydd ar gael ar hyn o bryd o ganlyniad.Rwy'n aml yn edrych ar fy ffôn i benderfynu ble i wefru ag apiau eraill fel cadair plwg neu mae hwn yn gynlluniwr llwybr gwell, fodd bynnag, ar ôl i chi ddod o hyd i wefrydd ccs fel yr America Drydanedig hon fe allech chi wynebu myrdd o faterion o hyd.
Ac yna, mae'n rhaid i chi edrych i blygio i mewn i'r stondin gyflymaf ar gyfer eich cerbyd heb rwystro rhywun.Mae'r rhan fwyaf o gerbydau eraill heddiw'n codi tua 150 cilowat ar eu hanterth ond mae rhai'n codi 350 cilowat, os byddwch chi'n plygio car 150 cilowat i orsaf 350 cilowat, rydych chi'n rhwystro'r ceir cyflymach rhag codi tâl ar eu cyflymder uchaf.
Fel defnyddiwr Trydanol America, mae gennych chi un peth pwysig i'w ystyried o hyd, sef y porthladd CHAdeMo hwn sy'n wych os ydych chi'n berchen ar Nissan Leaf.Ond yn ofnadwy, os yw rhywun eisoes wedi'i blygio i'r porthladd ccs hwn, rydych chi'n gweld mai dim ond un o'r rhain sydd gan Electrified America mewn unrhyw orsaf benodol ac os yw rhywun yn plygio i mewn i'r porthladd ccs yma, cyn plygio i mewn i unrhyw un o'r rhai eraill y mae defnyddiwr Nissan Leaf allan ohonynt lwc.
Gadewch i ni ddweud eich bod wedi plygio yn y maes hwn o'r diwedd, lle rydym wedi dod o hyd i fwy o broblemau, yn codi gadewch i ni ddweud bod gennych chi un o'r EVs newydd gorau a ddaeth gyda phlwg a gwefr ar hyn o bryd, dim ond yn y Porsche Tycon y mae ar gael yn y Mustang Maki a y Lucid Air ac rydych chi wedi mynd ymlaen a'i actifadu o fewn yr app yn dda.Mae hyn yn mynd i swnio'n rhyfedd ond mae'n bosib na ddylech chi ei chael hi'n wir os ydych chi'n bwriadu codi tâl ar Electrify America fwy na dwywaith y mis, dylech chi gofrestru ar gyfer tocyn Electrify America ynghyd â rhaglen aelodaeth sy'n torri cost pob un. sesiwn codi tâl o 25%.
Y broblem serch hynny gydag Electrify America ni allwch gael y cyfraddau aelodau a'r tâl plug-in ymlaen ar yr un pryd fel eich bod naill ai'n cael y tawelwch meddwl, y gallwch chi blygio i mewn a mynd neu bydd angen i chi ddadactifadu plwg a gwefru yn gyfan gwbl ac actifadu pob sesiwn wefru o'ch ffôn i sicrhau'r tâl rhataf.
Dydw i ddim yn ceisio dweud bod supercharging teslas yn berffaith, mae yna ddryswch o hyd rhwng y superchargers trefol 75 cilowat, y gwefrwyr 150 cilowat a'r gwefrwyr 250 cilowat, ond ar y cyfan mae'n ddifeddwl eich bod chi'n plygio'ch llywio i mewn i ble rydych chi am fynd. a dywed y car wrthyt.
Os oes angen i chi godi tâl arnynt am ba mor hir nawr o ran dibynadwyedd, mae gan Tesla 20 o wefrwyr trefol yma yn y lleoliad hwn o Milpitas Electro America mae gan bedwar stondin, ar hyn o bryd dim ond dwy o'r rheini sy'n weithredol ar ben popeth, hynny pan wnaethom gymryd rhan mewn Wrth wefru nbc ar draws America, cawsom lawer o wefrwyr, lle'r oedd un neu'r ddau o'r ceblau gwefru yn darparu cyflymderau gwefru arafach na'r disgwyl, felly aethom allan i Electricify America i ddysgu mwy am yr hyn y maent yn ei wneud i wella'r profiad hwn.
Rhai materion ar y gweill Electricify America wefru gorsaf.
Cawsom rai profiadau nad oedd mor wych yn ystod y cyhuddiad ar draws America, weithiau'n ffodus mae eich rhwydwaith yn cynnwys bron yr holl wlad a'r lleoedd yr ydym yn teithio.Ar orsaf charger Electricify America, roedd gennym rai problemau allan yna.Pam y gallai rhywun brofi sesiwn gradd D neu hyd yn oed anomaledd lle nad yw'r sesiwn yn gweithio'n iawn o gwbl.
rydym yn monitro'r rhwydwaith yn gyson felly mae gennym ganolfan gweithrediadau rhwydwaith sydd â 247 o staff, sy'n cynnwys tua 30 o beirianwyr sydd ar fonitro sifftiau gwahanol yn unig, pob sesiwn ar y rhwydwaith ac yn chwilio am bwyntiau methiant yn chwilio am sesiynau a allai gael eu hatal neu i mewn. gwaethygodd y sefyllfa hon, felly mae'r derating yr ydych wedi'i brofi mewn cwpl o safleoedd yn effeithio ar leoliadau dethol ac mewn gwirionedd mae'n her gyda'r ceblau yw'r ceblau hylif oer yr ydym wedi'u cyflwyno.
Rydych chi'n gwybod miloedd ohonyn nhw ledled y wlad ac mae hynny'n broblem ledled y diwydiant gyda synhwyrydd o fewn y cebl y mae angen ei ailosod ac felly beth mae'r gwefrwyr yn ei wneud.Pan fyddant yn synhwyro y gallai fod rhywbeth o'i le ar synhwyrydd tymheredd yn y cebl, eu bod yn mynd i gyflwr gwael ac mae gennym yr holl alluoedd diagnostig yng nghefn ein rhwydwaith i nodi pa geblau ydyn nhw ac rydym wedi effeithio ar ymgyrch. i wneud yn siwr.Ein bod naill ai'n newid y synhwyrydd hwnnw neu'n newid y cebl hwnnw i wneud yn siŵr nad oes angen i unrhyw un brofi sesiynau gradd D.
Mae hynny'n cŵl, oherwydd mae'n bendant yn rhywbeth sydd tua diwedd ein taith yn eironig dros fwy ar arfordir y gorllewin.Dechreuais weld rhai ceblau newydd weithiau roedd un cebl yn cael ei ddisodli ar un ochr ac nid oedd yr un arall yn wir, a oes rhaid gosod ceblau newydd i drwsio'r broblem honno neu dim ond ceblau dethol y mae'n effeithio arnynt felly rydych chi'n gwybod pan wyddom ni am y mater. cael ymgyrch weithredol sy'n cael ei chyflwyno.Ar hyn o bryd i ddatrys pa fath o ddiswyddiad yw Electricified America fel eich bod yn gwybod cael y ddau gebl er enghraifft neu o fewn y cypyrddau, pa fath o ddiswyddiad y mae Electrified America yn meddwl amdano ac rydych chi'n gwybod datrys problemau.Rwyf hyd yn oed wedi gweld rhai batris yn dechrau cael eu gosod mewn rhai lleoliadau rhag ofn.mae'r grid i lawr Dydw i ddim yn gwybod felly hanfodion yw'r model o sut yr ydym yn rholio y tu allan.
Felly, ar ochrau priffyrdd rydym ar gyfartaledd tua 70 milltir oddi wrth ei gilydd ar draws y wlad ac yna rydym yn amlwg mewn llawer uwch, dwysedd mae ein lleoliadau yn llawer agosach at ei gilydd a dwysedd uwch mewn ardaloedd metro hefyd, felly mae lefel o ddiswyddiadau hyd yn oed. yno rydym yn adeiladu i mewn i'r rhwydwaith o safbwynt lleoliad.Felly pe bai problem gydag un safle penodol ond bod safle arall Electricify America yn agos iawn ar lefel y safle mae gennym ni safleoedd fel ffair y dyffryn yn nyffryn silicon, maen nhw'n mynd i fyny at 14 o stondinau ac rydyn ni'n cynllunio safleoedd hyd yn oed yn fwy o yno hefyd.felly, mae dileu swyddi yn amlwg yn bwysig ar lefel safle fel bod gennych daliadau lluosog ar gael hefyd yn yr achos bod pobl eraill yn aros i ddefnyddio'r taliadau hynny hefyd yr ydym yn gweld mwy a mwy ar y rhwydwaith y dyddiau hyn.Ac yna, pan o fewn pob charger y gwyddoch fod gennym ar y modelau a welwch y tu ôl i chi yma mae gennym ddau gebl sy'n ychwanegu lefel o ddiswyddiad.
Wrth gwrs, rwy'n meddwl mai'r hyn yr ydych yn cyfeirio ato o fewn y system codi tâl ei hun, mae gennym ein modiwlau pŵer sy'n trosi pŵer c yn dc, ac mae'r rheini hefyd yn niferus ym mhob cabinet pŵer.Felly mae gennym lefel o ddiswyddiad wedi'i gynnwys yn y pŵer, felly os bydd un o'r rheini'n methu mae'r gwefrydd yn dal i weithio rydych chi'n gwybod os oeddwn i fod i gael 150 cilowat mae un yn methu nawr rwy'n cael 100 a dyna sut maen nhw wedi'u pensaernïo'n gywir.
Cael rhywfaint o addasydd charger i'ch teithio.
Yn hollol, rwy'n cydnabod trwy'r blog hwn fy mod wedi siarad llawer am sut y gallai Electrify America fod yn well ond y newyddion da yw eu bod yn gweithio i wella eu rhwydwaith gyda gwefrwyr cyflymach wedi'u hadeiladu yn ddi-waith gyda'u ceblau a gyda batris wrth gefn a thrwy gynyddu'r dwysedd y chargers.Yn ogystal, mae ccs yn blwg cyffredinol felly mae yna lawer o ddarparwyr eraill yn tyfu eu rhwydweithiau eu hunain ar ben y rhaglen honno mae Tesla yn treialu rhaglen yn Ewrop ar hyn o bryd i ganiatáu i EVs eraill wefru ar eu rhwydwaith.Mae'n debyg y byddan nhw'n dod atom ni gyda rhyw fath o addasydd yn y dyfodol.
Amser post: Rhag-08-2023
