diweddaraf CHAdeMO 3.0 a safon Codi Tâl ChaoJi EV y genhedlaeth nesaf
Beth yw CHAdeMO 3.0?Beth yw ChaoJi?Sut mae'r protocol diweddaraf yn wahanol i'r fersiwn presennol o brotocol CHAdeMO?Beth am gydnawsedd tuag yn ôl?
Beth yw protocol CHAdeMO 3.0?
CHAdeMO 3.0 yw cyhoeddiad cyntaf y protocol ochr CHAdeMO ar gyfer safon gwefru trydan pŵer uchel iawn cenhedlaeth nesaf o'r enw Chao]i.Disgwylir i'r fersiwn Tsieineaidd o Chaoji (o dan y protocol cyfathrebu GB / T) gael ei ryddhau yn 2021
CHAdeMO 3.0 Ffynhonnell Plug
Gwefan CHAdeMO
Bydd cerbydau sy'n cydymffurfio â CHAdeMO 3.0 sy'n gydnaws yn ôl yn gydnaws yn ôl â'r safonau gwefru cyflym presennol (CHAdeMo, GB/T ac o bosibl CCS), hy bydd gwefrwyr DC heddiw yn gallu gwefru'r ChaoJi EVs newydd gan ddefnyddio addasydd.
Addasydd mewnfa CHAdeMO-ChaoJi Ffynhonnell-CHAdeMO Plug
Ni chaniateir i EVs CHAdeMO a GB/T presennol ddefnyddio unrhyw addaswyr, felly bydd angen iddynt ddefnyddio'r gwefrwyr deuol yn ystod y cyfnod trosglwyddo.Ffynhonnell
Beth yw Chaoji a Pam fod ei angen?
Chao]i yw enw gweithredol safon codi tâl cyflym CHAdeMO & GB / DC wedi'i gysoni â T, sy'n cael ei ddatblygu ar hyn o bryd gan gymdeithas CHAdeMO mewn cynghrair â China Electricity Council (CEC).Dechreuwyd y prosiect pan gytunodd Tsieina a Japan i gyd-ddatblygu'r dechnoleg codi tâl hon, yn ôl yn 2018
Tsieina yw marchnad EV fwyaf y byd ac mae'n defnyddio'r safon GB/T ar hyn o bryd, tra bod gan CHAdeMo (er yn bresennol ledled y byd) fonopoli yn Japan.Mae OEMs yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop yn defnyddio CCS yn bennaf fel safon codi tâl cyflym.Y prif gymhelliant y tu ôl i ddatblygiad protocol ChaoJi yw'r safoni sydd ei angen yn fawr yn y safonau codi tâl amrywiol.
A fydd India yn cymryd rhan yn natblygiad y dechnoleg codi tâl arloesol hon?
Mae prosiect ChaoJi wedi datblygu i fod yn gydweithrediad rhyngwladol gyda chyfraniadau sylweddol gan chwaraewyr yn Ewrop, Asia, Gogledd America ac Ynysoedd y De.Mae arddangosiadau llwyddiannus o’r protocol hefyd wedi’u cynnal mewn labordy prawf yn Japan, yn ôl datganiad a gyhoeddwyd gan y CHAdeMO
Cymdeithasfa yn Chwefror
Ar hyn o bryd, mae'r ceir trydan yn India (Hyundai Kona, Tata Nexon EV a MG ZS EV) yn defnyddio safon CCS 2 ar gyfer gwefru cyflym DC.Fodd bynnag, yn unol â gwefan CHAdeMO, disgwylir i India ymuno â gwledydd eraill i gefnogi a helpu i ddatblygu safon gyson ChaoJi.Felly, byddwn yn gwylio'r datblygiadau yn y gofod i roi sylwadau ar rôl India.
Pryd Fydd cerbydau pŵer CHAdeMO 3.0 yn taro'r ffordd?
Disgwylir i'r gofynion profi ar gyfer manyleb CHAdeMO 3.0 gael eu cyhoeddi o fewn blwyddyn
Mae'n debyg y bydd y swp cyntaf o EVs ChaoJi yn gerbydau masnachol a disgwylir iddynt gael eu lansio yn 2021, ac yna cerbydau eraill gan gynnwys cerbydau trydan teithwyr.Bydd y dechnoleg codi tâl cyflym iawn yn arbennig o ddefnyddiol ar gyfer mathau o gerbydau fel bysiau trydan a thryciau sydd â phecynnau batri gallu mawr ac felly bydd yn elwa mwy o ostyngiad yn yr amser gwefru.Bydd cyfradd tâl uchel safon ChaoJi yn caniatáu i EVs Hirdogaeth wefru'n llawn mewn 15 munud, gan gymryd y profiad o ail-lenwi EV yn agosach at gerbyd ICE.
Amser postio: Mai-05-2021
