Beth am y DC codi tâl neuDC codi tâl cyflymar gyfer cerbydau trydan?Yn y blog hwn rydyn ni'n mynd i ddysgu am dri pheth: Yn gyntaf, beth yw rhannau allweddol gwefrydd DC.Yn ail, pa fathau o gysylltwyr a ddefnyddir ar gyfer codi tâl DC ac yn drydydd beth yw cyfyngiadau codi tâl cyflym DC.
Beth yw rhan allweddol codi tâl DC?
Yn gyntaf oll, gadewch i ni edrych ar beth yw rhannau allweddol gwefrydd DC.chargers cyflym DCyn nodweddiadol yn gweithredu ar bwerau gwefru lefel tri ac wedi'u cynllunio i wefru fectorau trydan yn gyflym, gydag allbwn trydan yn amrywio rhwng 50 cilowat a 350 cilowat, gyda gweithrediad pŵer uwch y trawsnewidydd c i DC.Mae'r trawsnewidydd DC i DC a'r cylchedau rheoli pŵer yn dod yn fwy ac yn ddrutach, dyma pam y gweithredodd gwefrydd cyflym DC fel pob gwefrydd gorfodol yn hytrach nag fel gwefrwyr a brynwyd eich hun.Fel nad yw'n cymryd lle yn y cerbyd a gall llawer o ddefnyddwyr rannu'r gwefrydd cyflym.
Nawr, gadewch inni ddadansoddi'r llif pŵer ar gyfer gwefru DC o'r gwefrydd DC i'r batri cerbyd trydan.Yn y cam cyntaf, mae'r cerrynt eiledol neu'r pŵer cerrynt eiledol a ddarperir gan y grid cerrynt eiledol yn cael ei drawsnewid yn gerrynt uniongyrchol yn gyntaf neuPwer DCdefnyddio cywirydd y tu mewn i'r orsaf wefru DC.Yna mae'r uned rheoli pŵer yn addasu foltedd a cherrynt trawsnewidydd DC yn briodol i reoli'r pŵer DC amrywiol a ddarperir i wefru'r batri.
Defnyddir cyd-gloi diogelwch a chylchedau amddiffyn i ddad-egnïo'r cysylltydd av ac i atal y broses codi tâl.Pryd bynnag y mae cyflwr nam neu gysylltiad amhriodol rhwng y ev a'r gwefrydd, mae'r system rheoli batri neu'r bms yn chwarae rhan allweddol cyfathrebu rhwng yr orsaf wefru ac i reoli'r foltedd a'r cerrynt a ddarperir i'r batri a gweithredu'r gylched amddiffyn yn achos o sefyllfa anniogel.Er enghraifft, mae rhwydwaith ardal reoli yn cyfeirio'n fuan at sgan neu gyfathrebu llinell bŵer yn fuan yn cyfeirio ato fel ccc yn cael eu defnyddio ar gyfer cyfathrebu rhwng y EV a'r charger nawr bod gennych syniad sylfaenol o sut mae gwefrydd DC wedi'i ffurfweddu.Yna gadewch inni edrych ar y prif fathau o gysylltwyr gwefrydd DC mae yna bum math o gysylltwyr codi tâl DC a ddefnyddir yn fyd-eang.
Pa fath o gysylltwyr sy'n cael eu defnyddio ar gyfer codi tâl DC?
Yn gyntaf yw'r ccs neu'r system codi tâl cyfunol a elwir yn gysylltydd combo un a ddefnyddir yn bennaf yn y us Yr ail yw cysylltydd ccs combo 2 a ddefnyddir yn bennaf yn ewrop.Y trydydd yw cysylltydd demo asha a ddefnyddir yn fyd-eang ar gyfer ceir a adeiladwyd gan wneuthurwyr Japaneaidd yn bennaf yn bedwerydd y cysylltydd ds tesla DC sy'n cael eu defnyddio ar gyfer codi tâl cerrynt eiledol hefyd ac yn olaf mae gan lestri gysylltydd DC ei hun yn seiliedig ar y safon gbt Tsieineaidd.
Gadewch inni nawr edrych ar y cysylltwyr hyn fesul un mae'r system codi tâl cyfun neu gysylltwyr ccs hefyd yn cyfeirio atynt fel cysylltwyr integredig annatod ar gyfer codi tâl cerrynt eiledol a DC sy'n deillio o gysylltwyr math 1 a math 2 ar gyfer codi tâl cerrynt eiledol drwy ychwanegu dau binnau ychwanegol yn y gwaelod ar gyfer codi tâl DC cyfredol uchel.Gelwir y cysylltwyr sy'n deillio o fath 1 a math 2 yn y drefn honno yn combo 1 a combo 2.
Gadewch inni edrych yn gyntaf ar y cysylltydd ccs combo 1 yn y sleid hon, dangosir y cerbyd combo 1 cysylltiedig ar yr ochr chwith a dangosir mewnfa'r cerbyd ar yr ochr dde, mae cysylltydd cerbyd combo 1 yn deillio o'r cysylltydd math 1 cerrynt eiledol ac yn cadw'r pin daear a'r 2 pin signal sef y peilot rheoli a'r peilot agosrwydd yn ogystal â phinnau pŵer DC yn cael eu hychwanegu ar gyfer codi tâl cyflym ar waelod y cysylltydd.
Ar y fewnfa cerbyd y ffurfweddiad pin y rhan uchaf yr un fath â'r cysylltydd math 1 cerrynt eiledol ar gyfer codi tâl cerrynt eiledol tra bod y 2 pinnau gwaelod yn cael eu defnyddio ar gyfer DC codi tâl yn yr un modd.Mae'r cysylltydd ccs combo dau yn deillio o'r cysylltwyr math dau cerrynt eiledol ac yn cadw'r pin daear ac mae'r ddau binnau signal sef y peilot rheoli ar y peilot agosrwydd i binnau pŵer DC yn cael eu hychwanegu ar waelod y cysylltydd ar gyfer codi tâl DC pŵer uchel yn yr un modd. .
Ar y cerbyd yn yr ochr honno mae'r rhan uchaf yn hwyluso'r gwefru cerrynt eiledol o cerrynt eiledol tri cham ac ar y rhan isaf.Mae gennych y tâl DC yn wahanol i gysylltwyr math 1 a math 2 sy'n defnyddio modiwleiddio lled pwls yn unig neu signalau signal pwm ar y peilot rheoli, defnyddir cyfathrebu llinell bŵer ccc yn y gwefrwyr combo 1 a combo 2 a chynhyrchir hyn ar y rheolydd .
Mae cyfathrebu llinell bŵer peilot yn dechnoleg sy'n cludo data ar gyfer cyfathrebu ar linellau pŵer presennol a ddefnyddir ar gyfer trosglwyddo signal a thrawsyriant pŵer ar yr un pryd, gall y gwefrwyr combo ccs gyflenwi hyd at 350 amp ar foltedd rhwng 200 a 1000 folt.Gan roi uchafswm pŵer allbwn o 350 cilowat, rhaid cofio bod y gwerthoedd hyn yn cael eu diweddaru'n barhaus gan y safonau codi tâl i ddarparu ar gyfer gofynion foltedd a phŵer ceir trydan newydd.Y trydydd math charger DC yw'r cysylltydd cysgodol sy'n gysylltydd math 4 eb mae ganddo dri phin pŵer a chwe phin signal ar gyfer y llawdriniaeth hon.Mae'r shidae moe yn defnyddio'r rhwydwaith ardal reoli neu'r protocol perthynas yn y pinnau cyfathrebu ar gyfer cyfathrebu.
Rhwng y charger a'r car mae cyfathrebu rhwydwaith ardal reoli yn safon cyfathrebu cerbyd cadarn yn penderfynu caniatáu i ficroreolyddion a dyfeisiau gyfathrebu â'i gilydd mewn amser real.Heb gyfrifiadur gwesteiwr ar hyn o bryd mae lefelau foltedd a cherrynt a phŵer y shada moe yn amrywio o 50 i 400 folt gyda cherrynt hyd at 400 amp ac felly'n darparu pŵer brig o hyd at 200 cilowat ar gyfer codi tâl yn y dyfodol.
Disgwylir y bydd eb codi tâl hyd at 1,000 folt a 400 cilowat yn cael ei hwyluso gan demo nawr.Gadewch i ni symud ymlaen i gysylltwyr charger tesla, mae'r rhwydwaith supercharger tesla yn y taleithiau unedig yn defnyddio eu cysylltydd gwefrydd priodoldeb eu hunain tra bod yr amrywiad ewropeaidd yn defnyddio cysylltydd minoccurs math 2 ond gyda chodi tâl DC yn rhan annatod o'r agwedd unigryw o gysylltydd tesla yw'r un cysylltydd. gellir ei ddefnyddio ar gyfer codi tâl cerrynt eiledol a DC codi tâl tesla nawr.Mae'n cynnig codi tâl DC hyd at 120 cilowat a disgwylir i hyn gynyddu yn y dyfodol.
Beth yw cyfyngiadau Codi Tâl cyflym DC?
Yn olaf, mae gan lestri safon codi tâl DC newydd a chysylltydd sy'n defnyddio rhwydwaith ardal rheoli bysiau can.Bws yn dod i mewn ar gyfer cyfathrebu mae ganddo bum pin pŵer dau ar gyfer pŵer DC a dau ar gyfer trosglwyddo pŵer ategol foltedd isel ac un ar gyfer y ddaear ac mae ganddo bedwar pin signal dau ar gyfer y peilot agosrwydd a dau ar gyfer cyfathrebu rhwydwaith yr ardal reoli.Ar hyn o bryd mae'r foltedd enwol a ddefnyddir ar gyfer y cysylltydd hwn neu 750 folt neu 1000 folt a'r cerrynt hyd at 250 amp yn cael ei gefnogi gan y gwefrydd hwn.Gall eisoes weld codi tâl cyflym yn eithaf deniadol oherwydd y pwerau codi tâl uchel iawn yn mynd yr holl ffordd hyd at 300 neu 400 cilowat.
Mae hyn yn arwain at amseroedd codi tâl byr iawn ond ni ellir cynyddu pŵer codi tâl cyflym yn anfeidrol, mae hyn oherwydd tri chyfyngiad technegol codi tâl cyflym.Gadewch inni nawr edrych ar y cyfyngiadau hyn yn gyntaf oll mae codi tâl cyfredol uchel yn arwain at golledion cyffredinol uchel yn y charger ac yn y batri.
Er enghraifft, os yw gwrthiant mewnol batri yn r ac y gellir mynegi'r colledion yn y batri gan ddefnyddio'r fformiwla i sgwario r lle rwy'n gerrynt gwefru, fe sylwch fod y colledion wedi cynyddu bedair gwaith ffactor.Pryd bynnag, mae cerrynt yn cael ei ddyblu yn ail mae'r ail gyfyngiad ymhellach yn dod o'r batri wrth wefru batri am y tro cyntaf.Dim ond hyd at gyflwr gwefr o 70 i 80% y gall cyflwr gwefru'r batri fod oherwydd bod codi tâl cyflym yn creu oedi rhwng y foltedd a'r cyflwr gwefru.
Mae'r ffenomen hon yn cynyddu yn y batri yn cael ei wefru'n gyflymach felly.Mae codi tâl cyntaf fel arfer yn cael ei wneud yn rhanbarth cerrynt cyson neu cc y batri codi tâl ac ar ôl hynny.Mae'r pŵer codi tâl yn cael ei leihau'n raddol yn y rhanbarth codi tâl foltedd cyson neu cv ar ben hynny mae'r gyfradd codi tâl batris neu'r gyfradd c yn cynyddu gyda chodi tâl cyflym ac mae hyn wedyn yn arwain at ostyngiad yn oes y batri.
Mae'r trydydd cyfyngiad yn dod o'r cebl codi tâl ar gyfer unrhyw wefrydd evie, mae'n bwysig bod y cebl yn hyblyg ac yn ysgafn.Felly gall y bobl gario'r cebl a'i gysylltu â'r car gyda phwerau gwefru uwch mae angen ceblau mwy trwchus a mwy trwchus i ganiatáu mwy o gerrynt gwefru, fel arall bydd yn cynhesu.Oherwydd y colledion gall systemau gwefru cyflym DC heddiw drosglwyddo cerrynt gwefru hyd at 250 amperes heb oeri.
Fodd bynnag, yn y dyfodol gyda cherhyntau tua 250 amp byddai'r ceblau gwefru yn mynd yn rhy drwm ac yn llai hyblyg i'w defnyddio.Yr ateb wedyn fyddai defnyddio ceblau teneuach ar gyfer y cerrynt penodol gyda systemau oeri wedi'u hymgorffori a rheolaeth thermol i sicrhau nad yw'r ceblau'n cynhesu.Wrth gwrs, yn fwy cymhleth a chostus na defnyddio cebl heb oeri, felly i gloi'r blog hwn yn y blog hwn gwelsom rannau allweddol DC neu wefrydd cerrynt uniongyrchol ymhellach edrychasom ar y gwahanol fathau o fathau o gysylltwyr DC.
Amser postio: Ionawr-05-2024
