Mae pob EV yn cynnig llu o fesurau a ddefnyddir i arafu'r broses o ddiraddio batris.Fodd bynnag, mae'r broses yn anochel.
Er y profwyd bod gan gerbydau trydan gostau perchnogaeth sylweddol is o gymharu â'u cymheiriaid ICE, mae hirhoedledd batri yn parhau i fod yn bwnc amwys.Yn debyg i sut mae defnyddwyr yn gofyn am ba mor hir y gall y batris bara, mae gweithgynhyrchwyr yn aml yn cwestiynu'r un pwnc.“Mae pob batri unigol yn mynd i ddiraddio bob tro y byddwch chi'n ei wefru a'i ollwng,” meddai Prif Swyddog Gweithredol Atlis Motor Vehicles, Mark Hanchett, wrth InsideEVs.
Yn y bôn, mae'n anochel y bydd eich batri car trydan, neu unrhyw fatri Li-ion y gellir ei ailwefru, yn colli ei allu a oedd ganddo ar un adeg.Fodd bynnag, y gyfradd y bydd yn diraddio yw'r newidyn anhysbys.Bydd popeth sy'n amrywio o'ch arferion codi tâl i gyfansoddiad cemegol iawn y gell yn effeithio ar storfa ynni hirdymor eich batri EV.
Er bod llawer o ffactorau ar waith, mae pedair prif elfen sy'n helpu i ddiraddio batris cerbydau trydan ymhellach.
Codi Tâl Cyflym
Nid yw codi tâl cyflym ei hun o reidrwydd yn achosi diraddio batri cyflymach, ond gall y llwyth thermol cynyddol niweidio cydrannau mewnol y gell batri.Mae difrod y mewnoliadau batri hyn yn arwain at lai o Li-ionau yn gallu trosglwyddo o'r catod i'r anod.Fodd bynnag, nid yw maint y diraddio y mae'r batris yn ei wynebu mor uchel ag y gallai rhai feddwl.
Yn gynharach y degawd diwethaf, fe wnaeth Labordy Cenedlaethol Idaho brofi pedwar Nissan Leafs 2012, dau wedi'u cyhuddo ar charger cartref 3.3kW a'r ddau arall wedi'u cyhuddo'n llym mewn gorsafoedd cyflym 50kW DC.Ar ôl 40,000 o filltiroedd, dangosodd y canlyniadau mai dim ond tri y cant yn fwy o ddiraddiad oedd gan yr un a godir ar DC.Bydd 3% yn dal i eillio'ch amrediad, ond roedd yn ymddangos bod y tymheredd amgylchynol yn cael effaith llawer mwy ar y cynhwysedd cyffredinol.
Tymheredd Amgylchynol
Gall tymereddau oerach arafu cyfradd gwefru cerbydau trydan a chyfyngu ar yr ystod gyffredinol dros dro.Gall tymereddau cynnes fod yn fuddiol ar gyfer codi tâl cyflym, ond gall amlygiad hir i amodau poeth niweidio'r celloedd.Felly, os yw'ch car yn eistedd y tu allan am gyfnodau hir, mae'n well ei adael wedi'i blygio i mewn, felly gallai ddefnyddio pŵer y lan i gyflyru'r batri.
Milltiroedd
Fel unrhyw batri lithiwm-ion arall y gellir ei ailwefru, po fwyaf o gylchoedd gwefru, y mwyaf o draul ar y gell.Adroddodd Tesla y bydd y Model S yn gweld tua 5% o ddiraddio ar ôl torri 25,000 milltir.Yn ôl y graff, bydd 5% arall yn cael ei golli ar ôl tua 125,000 o filltiroedd.Wedi'i ganiatáu, cyfrifwyd y niferoedd hyn trwy wyriad safonol, felly mae'n debygol y ceir allgleifion â chelloedd diffygiol na chawsant eu dangos yn y graff.
Amser
Yn wahanol i filltiroedd, amser fel arfer sy'n cymryd y doll waethaf ar fatris.Yn 2016, dywedodd Mark Larsen y byddai ei Nissan Leaf yn colli tua 35% o gapasiti batri ar ddiwedd cyfnod o wyth mlynedd.Er bod y ganran hon yn uchel, mae hyn oherwydd ei fod yn Nissan Leaf cynharach, y gwyddys ei fod yn dioddef o ddiraddiad difrifol.Dylai opsiynau gyda batris wedi'u hoeri â hylif fod â chanrannau llawer is o ddiraddiad.
Nodyn y golygydd: Mae fy Chevrolet Volt chwe blwydd oed yn dal i ddangos ei fod yn defnyddio 14.0kWh ar ôl disbyddu batri llawn.14.0kWh oedd ei gapasiti defnyddiadwy pan oedd yn newydd.
Mesurau Ataliol
Er mwyn cadw'ch batri yn y cyflwr gorau posibl ar gyfer y dyfodol, mae angen cadw'r pethau hyn mewn cof:
Os yn bosibl, ceisiwch adael eich EV wedi'i blygio i mewn os yw'n eistedd am gyfnod estynedig o amser yn ystod misoedd yr haf.Os ydych chi'n gyrru Nissan Leaf neu EV arall heb fatris wedi'u hoeri â hylif, ceisiwch eu cadw mewn man cysgodol ar y dyddiau poethach.
Os oes gan eich EV y nodwedd wedi'i chyfarparu, rhag-amodwch 10 munud cyn gyrru ar ddiwrnodau poeth.Fel hyn, gallwch atal y batri rhag gorboethi hyd yn oed ar ddiwrnodau cynhesaf yr haf.
Fel y soniwyd uchod, nid yw 50kW DC mor niweidiol ag y mae'r mwyafrif yn ei feddwl, ond os ydych chi'n aros o gwmpas y dref, mae codi tâl AC yn rhatach ac fel arfer yn fwy cyfleus.Hefyd, nid oedd yr astudiaeth uchod yn cynnwys gwefrwyr 100 neu 150kW, y gall y mwyafrif o EVs newydd eu defnyddio.
Ceisiwch osgoi cael eich EV o dan y batri 10-20% yn weddill.Mae gan bob EV gapasiti batri defnyddiadwy is, ond mae osgoi cyrraedd parthau critigol y batri yn arfer da.
Os ydych chi'n gyrru Tesla, Bolt, neu unrhyw EV arall gyda chyfyngydd gwefr â llaw, ceisiwch beidio â bod yn fwy na 90% wrth yrru o ddydd i ddydd.
A oes unrhyw EVs ddylwn i eu hosgoi?
Mae gan bron bob EV a ddefnyddir warant batri 8 mlynedd / 100,000 milltir sy'n cynnwys diraddio os yw gallu'r batri yn disgyn o dan 70%.Er y bydd hyn yn cynnig tawelwch meddwl, mae'n dal yn bwysig prynu un gyda digon o warant ar ôl.
Fel rheol gyffredinol, dylid bod yn ofalus wrth ystyried unrhyw opsiwn teithio hen neu uchel.Mae'r dechnoleg batri sydd ar gael heddiw yn llawer mwy datblygedig na thechnoleg o ddegawd yn ôl, felly mae'n hanfodol cynllunio'ch pryniant yn unol â hynny.Mae'n well gwario ychydig mwy ar EV mwy newydd na thalu am atgyweiriad batri y tu allan i warant.
Amser post: Hydref 18-2021
