Mathau o Gysylltwyr Gwefru Trydan a Phlygiau - Gwefrydd Car Trydan

Mathau o Gysylltwyr Gwefru Trydan a Phlygiau - Gwefrydd Car Trydan

Mae yna lawer o resymau dros ystyried newid i un sy'n cael ei bweru gan drydan o gar sy'n cael ei bweru gan gasoline.Mae cerbydau trydan yn dawelach, mae ganddynt gostau gweithredu is ac yn cynhyrchu llawer llai o ollyngiadau yn dda i'r olwyn.Nid yw pob car trydan ac ategion yn cael eu creu'n gyfartal, fodd bynnag.Mae'r cysylltydd gwefru EV neu'r math safonol o blwg yn arbennig yn amrywio ar draws daearyddiaethau a modelau.

Normau ar Plwg EV Gogledd America
Mae pob gwneuthurwr cerbydau trydan yng Ngogledd America (ac eithrio Tesla) yn defnyddio'r cysylltydd SAE J1772, a elwir hefyd yn J-plug, ar gyfer gwefru lefel 1 (120 folt) a gwefru lefel 2 (240 folt).Mae Tesla yn darparu cebl addasydd gwefrydd Tesla i bob car y maent yn ei werthu sy'n galluogi eu ceir i ddefnyddio gorsafoedd gwefru sydd â chysylltydd J1772.Mae hyn yn golygu y bydd unrhyw gerbyd trydan a werthir yng Ngogledd America yn gallu defnyddio unrhyw orsaf wefru gyda'r cysylltydd J1772 safonol.

Mae hyn yn bwysig gwybod, oherwydd bod y cysylltydd J1772 yn cael ei ddefnyddio gan bob gorsaf codi tâl lefel 1 neu lefel 2 nad yw'n Tesla a werthir yng Ngogledd America.Mae ein holl gynhyrchion JuiceBox er enghraifft yn defnyddio'r cysylltydd safonol J1772.Ar unrhyw orsaf wefru JuiceBox, fodd bynnag, gall cerbydau Tesla godi tâl trwy ddefnyddio'r cebl addasydd y mae Tesla yn ei gynnwys gyda'r car.Mae Tesla yn gwneud ei orsafoedd gwefru ei hun sy'n defnyddio cysylltydd Tesla perchnogol, ac ni all cerbydau trydan brandiau eraill eu defnyddio oni bai eu bod yn prynu addasydd.

Gall hyn swnio ychydig yn ddryslyd, ond un ffordd o edrych arno yw y gall unrhyw gerbyd trydan a brynwch heddiw ddefnyddio gorsaf wefru gyda chysylltydd J1772, ac mae pob gorsaf wefru lefel 1 neu lefel 2 sydd ar gael heddiw yn defnyddio'r cysylltydd J1772, ac eithrio y rhai a wnaed gan Tesla.

Safonau DC Cyflymder Plwg EV yng Ngogledd America

Ar gyfer codi tâl cyflym DC, sef gwefru cerbydau trydan cyflym sydd ar gael mewn mannau cyhoeddus yn unig, mae ychydig yn fwy cymhleth, gan amlaf ar hyd traffyrdd mawr lle mae teithio pellter hir yn gyffredin.Nid yw chargers cyflym DC ar gael ar gyfer codi tâl cartref, gan nad oes unrhyw ofynion trydan mewn adeiladau preswyl fel arfer.Ni argymhellir hefyd ddefnyddio gorsafoedd gwefru cyflym DC fwy nag unwaith neu ddwywaith yr wythnos, oherwydd os caiff ei wneud yn rhy aml, gall y gyfradd ailwefru uchel effeithio'n andwyol ar fywyd batri car trydan.

Mae gwefrwyr cyflym DC yn defnyddio 480 folt a gallant wefru cerbyd trydan yn gyflymach na'ch uned wefru safonol, mewn cyn lleied ag 20 munud, gan ganiatáu ar gyfer teithio EV pellter hir cyfleus heb boeni am redeg allan o sudd.Yn anffodus, mae DC Fast Chargers yn defnyddio tri math gwahanol o gysylltwyr yn lle dim ond dau gysylltydd gwahanol, fel y'u defnyddir ar gyfer codi tâl lefel 1 a lefel 2 (J1772 a Tesla).

CCS (System Codi Tâl Cyfun): Mae'r cysylltydd CCS yn defnyddio mewnfa codi tâl J1772, ac ychwanegir dau bin isod.Mae'r cysylltydd J1772 wedi'i “gyfuno” â'r pinnau gwefru cyflym, a dyna sut mae wedi cael ei enw.CCS yw'r safon a dderbynnir yng Ngogledd America, a datblygodd a chymeradwywyd y safon gan Gymdeithas y Peirianwyr Modurol (SAE).Mae bron pob gwneuthurwr ceir heddiw wedi cytuno i ddefnyddio'r safon CCS yng Ngogledd America, gan gynnwys: General Motors (pob adran), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce ac eraill.

CHAdeMO: Datblygodd y cyfleustodau Japaneaidd TEPCO CHAdeMo.Dyma'r safon Japaneaidd swyddogol ac mae bron pob gwefrydd cyflym DC Japaneaidd yn defnyddio cysylltydd CHAdeMO.Mae'n wahanol yng Ngogledd America lle Nissan a Mitsubishi yw'r unig weithgynhyrchwyr sy'n gwerthu cerbydau trydan ar hyn o bryd sy'n defnyddio'r cysylltydd CHAdeMO.Yr unig gerbydau trydan sy'n defnyddio'r math o gysylltydd gwefru CHAdeMO EV yw'r Nissan LEAF a'r Mitsubishi Outlander PHEV.Gadawodd Kia CHAdeMO yn 2018 ac mae bellach yn cynnig CCS.Nid yw cysylltwyr CHAdeMO yn rhannu rhan o'r cysylltydd gyda'r fewnfa J1772, yn hytrach na'r system CCS, felly mae angen cilfach ChadeMO ychwanegol ar y car Mae hyn yn golygu bod angen porthladd gwefru mwy

Tesla: Mae Tesla yn defnyddio'r un cysylltwyr gwefru cyflym Lefel 1, Lefel 2 a DC.Mae'n gysylltydd Tesla perchnogol sy'n derbyn pob foltedd, felly fel y mae'r safonau eraill yn ei gwneud yn ofynnol, nid oes angen cael cysylltydd arall yn benodol ar gyfer gwefr gyflym DC.Dim ond cerbydau Tesla all ddefnyddio eu gwefrwyr cyflym DC, a elwir yn Superchargers.Gosododd Tesla a chynnal a chadw'r gorsafoedd hyn, ac maent at ddefnydd cwsmeriaid Tesla yn unig.Hyd yn oed gyda chebl addasydd, ni fyddai'n bosibl gwefru EV nad yw'n tesla mewn gorsaf Tesla Supercharger.Mae hynny oherwydd bod yna broses ddilysu sy'n nodi'r cerbyd fel Tesla cyn iddo roi mynediad i'r pŵer.

Safonau ar Plug EV Ewropeaidd

Mae mathau o gysylltwyr gwefru EV yn Ewrop yn debyg i'r rhai yng Ngogledd America, ond mae yna ychydig o wahaniaethau.Yn gyntaf, mae'r trydan cartref safonol yn 230 folt, bron ddwywaith cymaint ag a ddefnyddir yng Ngogledd America.Nid oes tâl “lefel 1” yn Ewrop, am y rheswm hwnnw.Yn ail, yn lle'r cysylltydd J1772, y cysylltydd Math 2 IEC 62196, y cyfeirir ato'n gyffredin fel mennekes, yw'r safon a ddefnyddir gan bob gweithgynhyrchydd ac eithrio Tesla yn Ewrop.

Serch hynny, yn ddiweddar newidiodd Tesla y Model 3 o'i gysylltydd perchnogol i'r cysylltydd Math 2.Mae cerbydau Tesla Model S a Model X sy'n cael eu gwerthu yn Ewrop yn dal i ddefnyddio'r cysylltydd Tesla, ond mae'n debyg y byddan nhw hefyd yn y pen draw yn newid i'r cysylltydd Math 2 Ewropeaidd.

Hefyd yn Ewrop, mae codi tâl cyflym DC yr un fath ag yng Ngogledd America, lle CCS yw'r safon a ddefnyddir gan bron pob gweithgynhyrchydd ac eithrio Nissan, Mitsubishi.Mae'r system CCS yn Ewrop yn cyfuno'r cysylltydd Math 2 gyda'r pinnau tâl cyflym tow dc yn union fel y cysylltydd J1772 yng Ngogledd America, felly er ei fod hefyd yn cael ei alw'n CCS, mae'n gysylltydd ychydig yn wahanol.Mae Model Tesla 3 bellach yn defnyddio cysylltydd CCS Ewropeaidd.

Sut ydw i'n gwybod pa blygio i mewn mae fy ngherbyd trydan yn ei ddefnyddio?

Er y gall dysgu ymddangos fel llawer, mae'n eithaf syml mewn gwirionedd.Mae pob car trydan yn defnyddio'r cysylltydd sef y safon yn eu marchnadoedd priodol ar gyfer codi tâl lefel 1 a lefel 2, Gogledd America, Ewrop, Tsieina, Japan, ac ati Tesla oedd yr unig eithriad, ond mae ei holl geir yn dod â chebl addasydd i pweru safon y farchnad.Gall cerbydau trydan nad ydynt yn Tesla hefyd ddefnyddio gorsafoedd gwefru Lefel 1 neu 2 Tesla, ond mae angen iddynt ddefnyddio addasydd y gellir ei brynu gan werthwr trydydd parti.

Mae yna apiau ffôn clyfar fel Plugshare, sy'n rhestru'r holl orsafoedd gwefru EV sydd ar gael i'r cyhoedd, ac yn nodi'r math o blwg neu gysylltydd.

Os oes gennych ddiddordeb mewn gwefru ceir trydan gartref, ac yn ymwneud â gwahanol fathau o gysylltwyr gwefru EV, nid oes angen poeni.Bydd pob uned wefru yn eich marchnad briodol yn dod gyda'r cysylltydd safonol y diwydiant y mae eich EV yn ei ddefnyddio.Yng Ngogledd America dyna fydd y J1772, ac yn Ewrop dyma'r Math 2. Os oes gennych unrhyw gwestiynau, mae croeso i chi gysylltu â'n tîm cymorth cwsmeriaid, byddant yn hapus i ateb unrhyw gwestiynau gwefru cerbydau trydan sydd gennych.