Codi Tâl Clyfar o Gerbyd i'r Cartref (V2H) ar gyfer Gwefrydd Car Trydan
Gall car trydan bweru eich tŷ trwy wefru clyfar Cerbyd i Gartref (V2H).
Gwefrydd EV un cam newydd ar gyfer cymwysiadau V2H
Yn ddiweddar, datblygwyd gwefrwyr cerbydau trydan (EV) gyda'u batris ar gyfer cymwysiadau cerbyd-i-gartref (V2H), gan weithredu fel cenhedlaeth wrth gefn i gyflenwi pŵer brys yn uniongyrchol i gartref.Mae gwefrydd EV traddodiadol mewn cymwysiadau V2H yn bennaf yn cynnwys camau DC / DC a DC / AC, sy'n cymhlethu'r algorithm rheoli ac yn arwain at effeithlonrwydd trosi isel.Er mwyn datrys y broblem, cynigir gwefrydd EV newydd ar gyfer cymwysiadau V2H.Gall roi hwb i foltedd y batri a foltedd allbwn AC gyda throsi pŵer un cam yn unig.Hefyd, gellir bwydo'r llwythi DC, 1-cam a 3-gam gyda'r gwefrydd EV un cam arfaethedig.Darperir y strategaeth rheoli system hefyd i ddelio ag amrywiadau llwyth amlbwrpas.Yn olaf, mae canlyniadau'r gwerthusiad perfformiad yn cadarnhau effeithiolrwydd y datrysiad arfaethedig.
Dyna'n union yr achos defnydd a gynigir gan godi tâl smart cerbyd-i-gartref (V2H).Hyd yn hyn, mae pobl yn defnyddio batris pwrpasol (fel Tesla Powerwall) ar gyfer y storfa leol hon;ond gan ddefnyddio technoleg gwefrydd V2H, gall eich car trydan hefyd ddod yn storfa bŵer o'r fath, ac fel pŵer wrth gefn brys !.
Mae newid batris wal 'statig' gyda batris 'symud' mwy soffistigedig a mwy o faint (EV) yn swnio'n wych!.Ond sut mae'n gweithio mewn bywyd go iawn?, Oni fydd yn effeithio ar fywyd batri EV?, Beth am warant batri gweithgynhyrchwyr EV?ac a yw'n wirioneddol ymarferol yn fasnachol?.Gall yr erthygl hon archwilio atebion i rai o'r cwestiynau hyn.
Sut mae Cerbyd i'r Cartref (V2H) yn gweithio?
Mae'r cerbyd trydan yn cael ei wefru gan baneli solar ar y to, neu pryd bynnag y mae tariff y grid trydan yn isel.Ac yn ddiweddarach yn ystod oriau brig, neu yn ystod toriadau pŵer, mae'r batri EV yn cael ei ollwng trwy wefrydd V2H.Yn y bôn, mae batri cerbydau trydan yn storio, yn rhannu ac yn ail-bwrpasu ynni pan fo angen.
Isod mae'r fideo yn dangos gweithrediad technoleg V2H mewn bywyd go iawn gyda Nissan Leaf.
V2H: Cerbyd i'r Cartref
V2H yw pan ddefnyddir gwefrydd EV deugyfeiriadol i gyflenwi pŵer (trydan) o fatri Car EV i dŷ neu, o bosibl, math arall o adeilad.Gwneir hyn trwy system drawsnewid DC i AC sydd fel arfer wedi'i hymgorffori yn y gwefrydd EV.Fel V2G, gall V2H hefyd helpu i wneud cydbwysedd a setlo, ar raddfa fwy, gridiau cyflenwi lleol neu hyd yn oed genedlaethol.Er enghraifft, trwy wefru eich EV yn y nos pan fo llai o alw am drydan ac yna defnyddio'r trydan hwnnw i bweru eich cartref yn ystod y dydd, fe allech chi mewn gwirionedd gyfrannu at leihau'r defnydd yn ystod cyfnodau brig pan fo mwy o alw am drydan a mwy o bwysau ar y grid.Gall V2H, felly, helpu i sicrhau bod gan ein cartrefi ddigon o bŵer pan fydd ei angen fwyaf arnynt, yn enwedig yn ystod toriadau pŵer.O ganlyniad, gall hefyd leihau'r pwysau ar y grid trydan yn ei gyfanrwydd.
Gall V2G a V2H ddod yn bwysicach wrth i ni symud tuag at systemau ynni cwbl adnewyddadwy.Mae hyn oherwydd bod gwahanol ffynonellau ynni adnewyddadwy yn tueddu i gynhyrchu symiau amrywiol o ynni yn dibynnu ar yr amser o'r dydd neu'r tymor.Er enghraifft, mae paneli solar yn amlwg yn dal y mwyaf o ynni yn ystod y dydd, tyrbinau gwynt pan fydd hi'n wyntog, ac ati.Gyda chodi tâl deugyfeiriadol, gellir gwireddu potensial llawn storio batri EV er budd y system ynni gyfan - a'r blaned!Mewn geiriau eraill, gellir defnyddio EVs ar gyfer llwyth adnewyddadwy yn dilyn: dal a storio pŵer solar neu wynt gormodol pan gaiff ei gynhyrchu fel y gellir ei ddarparu i'w ddefnyddio ar adegau o alw mawr, neu pan fo cynhyrchiant ynni yn anarferol o isel.
I wefru car trydan gartref, dylech gael pwynt gwefru cartref wedi'i osod lle rydych chi'n parcio'ch car trydan.Gallwch ddefnyddio cebl cyflenwi EVSE ar gyfer soced plwg 3 pin yn achlysurol wrth gefn.Mae gyrwyr fel arfer yn dewis pwynt gwefru cartref pwrpasol oherwydd ei fod yn gyflymach ac mae ganddo nodweddion diogelwch adeiledig.
Amser post: Ionawr-31-2021
