Kina Fremstilling DC 1000V 125A 200A CHAdeMO-indgange Elbiloplader CHAdeMO-stik

Kort beskrivelse:

Type: DSIEC3a-G-EV-S , DSIEC3a-G-EV200S
DSIEC3a-G-EV125S ,DSIEC3a-G-EV150S

Mærkestrøm: 80A ,125A, 150A ,200A
Driftsspænding: 1000V DC
Isolationsmodstand:>1000MΩ
Termisk temperaturstigning:<50K
Tåler spænding: 2000V
Max ladeeffekt: 50KW
JAPAN YAZAKI-stik CHAdeMO-stik til Nissan og CHAdeMO-indtag til elbiloplader DC-hurtigopladning CHAdeMO-stik

Send e-mail til os

Produktdetaljer

Produkt Tags

Detaljerede mål

Funktioner

1. Overhold IEC 62196-3:2014-standarden

2. Pænt udseende, håndholdt ergonomisk design, let stik

Mekaniske egenskaber

1. Mekanisk levetid: ubelastet stik i/træk ud＞10.000 gange

Elektrisk ydeevne

1. Mærkestrøm: 125A/150A/200A

2. Driftsspænding: 600V DC

3. Isolationsmodstand:＞2000MΩ（DC500V）

4. Terminal temperaturstigning: ＜50K

5. Modstå spænding: 3000V AC/1min

6. Kontaktmodstand: 0,5 mΩ Maks

Anvendte materialer

1. Case Materiale: aluminiumslegering

2. Terminal: Kobberlegering, forsølvet overflade

3.Indre kerne: termoplastisk

4. Fremragende beskyttelsesydelse, beskyttelsesgrad IP54

Miljøpræstation

1. Driftstemperatur: -30°C~+50°C

Modelvalg og standardledninger

Model	Nominel strøm	Kabelspecifikation
DSIEC3a-G-EV125S	125A	235mm²+70,75mm²
DSIEC3a-G-EV150S	150A	250mm²+70,75mm²
DSIEC3a-G-EV200S	200A	270mm²+70,75mm²

Kort introduktion

CHAdeMO er en forkortelse af "CHArge de MOve".CHAdeMO er en af flere konkurrerende ladestik (og køretøjskommunikation) standarder for DC hurtigopladning.

produktegenskaber

- Testet i overensstemmelse med udvalgte test af IEC / EN 62196-3 standarder.

- CHAdeMO-indløbet har god flammehæmmende ydeevne, brandklassificering UL 94 V-0.

- CHAdeMO EV ladestik (indgang) med 2 temperaturmonitorer på strømbærende ben DC+ og DC-.

- Meget vejrbestandige ydre formmaterialer.CHAdeMO EV-indgangen med et IP67-niveau.

- Maks op til 200A 120KW hurtig opladning.

- Kan alle CHAdeMO elbiler.

Ansøgning:

CHAdeMO EV-opladningsstikket (indgang) lavet til at levere rene opladningsløsninger til elektriske og hybride køretøjer.Det bruges til at installere på elbiler som opladningsindgang.

Forståelse af opladning af elbiler

Q1: Hvilken kommunikation bruges mellem elbil og ladestation?

A: Til AC-opladning kommunikerer elbilen og EV-opladeren via PMW (Pulse Width Modulation).

Normalt når opladeren og bilen er standby, er PMW omkring 12V, efter at opladningsstikket er sat i EV-siden, vil PMW falde til omkring 9,6V, så vil PWM være 6,6V for at lade opladningen ske.

PWM duty cycle (%) eller PWM duty ratio

En metode til fjernstyring af EV-opladning med PMW, PWM-driftscyklus, der angiver amperekapacitet.

Kontrolpilot (strømgrænse): Ladestationen kan bruge bølgesignalet til at beskrive den maksimale strøm, der er tilgængelig via ladestationen ved hjælp af pulsbreddemodulation: en 16 % PWM er en 10 A maksimum, en 25 % PWM er 16 A maksimum, 50 % PWM er 32 A maksimum og 90 % PWM markerer en hurtigopladningsmulighed.