CCS1 og CCS2?Hvad er forskellen for dit elektriske køretøj?

Måske har du hørt udtrykket CCS1 her omkring, så vi skal tale om det.

Hvad SAE j1772 eller samfundet af bilingeniører?Hvad er forbindelsen mellem j1772 og CSS?

Inden vi overhovedet kommer ind på, hvad CCS1 ogCCS2er vi nødt til at bakke lidt op og forstå det grundlæggende og forstå, hvad SAE j1772 eller samfundet af bilingeniører.J1772 type 1 er formatet for niveau 2 langsom opladning her i USA for ikke-teslas.Der er også IEC eller den internationale elektrotekniske kommission.J1772 type 2 stik, som stort set ligner type 1 her i USA, men det bruges også i Europa og de fleste andre dele af verden.Så disse to stik leverer AC (vekselstrøm) elektricitet, hvilket grundlæggende er.

Den elektricitet, du ville få fra dit hus, den største forskel mellem type 1 her i USA og type 2 i Europa er, at type 2 har yderligere to ben, L2 og L3 pin, som gør det muligt for type 2 at levere mere strøm eller mere strøm til din bil godt mere energi til din bil.

Så hvor meget kan man forlange, leverer type 1 her i USA typisk 7,2 kilowatt, mens type 2 i Europa kan levere op til 22 kilowatt.Så som du kan se, er det en ret stor forskel, men det afhænger også af din bil.Så din bils ladeport skal være i stand til at acceptere så meget strøm, og hvis den ikke gør det, betyder det ikke rigtig noget.Hvis du har en type 1 eller type 2, fordi bilen kommer til at være den begrænsende faktor, så som jeg nævnte tidligere, er stikkene derhjemme AC eller vekselstrøm, og det er hvad bilens ladeport kan acceptere, og så konverterer den det faktisk til jævnstrøm eller jævnstrøm, som er den energi, der strømmer direkte ind i din batteripakke.Så hvis vi tager et eksempel på en bilopladningsport fra en ikke-tesla.

Jeg har en Hyundai Ioniq 5, og den bil har faktisk en virkelig enestående bilopladningsport, som den bil kan acceptere 11 kilowatt strøm, så fordi den kan acceptere 11 kilowatt strøm vil stort set enhver hjemmeoplader næsten ikke kunne holde sig oppe med at.

Så dybest set vil det være dine elbiler, som er dit elektriske køretøjs forsyningsudstyr, der vil være en slags begrænsende faktor i det tilfælde.Så dybest set vil den eneste type elbiler, som du kan vide, overstiger 11 kilowatt, være en lignendeMIDA 11KW Wallbox opladerville være en af ​​dem eller dybest set enhver type oplader.Det er tilsluttet dit underpanel ved 48A på en 60A afbryder, så hvis det gør 48A ved 240V, er det 11,5 kilowatt, så i dette tilfælde hjemme hos mig er de faktisk deres elbiler den begrænsende faktor.De har en grizzly-oplader, og som udgangspunkt er den sat i nema 1450, så fordi den er på en 50A-afbryder, oplader den kun ved 40A, hvilket konverteres til 9,6 kilowatt strøm, så j1772-stikket er grundlaget for CCS1 og CCS2.

Hvad er forskellen, når CCS1 og CCS2 oplader din elbil?

CCS står for kombineret opladningssystem, når vi taler om CCS1 og CCS2, er dette nu DC hurtig opladning frem for AC langsom opladning.Det, På stikkene til CCS1 og CCS2 er der yderligere to ben i bunden for at muliggøre hurtig opladning, så denne type opladning bruges typisk på roadtrips, eller når du ikke er hjemme, og du har brug for en masse energi på kort tid mængde tid.I øjeblikket kan både CCS1 og CCS2 oplade med 350 kilowatt max, så der er ingen mærkelig forretning med det ekstra.To stifter i type 2 j1772 dette er effekten generelt den samme for begge CCS-formater, så som du kan se er CCS-opladning en del hurtigere end AC langsom opladning ved 350 kilowatt sammenlignet med 22 kilowatt i Europa og 11 kilowatt her i USA.

Forskellen mellem AC j1772 type 1 og type 2 stik og DC hurtigopladeren CCS1 og CCS2.

Ligesom AC langsom opladning, vil DC hurtig opladning også afhænge af den bil, du har.Så hvis du tager min Ionic 5 igen, er denne bil enestående igen, og det er en af ​​de få biler, der har 800V arkitektur, hvilket dybest set betyder, at den kan oplade en del hurtigere på en DC hurtigoplader end andre biler, så med 800V arkitekturen på Ioniq 5 kan bilen acceptere 225 kilowatt strøm på en DC-hurtiglader.

Så hvis vi sammenligner det med en chevy bolt, kan chevy bolten kun yde 50 kilowatt strøm på en DC hurtigoplader, så det er stort set nat og dag.Hvor hurtigt du oplader på Ionic 5 sammenlignet med chevy bolten, så for at sætte denne opladningshastighed i mere af en lægmands vilkår, siger Hyundai, at den kan oplade fra 10 til 80 på 18 minutter på en 350 kilowatt DC hurtigoplader.Så hvis vi opdeler det endnu mere, er det 18 minutter for 212 miles rækkevidde, hvilket er virkelig hurtigt, så det er forskellen mellem AC j1772 type 1 og type 2 stikket og DC hurtigopladeren CCS1 og CCS2.