CCSvs Tesla NACS?
Forestil dig, at du er en bilproducent, der forsøger at lave den bedste bil nogensinde.Det er klart, at det ville være elektrisk, det skal være komfortabelt, men alligevel sporty, det skal have stor lastplads, men stadig se godt ud, at køretøjet kan ligne noget som Porsches tycon.Men alt sammen er en utrolig EV.Men når du sammenligner det eller enhver anden EV som det med en tesla, begynder du at se deres massive akilleshæl, og det er ccs-porten og ved proxy electro America.
Vi skal udforske opladningsinfrastrukturen og tale om, hvorfor teslas superladningsnetværk kan holde dem et skridt foran resten.Hvis du er nyere inden for elektriske køretøjer, tænker du måske, hvordan kunne et landsdækkende netværk af ultrahurtige opladere være en akilleshæl, hvis vi ikke har brug for disse for at muliggøre langdistance-bilture og komme frem og tilbage i hele landet.Det er klart, du har ret, vi har brug for infrastruktur, men efter min erfaring med at køre elektriske køretøjer kyst til kyst, og alle, der har erfaring med at køre flere forskellige elektriske køretøjer, kan fortælle dig, at der er en stor forskel mellem at køre en tesla og at bruge teslas superladningsnetværk og at bruge Ultra America for at komme på tværs af landet, og det hele kommer ned til tilgængelighedshastighed og pålidelighed.
I USA har vi reelt set et tilfælde af apple versus android i det mindste for nu, andre elbiler kan ikke oplade på teslas netværk og omvendt kan teslaer ikke oplade på ccs-netværket.At være den første til at bringe en hurtigopladning EV på markedet tesla designet på deres eget proprietære stik med tesla.Der er kun én formfaktor til både langsom og hurtig opladning, den er lille let og virkelig nem at bruge, bare tilslut og gå.Men denne tykke dreng en ccs-port med en j1772-type port på toppen og to højeffektstik i bunden.Det virker måske som en lille detalje for nogen, men i praksis er teslas kabel cirka 10 gange nemmere at tilslutte, det er kun portdesignet.
Noget om hurtigopladning af elbiler.
For det første er du nødt til at finde opladerne, som mange ikke-tesla elbiler gør det svært at finde detaljer om højtydende opladere i første omgang.For eksempel, hvis jeg ville tage til denne Electrify America-station to miles væk, kan jeg ikke helt se, hvor mange opladere de har, og hvor mange der er tilgængelige i øjeblikket som et resultat.Jeg kigger ofte på min telefon for at finde ud af, hvor jeg skal oplade med andre apps som plug chair eller denne en bedre ruteplanlægger, men når du først har fundet en ccs-oplader som denne Electrified America, kan du stadig stå over for et utal af problemer.
Og så skal du se efter at tilslutte dig den hurtigste bås til dit køretøj uden at blokere nogen.Ellers oplader de fleste køretøjer i dag ved omkring 150 kilowatt peak, men nogle oplader ved 350 kilowatt, hvis du tilslutter en 150 kilowatt bil til en 350 kilowatt station, blokerer du de hurtigere biler fra at oplade ved deres højeste hastigheder.
Som Electrified America-bruger har du stadig en vigtig ting at overveje, det er denne CHAdeMo-port, som er fantastisk, hvis du ejer en Nissan Leaf.Men forfærdeligt, hvis nogen allerede er tilsluttet denne ccs-port, kan du se, at Electrified America kun har én af disse på en given station, og hvis nogen tilslutter sig ccs-porten her, før han tilslutter nogen af de andre, som Nissan Leaf-brugeren er ude af. held.
Lad os sige, at du endelig har tilsluttet dig dette område, hvor vi fandt flere problemer, opstår lad os sige, at du har en af de bedste nye elbiler, der fulgte med plug and charge i øjeblikket, den er kun tilgængelig i Porsche Tycon i Mustang Maki og Lucid Air, og du er gået videre og aktiveret den i appen.Det kommer til at lyde mærkeligt, men der er en chance for, at det ikke skulle vise sig, at hvis du planlægger at oplade på Electrify America mere end to gange om måneden, bør du være tilmeldt Electrify America's pass plus et medlemskabsprogram, der reducerer omkostningerne for hver opladningssession med 25 %.
Problemet med Electrify America kan dog ikke have både medlemspriser og plug-in-opladning slået til på samme tid, så du enten får ro i sindet, at du bare kan tilslutte og gå, eller du bliver nødt til at deaktivere Tilslut og oplad helt og aktiver hver opladningssession fra din telefon for at sikre den billigste opladning.
Jeg forsøger ikke at sige, at supercharge teslaer er perfekt, der er stadig forvirring mellem 75 kilowatt urban superchargers, 150 kilowatt opladere og 250 kilowatt opladere, men for det meste er det åndssvagt, at du bare tilslutter din navigation, hvor du vil hen og bilen vil fortælle dig.
Hvis hvor du skal oplade dem, hvor længe nu med hensyn til pålidelighed, har tesla 20 urbane superladere her på denne placering af Milpitas Electro America har fire boder, i øjeblikket er kun to af dem operationelle oven i det hele, da vi deltog i nbc's opladning på tværs af Amerika oplevede vi mange opladere, hvor den ene eller begge ladekabler leverede langsommere opladningshastigheder end forventet, så vi tog ud til Electrify America for at lære mere om, hvad de gør for at forbedre denne oplevelse.
Nogle problemer i forbindelse med Electrify America ladestation.
Vi havde nogle knap så gode oplevelser under opladning i hele Amerika, nogle gange dækker dit netværk heldigvis næsten hele landet og de steder, vi rejste.På Electrify America-ladestationen havde vi nogle problemer derude.Hvorfor nogen kan opleve en D-vurderet session eller endda en anomali, hvor sessionen slet ikke fungerer korrekt.
vi overvåger konstant netværket, så vi har et netværksdriftscenter, der er bemandet 247, som består af omkring 30 ingeniører, der bare er på forskellige skift, og overvåger hver session på netværket og leder efter fejlpunkter, der leder efter sessioner, der kan blive stoppet eller i denne situation er nedsat, så den derating, du har oplevet på et par steder, påvirker udvalgte lokationer, og det er faktisk en udfordring med de kabler, der er de flydende kølige kabler, som vi har rullet ud.
Du kender tusinder af dem over hele landet, og det er et brancheomspændende problem med en sensor i kablet, der skal udskiftes, og så hvad opladerne gør.Når de fornemmer, at der kan være noget galt med en temperatursensor i kablet, at de går i en dereret tilstand, og vi har alle de diagnostiske muligheder i bagenden af vores netværk til at identificere, hvilke kabler de er, og vi har påvirket en kampagne for at være sikker.At vi enten udskifter den sensor eller udskifter det kabel for at sikre, at ingen behøver at opleve D-klassificerede sessioner.
Det er fedt, for det er bestemt noget, der mod slutningen af vores tur ironisk nok over mere på vestkysten.Jeg begyndte at se nogle nye kabler nogle gange blev det ene kabel udskiftet på den ene side, og det andet var ikke, begge kabler skal udskiftes for at løse det problem, ellers påvirker det kun udvalgte kabler, så du ved, hvornår vi kender til problemet har en aktiv kampagne, der ruller ud.Lige nu for at løse, hvilken slags redundans er Electrified America, som du kender med de to kabler for eksempel eller inde i kabinetterne, hvilken slags redundans tænker Electrified America på, og du kender problemløsning.Jeg har endda set nogle batterier begynde at blive installeret nogle steder i tilfælde af.gitteret er nede. Jeg ved det ikke, så det grundlæggende er modellen for, hvordan vi ruller udenfor.
Så på motorvejssider er vi i gennemsnit omkring 70 miles fra hinanden over hele landet, og så er vi åbenbart i meget højere tæthed, vores placeringer er meget tættere sammen og højere tæthed i metroområder også, så der er endda et niveau af redundans der, som vi bygger ind i netværket fra et placeringssynspunkt.Så hvis der var et problem med et bestemt sted, men der er et andet Electrify America-sted i umiddelbar nærhed på webstedsniveau, har vi steder som i valley fair i Silicon Valley, de går op til 14 boder, og vi planlægger endnu større steder fra der også.så redundans er naturligvis vigtig på webstedsniveau, så du har flere gebyrer til rådighed, også i tilfælde af, at der er andre mennesker, der venter på også at bruge disse gebyrer, som vi ser mere og mere på netværket i disse dage.Og så, når inden for hver oplader, du ved, at vi har på de modeller, du ser bag dig her, har vi to kabler, der tilføjer et niveau af redundans.
Selvfølgelig tror jeg, hvad du henviser til det i selve ladesystemet, vi har vores strømmoduler, der konverterer vekselstrøm til jævnstrøm, og dem er der også mange i hvert strømskab.Så vi har et niveau af redundans indbygget i strømmen, så hvis en af dem svigter, bliver opladeren ved med at fungere, ved du, hvis jeg skulle have 150 kilowatt, en fejler nu, jeg får 100, og det er sådan, de er opbygget korrekt.
Få en opladeradapter til din rejse.
Absolut, jeg erkender gennem denne blog, at jeg har talt meget om, hvordan Electrify America kunne blive bedre, men den gode nyhed er, at de arbejder på at forbedre deres netværk med hurtigere opladere indbygget i redundans med deres kabler og med backup-batterier og ved at øge tæthed af opladere.Derudover er ccs et universalstik, så der er masser af andre udbydere, der udvikler deres egne netværk, oven i det, at tesla i øjeblikket afprøver et program i Europa for at tillade andre elbiler at oplade på deres netværk.Sandsynligvis vil de komme til os med en form for adapter i fremtiden.
Posttid: Dec-08-2023
