Hvad med DC-opladning ellerDC hurtig opladningtil elbiler?I denne blog skal vi lære om tre ting: For det første, hvad er de vigtigste dele af en DC-oplader.For det andet, hvilke typer stik bruges til DC-opladning og for det tredje, hvad er begrænsningerne ved DC-hurtigopladning.
Hvad er nøgledelen af DC-opladning?
Lad os først og fremmest se på, hvad der er de vigtigste dele af en DC-oplader.DC hurtigopladerefungerer typisk ved niveau tre opladningseffekter og er designet til at oplade elektriske vektorer hurtigt, med en elektrisk udgang på mellem 50 kilowatt til 350 kilowatt, med højere effektdrift AC til DC-konverteren.DC til DC-konverteren og strømstyringskredsløbene bliver større og dyrere, derfor er DC-hurtiglader implementeret som alle tvungne opladere i stedet for som egenkøbte opladere.Så den ikke optager plads i køretøjet, og hurtigladeren kan deles af mange brugere.
Lad os nu analysere strømstrømmen til DC-opladning fra DC-opladeren til elbilens batteri.I det første trin konverteres vekselstrømmen eller vekselstrøm, der leveres af vekselstrømsnettet, først til jævnstrøm ellerDC strømved hjælp af en ensretter inde i DC-ladestationen.Derefter justerer strømstyringsenheden passende spændingen og strømmen af en DC-konverter for at styre den variable jævnstrøm, der leveres til at oplade batteriet.
Der er sikkerhedslåse og beskyttelseskredsløb, der bruges til at deaktivere av-stikket og stoppe opladningsprocessen.Når der er en fejltilstand eller en forkert forbindelse mellem ev og opladeren, spiller batteristyringssystemet eller bms nøglerollen med at kommunikere mellem ladestationen og styre spændingen og strømmen, der leveres til batteriet og betjene beskyttelseskredsløbet i tilfælde af en usikker situation.For eksempel refererer kontrolområdenetværk kort til en scanning eller strømledningskommunikation kort omtale som plc bruges til kommunikation mellem ev og opladeren, nu hvor du har en grundlæggende idé om, hvordan en DC-oplader er konfigureret.Så lad os se på de vigtigste DC-opladerstiktyper, der er fem typer DC-opladningsstik, der bruges globalt.
Hvilken type stik bruges til DC-opladning?
Det første er ccs eller det kombinerede opladningssystem kaldet combo one-stik, som hovedsageligt bruges i USA. Det andet er et ccs combo 2-stik, som hovedsageligt bruges i europa.Det tredje er asha-demostik, der bruges globalt til biler bygget af japanske producenter, overvejende fjerde ds tesla DC-stik, som også bruges til AC-opladning, og endelig har Kina eget DC-stik baseret på den kinesiske gbt-standard.
Lad os nu se på disse stik en efter en, det kombinerede opladningssystem eller ccs-stik refererer også til som combo integrerede stik til både AC- og DC-opladning, der stammer fra type 1- og type 2-stik til AC-opladning ved at tilføje to ekstra ben på bunden til højstrøm DC-opladning.De stik, der stammer fra type 1 og type 2, kaldes henholdsvis combo 1 og combo 2.
Lad os først se på ccs combo 1-stikket i dette dias, det combo 1-køretøj, der er tilsluttet, er vist i venstre side, og køretøjets indløb er vist i højre side, køretøjsstikket i combo 1 er afledt af AC-type 1-stikket og beholder jordstiften og de 2 signalstifter nemlig kontrolpiloten og nærhedspiloten foruden DC strømben er tilføjet til hurtig opladning i bunden af stikket.
På køretøjets indgang er benkonfigurationen den øverste del den samme som AC type 1-stikket til AC-opladning, mens de nederste 2 ben bruges til DC-opladning på samme måde.ccs combo to stik er afledt af AC type to stik og beholder jordstiften og de to signalben, nemlig kontrolpiloten på nærhedspiloten til DC strømbenene tilføjes i bunden af stikket til højeffekt DC opladning på samme måde .
På køretøjet i den side letter den øverste del AC-opladningen fra trefaset AC og i den nederste del.Du har DC opladningen i modsætning til type 1 og type 2 stik, der kun bruger pulsbredde modulering eller pwm signal signalering på styrepiloten. Power line kommunikationen af plc bruges både i combo 1 og combo 2 opladere, og dette produceres på styringen .
Pilot strømledningskommunikation er en teknologi, der bærer data til kommunikation på eksisterende strømledninger, der bruges til samtidig overførsel af både signal og strømtransmission. ccs combo opladere kan levere op til 350 ampere ved en spænding mellem 200 til 1000 volt.Giver en maksimal udgangseffekt på 350 kilowatt, skal det huskes, at disse værdier løbende opdateres af opladningsstandarderne for at imødekomme spændings- og effektkrav for nye elbiler.Den tredje DC-opladertype er skyggestikket, som er et type 4 eb-stik, det har tre strømben og seks signalben til denne operation.Shidae moe bruger kontrolområdenetværket eller kin-protokollen i kommunikationsstifterne til kommunikation.
Mellem opladeren og bilen er en kontrolområdenetværkskommunikation en robust køretøjskommunikationsstandard, der beslutter at tillade mikrocontrollere og enheder at kommunikere med hinanden i realtid.Uden en værtscomputer varierer spændingen og strøm- og effektniveauerne for shada moe fra 50 til 400 volt med en strømstyrke på op til 400 ampere, hvilket giver en spidseffekt på op til 200 kilowatt til opladning i fremtiden.
Det forventes, at eb-opladning op til 1.000 volt og 400 kilowatt vil blive lettet af en demo nu.Lad os gå videre til tesla-opladerstik, tesla-superlader-netværket i USA bruger deres eget opladerstik, mens den europæiske variant bruger et type 2 minoccurs-stik, men med indbygget DC-opladning er det unikke aspekt af tesla-stik som det samme stik kan bruges til både AC-opladning og DC-opladning tesla nu.Tilbyder DC-opladning op til 120 kilowatt, og dette forventes at stige i fremtiden.
Hvad er begrænsningerne ved DC hurtig opladning?
Endelig har Kina ny DC-opladningsstandard og stik, der bruger can bus-kontrolområdenetværk.Bussen kommer ind til kommunikation, den har fem strømben, to til jævnstrøm og to til lavspændingshjælpestrømoverførsel og en til jord, og den har fire signalben, to til nærhedspiloten og to til kommunikation i kontrolområdets netværk.Fra nu af er den nominelle spænding, der bruges til dette stik eller 750 volt eller 1000 volt og strømmen op til 250 ampere, understøttet af denne oplader.Den kan allerede se, at hurtig opladning er ret attraktiv på grund af de meget høje opladningseffekter, der går helt op til 300 eller 400 kilowatt.
Dette resulterer i meget korte opladningstider, men hurtig opladning kan ikke øges uendeligt, dette skyldes tre tekniske begrænsninger ved hurtig opladning.Lad os nu se på disse begrænsninger først og fremmest høj strømopladning fører til store samlede tab både i opladeren og i batteriet.
For eksempel, hvis den interne modstand af et batteri er r, og tabene i batteriet kan udtrykkes blot ved hjælp af formlen i kvadrat r, hvor i er en ladestrøm, vil du bemærke, at tabene er steget med en faktor på fire gange.Når strømmen fordobles for det andet, kommer den anden begrænsning yderligere fra batteriet, når et batteri først oplades.Batteriets ladetilstand kan kun være ved at gå op til en ladetilstand på 70 til 80 %, dette skyldes, at hurtig opladning skaber en forsinkelse mellem spændingen og ladetilstanden.
Dette fænomen øges, når batteriet oplades hurtigere.Den første opladning udføres typisk i den konstante strøm eller cc-området af batteriets opladning og derefter.Ladeeffekten reduceres gradvist i området med konstant spænding eller cv-opladning, desuden stiger batteriernes opladningshastighed eller c-hastigheden ved hurtig opladning, og dette fører derefter til reduktion af batteriets levetid.
Den tredje begrænsning kommer fra ladekablet til enhver evie-oplader, det er vigtigt, at kablet er fleksibelt og let.Så folk kan bære kablet og forbinde det til bilen med højere opladningskræfter, tykkere og tykkere kabler er nødvendige for at tillade mere ladestrøm, ellers bliver det varme.På grund af tabene kan DC hurtigladesystemer i dag allerede transmittere ladestrømme op til 250 ampere uden afkøling.
Men i fremtiden med strømme omkring 250 ampere ville ladekablerne blive for tunge og mindre fleksible til brug.Løsningen ville så være at bruge tyndere kabler til den givne strøm med kølesystemer indbygget og termisk styring for at sikre, at kablerne ikke bliver varme.Selvfølgelig mere komplekst og omkostningsfuldt end at bruge et kabel uden køling, så for at afslutte denne blog i denne blog så vi de vigtigste dele af en DC- eller en jævnstrømsoplader, og vi så på de forskellige typer af DC-stiktyper.
Indlægstid: Jan-05-2024
