Alle elbiler tilbyder et væld af foranstaltninger, der bruges til at bremse processen med batterinedbrydning.Processen er dog uundgåelig.
Mens elektriske køretøjer har vist sig at have betydeligt lavere ejerskabsomkostninger sammenlignet med deres ICE-modstykker, er batteriets levetid fortsat et tvetydigt emne.På samme måde som forbrugerne spørger, hvor længe batterierne kan holde, stiller producenter ofte spørgsmålstegn ved det samme emne."Hvert enkelt batteri vil nedbrydes, hver gang du oplader og aflader det," fortalte Atlis Motor Vehicles CEO, Mark Hanchett, til InsideEVs.
Grundlæggende er det uundgåeligt, at dit elbilbatteri, eller et hvilket som helst genopladeligt Li-ion-batteri, mister sin kapacitet, det engang havde.Men den hastighed, hvormed det nedbrydes, er den ukendte variabel.Alt lige fra dine opladningsvaner til den meget kemiske sammensætning af cellen vil påvirke dit EV-batteris langsigtede energilagring.
Mens mange faktorer spiller ind, er der fire hovedelementer, der hjælper med at forringe EV-batterier yderligere.
Hurtig opladning
Hurtig opladning i sig selv forårsager ikke nødvendigvis accelereret batterinedbrydning, men den øgede termiske belastning kan beskadige de interne komponenter i battericellen.Beskadigelsen af disse interne batterier fører til, at færre Li-ioner kan overføres fra katoden til anoden.Mængden af nedbrydning batterierne udsættes for er dog ikke så høj, som nogle måske tror.
Tidligere sidste årti testede Idaho National Laboratory fire 2012 Nissan Leafs, to opladet på en 3,3 kW hjemmeoplader og de to andre strengt opladet på 50 kW DC hurtige stationer.Efter 40.000 miles viste resultaterne, at den, der blev ladet på DC, kun havde tre procent mere nedbrydning.3 % vil stadig barbere din rækkevidde, men den omgivende temperatur så ud til at have en langt større effekt på den samlede kapacitet.
Omgivende temperaturer
Koldere temperaturer kan sænke en elbils opladningshastighed og midlertidigt begrænse den samlede rækkevidde.Varme temperaturer kan være gavnlige for hurtig opladning, men langvarig udsættelse for varme forhold kan beskadige cellerne.Så hvis din bil står udenfor i lange perioder, er det bedst at lade den være tilsluttet, så den kan bruge landstrømmen til at konditionere batteriet.
Kilometertal
Som ethvert andet genopladeligt lithium-ion-batteri, jo flere opladningscyklusser, jo mere slid på cellen.Tesla rapporterede, at Model S vil se omkring 5% nedbrydning efter at have kørt 25.000 miles.Ifølge grafen vil yderligere 5% gå tabt efter omkring 125.000 miles.Indrømmet, disse tal blev beregnet via standardafvigelse, så der er sandsynlige outliers med defekte celler, der ikke blev vist i grafen.
Tid
I modsætning til kilometertal tager tiden typisk den værste vejafgift på batterier.I 2016 rapporterede Mark Larsen, at hans Nissan Leaf ville miste omkring 35 % batterikapacitet ved udgangen af en otteårig periode.Selvom denne procentdel er høj, skyldes det, at det er en tidligere Nissan Leaf, som er kendt for at lide under alvorlig nedbrydning.Optioner med væskekølede batterier bør have meget lavere procentdel af nedbrydning.
Redaktørens note: Min seks år gamle Chevrolet Volt viser stadig, at den bruger 14,0 kWh efter at have brugt et fuldt batteri.14,0 kWh var dens brugbare kapacitet, når den var ny.
Forebyggende foranstaltninger
For at holde dit batteri i den bedst mulige stand i fremtiden, er det nødvendigt at huske på disse ting:
Hvis det er muligt, så prøv at lade din elbil være tilsluttet, hvis den står i en længere periode i sommermånederne.Hvis du kører i en Nissan Leaf eller en anden elbil uden væskekølede batterier, så prøv at opbevare dem i et skyggefuldt område på de varmere dage.
Hvis din elbil har funktionen udstyret, skal du forudbehandle den 10 minutter før du kører på varme dage.På denne måde kan du forhindre, at batteriet bliver overophedet på selv de varmeste sommerdage.
Som nævnt ovenfor er 50kW DC ikke så skadeligt, som de fleste tror, men hvis du holder dig rundt i byen, er AC-opladning billigere og normalt mere praktisk.Derudover inkluderede den førnævnte undersøgelse ikke 100 eller 150 kW opladere, som de fleste nye elbiler kan bruge.
Undgå at få din EV under 10-20 % resterende batteri.Alle elbiler har en lavere brugbar batterikapacitet, men det er en god praksis at undgå at nå batteriets kritiske zoner.
Hvis du kører en Tesla, Bolt eller en hvilken som helst anden elbil med en manuel ladebegrænser, så prøv ikke at overstige 90 % i daglig kørsel.
Er der nogen elbiler, jeg skal undgå?
Næsten alle brugte elbiler har en batterigaranti på 8 år / 100.000 mil, som dækker nedbrydning, hvis batteriets kapacitet falder til under 70%.Selvom dette giver ro i sindet, er det stadig vigtigt at købe en med tilstrækkelig garanti tilbage.
Som en generel tommelfingerregel bør enhver mulighed for gammel eller høj kilometertal betragtes med forsigtighed.Batteriteknologien, der er tilgængelig i dag, er langt mere avanceret end teknologien for et årti siden, så det er vigtigt at planlægge dit køb derefter.Det er bedre at bruge lidt mere på en nyere brugt elbil end at betale for en batterireparation uden for garantien.
Indlægstid: 18. oktober 2021
