Forstå EV-opladertilstande til elektriske køretøjer

Forstå EV-opladertilstande til elektriske køretøjer

Mode 1: Husholdningsstik og forlængerledning
Køretøjet er forbundet til elnettet gennem en standard 3-benet stikdåse, der findes i boliger, hvilket tillader en maksimal levering af strøm på 11A (for at tage højde for overbelastning af stikkontakten).

Dette begrænser brugeren til en lavere mængde tilgængelig strøm, der leveres til køretøjet.

Derudover vil det høje træk fra opladeren ved maksimal effekt over flere timer øge sliddet på stikkontakten og øge sandsynligheden for brand.

Elektrisk skade eller risiko for brand er meget højere, hvis den elektriske installation ikke er op til de gældende regler, eller sikringskortet ikke er beskyttet af en fejlstrømsafbryder.

Opvarmning af stikkontakt og kabler efter intensiv brug i flere timer ved eller tæt på den maksimale effekt (som varierer fra 8 til 16 A afhængigt af landet).

Mode 2: Ikke-dedikeret stikkontakt med kabelindbygget beskyttelsesenhed

Køretøjet er tilsluttet hovedstrømnettet via husholdningsstikkontakter.Opladning sker via et 1-faset eller 3-faset netværk og installation af et jordingskabel.En beskyttelsesanordning er indbygget i kablet.Denne løsning er dyrere end Mode 1 på grund af kablets specificitet.

Mode 3: Fast, dedikeret kredsløbsstikdåse

Køretøjet er forbundet direkte til det elektriske netværk via specifik stikkontakt og stik og et dedikeret kredsløb.Der er også permanent installeret en kontrol- og beskyttelsesfunktion i installationen.Dette er den eneste ladetilstand, der opfylder de gældende standarder for regulering af elektriske installationer.Det giver også mulighed for belastningsreduktion, så elektriske husholdningsapparater kan betjenes under køretøjsopladning eller tværtimod optimere elbilens opladningstid.

Mode 4: DC-forbindelse

Det elektriske køretøj er forbundet til hovedstrømnettet via en ekstern oplader.Styre- og beskyttelsesfunktioner og køretøjets ladekabel er monteret permanent i installationen.

Tilslutningssager
Der er tre tilslutningssager:

Case A er enhver oplader, der er tilsluttet lysnettet (netforsyningskablet er normalt forbundet til opladeren), normalt forbundet med tilstand 1 eller 2.
Case B er en indbygget køretøjsoplader med et netforsyningskabel, som kan afmonteres fra både forsyningen og køretøjet - normalt tilstand 3.
Case C er en dedikeret ladestation med DC-forsyning til køretøjet.Netforsyningskablet kan være permanent fastgjort til ladestationen, f.eks. i tilstand 4.
Stiktyper
Der er fire stiktyper:

Type 1 – enfaset køretøjskobling – afspejler SAE J1772/2009 bilstikspecifikationerne
Type 2 – en- og trefaset køretøjskobling – afspejler VDE-AR-E 2623-2-2 stikspecifikationerne
Type 3 – en- og trefaset køretøjskobling udstyret med sikkerhedsskodder – afspejler EV Plug Alliance-forslaget
Type 4 – hurtigopladningskobling – til specielle systemer som CHAdeMO