Lademodi für Elektroautos
Modus 1 EV-Ladegerät
Die Ladetechnologie Modus 1 bezieht sich auf das Laden zu Hause an einer Standardsteckdose mit einem einfachen Verlängerungskabel.Bei dieser Ladeart wird ein Elektrofahrzeug an eine haushaltsübliche Steckdose angeschlossen.Bei dieser Ladeart wird ein Elektrofahrzeug an eine haushaltsübliche Steckdose angeschlossen.Diese Lademethode bietet dem Benutzer keinen Schutz vor Stößen gegen Gleichströme.
MIDA EV Chargers bietet diese Technologie nicht an und empfiehlt ihren Kunden, sie nicht zu verwenden.
Es handelt sich um eine Aufladung mit Wechselstrom (CA), bis zu 16 A, über eine Haushalts- oder Industriesteckdose und es gibt keinen Schutz und keine Kommunikation mit dem Fahrzeug.
Modus 1 wird typischerweise für leichte Fahrzeuge, beispielsweise Elektromotorräder, verwendet.
Modus 2 EV-Ladegerät
Beim Laden im Modus 2 wird ein spezielles Kabel mit integriertem Stoßschutz gegen Wechsel- und Gleichströme verwendet.Beim Laden im Modus 2 ist das Ladekabel im Lieferumfang des Elektrofahrzeugs enthalten.Im Gegensatz zum Laden im Modus 1 verfügen Ladekabel im Modus 2 über einen integrierten Schutz in den Kabeln, der vor Stromschlägen schützt.Das Laden im Modus 2 ist derzeit die gebräuchlichste Art zum Laden von Elektrofahrzeugen.
Es handelt sich um eine Aufladung mit Wechselstrom über eine Haushalts- oder Industriesteckdose, die über eine integrierte Schutzvorrichtung im Ladekabel verfügt.
Das als „Incable Control Box“ (ICCB) bezeichnete Schutzgerät hat die Funktion, die Leistung zu regeln und Sicherheitsparameter zu überwachen (z. B. zur Integration eines Differentialschutzes). Dieser Modus wird typischerweise im häuslichen und industriellen Bereich verwendet und nicht zum Aufladen geöffnet Dritte oder die Öffentlichkeit.
Modus 3 EV-Laden
Beim Laden im Modus 3 wird zum Laden von Elektrofahrzeugen eine spezielle Ladestation oder eine zu Hause montierte Wallbox verwendet.Beide bieten Stoßschutz gegen Wechsel- oder Gleichströme.Im Modus 3 wird das Verbindungskabel mit der Wallbox oder Ladestation geliefert und das Elektrofahrzeug benötigt kein eigenes Kabel zum Laden.Das Laden im Modus 3 ist derzeit die bevorzugte Methode zum Laden von Elektrofahrzeugen.
Wenn das Elektrofahrzeug an eine Ladestation (EVSE) angeschlossen ist, erfolgt die Kommunikation mit dem Fahrzeug über ein PWM-Protokoll, die Freigabe der Funktion des Differentialschutzes und des magnetothermischen Motorschutzes sowie die Verwaltung der Genehmigung und der entsprechenden Sicherheit Kontrollpunkte.In diesem Modus kann das Fahrzeug über einen Typ-2-Ladestecker sowohl im privaten als auch im öffentlichen Bereich dreiphasig mit bis zu 63 A (ca. 44 kW) aufgeladen werden
Modus 4 DC-Schnellladegerät
Modus 4 wird oft als „DC-Schnellladung“ oder einfach „Schnellladung“ bezeichnet.Angesichts der stark variierenden Laderaten für Modus 4 (derzeit beginnend mit tragbaren 5-kW-Geräten bis hin zu 50 kW und 150 kW sowie den bald eingeführten 350- und 400-kW-Standards)
Dabei erfolgt die Aufladung über einen Gleichstrom-Ladepunkt (CD), der mit Kontroll- und Schutzfunktionen ausgestattet ist. Er kann mit einem Ladestecker vom Typ 2 für Ströme bis zu 80 A oder mit einem Combo-Typ für Ströme bis zu 200 A ausgestattet werden A, mit einer Leistung bis 170 kW.
