EV-Ladegerät der Stufe 2, 32 A, 5-poliger roter CEE-Stecker, 1 Phase, tragbar, Südamerika, zum Aufladen von Elektroautos
Vorteile eines tragbaren Ladegeräts für Elektrofahrzeuge?
Tragbare Ladegeräte für Elektroautos sind ein relativ neuer Neuzugang in der EV-Szene und könnten den entscheidenden Unterschied machen.Bei vielen Neuankömmlingen des Elektroautos lauert die Reichweitenangst oft im Hinterkopf des Fahrers.Ein tragbares Ladegerät eignet sich für die meisten Fahrzeuge, die Ladekabel vom Typ 1 oder Typ 2 verwenden.Das ist eine großartige Idee. Was kann also einen Fahrer davon abhalten, eines im Kofferraum mitzuführen?
Nun, einige Modelle können sehr teuer sein, und jedes Modell erhöht das Gewicht des Autos.nie eine gute Sache.Menschen, die im Rahmen ihrer Arbeit sehr weite Strecken zurücklegen, finden es möglicherweise nützlich, einen als Notlösung dabei zu haben, aber vielleicht ist die Idee für die meisten privaten Autofahrten etwas übertrieben.Wenn die Reichweite im Alltag von Bedeutung ist, ist es am besten, ein regelmäßiges Regime einzuführen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug nach Möglichkeit maximal aufgeladen ist.Allerdings könnte ein kleineres, leichteres Gerät beispielsweise beim Autofahren mit der Familie für ein gewisses Maß an Sicherheit sorgen.Heimladestationen sind jedoch ein Muss und beispielsweise eine App, die erkennt, wo in einem bestimmten Gebiet öffentliche Ladepunkte verfügbar sind.Da der Fahrer den Verbrauch genauso im Auge behält wie die Tankanzeige, gibt es keinen Grund, sich um die Reichweite Sorgen zu machen.
Die gute Nachricht ist, dass Auto- und Pannendienstleister beginnen, ihre Servicefahrzeuge mit einem tragbaren Ladegerät auszustatten, das an die beliebten EV-Anschlüsse angeschlossen werden kann.Auf diese Weise weiß ein Fahrer im Extremfall, dass sein Anbieter am Straßenrand für eine Leistungssteigerung sorgen kann, ähnlich wie er es mit einem Kanister für ein Benzin- oder Dieselauto tun würde, um den gestrandeten Autofahrer wieder auf den Weg zu bringen.Es ist wahrscheinlich, dass Werkstätten und Händler mit zunehmender Nutzung von Elektroautos ihre Servicefahrzeuge routinemäßig mit tragbaren Elektroladegeräten ausstatten.Ebenso könnten Mietwagenanbieter sie ihren Kunden im Notfall zur Verfügung stellen und Geschäftskunden könnten sie zu einem wichtigen Bestandteil der Bordausrüstung ihrer Flotte machen, um sicherzustellen, dass ihre Fahrzeuge zu einer regulären Ladestation oder zurück zur Basis gelangen können.
Nennstrom | 16A dreiphasig | 32A dreiphasig | ||||
Nennleistung | 11KW | 22KW | ||||
Betriebsspannung | AC 440 V max | |||||
Häufigkeit bewerten | 50Hz/60Hz | |||||
Auslaufschutz | RCD Typ B (optional) | |||||
Spannungsbeständig | 2000V | |||||
Kontakt Widerstand | 0,5 mΩ max | |||||
Terminaltemperatur | <50.000 | |||||
Schalenmaterial | ABS und PC, flammhemmend, Klasse UL94 V-0 | |||||
Mechanisches Leben | Mehr als 10.000 Mal ohne Last einstecken/herausziehen | |||||
Betriebstemperatur | -25°C ~ +55°C | |||||
Lagertemperatur | -40°C ~ +80°C | |||||
Schutzgrad | IP67 (EV-Ladestecker), IP67 (EV-Ladebox) | |||||
Größe des EV-Steuerkastens | 260 mm (L) x 102 mm (B) x 77 mm (H) | |||||
Gewicht | 3,80 kg | |||||
OLED-Display | Temperatur, Ladezeit, tatsächlicher Strom, tatsächliche Spannung, tatsächliche Leistung, geladene Kapazität, voreingestellte Zeit | |||||
Standard | IEC 62752, IEC 61851 | |||||
Zertifizierung | TÜV, CE-geprüft | |||||
Schutz | 1. Über- und Unterfrequenzschutz. 2. Überstromschutz 3. Leckstromschutz (Wiederherstellung nach Neustart) 4. Übertemperaturschutz 5.Überlastschutz (selbstüberprüfende Wiederherstellung) 6. Erdungsschutz und Kurzschlussschutz 7.Überspannungs- und Unterspannungsschutz 8. Beleuchtungsschutz |