Diese Steckdosen ermöglichen ein schnelles Gleichstromladen und sind darauf ausgelegt, Ihr Elektrofahrzeug sehr schnell aufzuladen, wenn Sie nicht zu Hause sind.
CCS steht für Combined Charging System.
Zu den Herstellern, die es in ihren neuen Modellen verwenden, gehören Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Citroen, Nissan und VW.CCS erfreut sich immer größerer Beliebtheit.
Tesla beginnt mit dem Modell 3 auch damit, in Europa eine CCS-Steckdose anzubieten.
Es kommt etwas Verwirrendes auf: Der CCS-Sockel wird immer entweder mit einem Typ-2- oder Typ-1-Sockel kombiniert.
In Europa stößt man beispielsweise häufig auf den „CCS Combo 2“-Stecker (siehe Bild), der oben den Typ-2-AC-Stecker und unten den CCS-DC-Stecker hat.
Wenn Sie an einer Autobahnraststätte schnell laden möchten, nehmen Sie den kabelgebundenen Combo 2-Stecker vom Ladegerät und stecken ihn in die Ladesteckdose Ihres Autos.Der untere DC-Anschluss ermöglicht das Schnellladen, während der obere Typ-2-Anschluss in diesem Fall nicht am Laden beteiligt ist.
Die meisten CCS-Schnellladestationen in Großbritannien und Europa haben eine Nennleistung von 50 kW Gleichstrom, neuere CCS-Installationen haben jedoch normalerweise eine Leistung von 150 kW.
Mittlerweile werden sogar CCS-Ladestationen installiert, die eine erstaunlich schnelle 350-kW-Ladung ermöglichen.Achten Sie darauf, dass das Ionity-Netzwerk diese Ladegeräte nach und nach in ganz Europa installiert.
Prüfen Sie die maximale DC-Ladeleistung für das Elektroauto, für das Sie sich interessieren. Der neue Peugeot e-208 kann beispielsweise mit bis zu 100 kW DC laden (ziemlich schnell).
Wenn Sie eine CCS Combo 2-Steckdose in Ihrem Auto haben und zu Hause mit Wechselstrom laden möchten, stecken Sie einfach Ihren normalen Typ-2-Stecker in die obere Hälfte.Der untere DC-Teil des Steckers bleibt leer.
CHAdeMO-Anschlüsse
Diese ermöglichen ein schnelles Gleichstromladen an öffentlichen Ladepunkten außerhalb des Zuhauses.
CHAdeMO ist ein Konkurrent des CCS-Standards für schnelles Gleichstromladen.
CHAdeMO-Steckdosen finden sich in folgenden Neuwagen: Nissan Leaf (100 % elektrisches BEV) und Mitsubishi Outlander (teilelektrisches PHEV).
Sie finden es auch bei älteren Elektrofahrzeugen wie dem Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV und dem Hyundai Ioniq.
Wo Sie im Auto eine CHAdeMO-Steckdose sehen, sehen Sie immer eine weitere Ladesteckdose daneben.Die andere Steckdose – entweder Typ 1 oder Typ 2 – dient zum Laden mit Wechselstrom zu Hause.Siehe unten „Zwei Steckdosen in einem Auto“.
Im Konnektorkrieg scheint das CHAdeMO-System derzeit gegenüber CCS den Kürzeren zu ziehen (siehe jedoch CHAdeMO 3.0 und ChaoJi weiter unten).Immer mehr neue Elektrofahrzeuge bevorzugen CCS.
Allerdings hat CHAdeMO einen großen technischen Vorteil: Es ist ein bidirektionales Ladegerät.
Dies bedeutet, dass Strom sowohl vom Ladegerät ins Auto als auch umgekehrt vom Auto ins Ladegerät und dann weiter ins Haus oder ins Stromnetz fließen kann.
Dies ermöglicht sogenannte „Vehicle to Grid“-Energieflüsse, kurz V2G.Wenn Sie über die richtige Infrastruktur verfügen, können Sie Ihr Haus mit Strom versorgen, der in der Autobatterie gespeichert ist.Alternativ können Sie den Autostrom auch ins Netz einspeisen und dafür bezahlen lassen.
Teslas verfügen über einen CHAdeMO-Adapter, sodass sie CHAdeMO-Schnellladegeräte verwenden können, wenn keine Kompressoren in der Nähe sind.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.05.2021
