CCS Typ 1 Stecker J1772 Combo 1 Stecker SAE J1772-2009 für DC-Schnellladestation

Typ-1-Kabel (SAE J1772, J-Stecker) werden zum Laden von für Nordamerika, Südkorea und Japan produzierten Elektrofahrzeugen mit einphasigem Wechselstrom verwendet.Aufgrund seiner langsamen Ladegeschwindigkeit wurde es durch das Combined Charging System (CCS) Combo Typ 1 (SAE J1772-2009) ersetzt.

Fast alle modernen Elektrofahrzeuge verfügen über eine verbesserte Version, den CCS Combo Typ 1, der das Laden an Hochleistungs-Gleichstromkreisen ermöglicht, die auch als Schnellladegeräte bezeichnet werden.

Inhalt:
Spezifikationen für CCS Combo Typ 1
Vergleich zwischen CCS Typ 1 und Typ 2
Welche Autos unterstützen das Aufladen mit CSS Combo 1?
CCS-Adapter vom Typ 1 auf Typ 2
CCS Typ 1 Pin-Layout
Verschiedene Ladearten mit Typ 1 und CCS Typ 1

Spezifikationen für CCS Combo Typ 1

Der CCS-Stecker Typ 1 unterstützt das Laden mit Wechselstrom bis zu 80 A.Die Verwendung eines Kabels mit Kühlung beim Direktladen ermöglicht eine Ladung von 500 A, wenn Ihr Elektrofahrzeug dies unterstützt.

AC-Laden:

CCS Combo Typ 1 DC-Laden:

Vergleich zwischen CCS Typ 1 und Typ 2

Die beiden Anschlüsse sind äußerlich sehr ähnlich, aber wenn man sie zusammen betrachtet, wird der Unterschied deutlich.CCS1 (und sein Vorgänger Typ 1) haben eine vollständig kreisförmige Oberseite, während CCS2 kein oberes Kreissegment hat.Der CCS1 zeichnet sich außerdem durch das Vorhandensein einer Klemme an der Oberseite des Steckers aus, während der CCS2 nur über eine Öffnung verfügt und die Klemme selbst am Fahrzeug montiert ist.

Der wesentliche Unterschied in den technischen Eigenschaften der Steckverbinder besteht darin, dass über das CCS-Typ-1-Kabel nicht mit dreiphasigen Wechselstromnetzen gearbeitet werden kann.

Welche Autos nutzen CSS Combo Typ 1 zum Laden?

Wie bereits erwähnt, kommt CCS Typ 1 in Nordamerika und Japan häufiger vor.Diese Liste der Automobilhersteller führt sie daher serienmäßig in ihren für diese Region produzierten Elektrofahrzeugen und PHEVs auf:

• Audi e-Tron;
• BMW (Modelle i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

CCS-Adapter vom Typ 1 auf Typ 2

Wenn Sie ein Auto aus den USA (oder einer anderen Region, in der CCS Typ 1 verbreitet ist) exportieren, werden Sie ein Problem mit Ladestationen haben.Der größte Teil der EU wird von Ladestationen mit CCS-Typ-2-Anschlüssen abgedeckt.

Den Besitzern solcher Autos stehen nur wenige Möglichkeiten zum Laden zur Verfügung:

• Laden Sie Elektrofahrzeuge zu Hause über die Steckdose und das werkseitige Netzteil auf, was sehr langsam ist.
• Ordnen Sie den Stecker der europäischen Version des Elektrofahrzeugs neu an (der Chevrolet Bolt ist beispielsweise idealerweise mit einer Opel Ampera-Buchse ausgestattet).
• Verwenden Sie den CCS-Adapter Typ 1 auf Typ 2.

Kann Tesla CCS Typ 1 verwenden?

Derzeit gibt es keine Möglichkeit, Ihren Tesla S oder X über CCS Combo Typ 1 aufzuladen.Sie können nur einen Adapter für den Typ-1-Anschluss verwenden, aber die Ladegeschwindigkeit ist schrecklich.

Welche Adapter sollte ich für das Laden mit Typ 2 kaufen?

Wir raten dringend vom Kauf billiger Kellergeräte ab, da dies zu einem Brand oder einer Beschädigung Ihres Elektroautos führen könnte.Beliebte und bewährte Adaptermodelle:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adapter CCS 1 auf CCS 2;
• Laden Sie U Typ 1 auf Typ 2 auf;

CCS Typ 1 Pin-Layout

1. PE – Schutzerde
2. Pilot, CP – Signalisierung nach dem Einfügen
3. CS – Kontrollstatus
4. L1 – einphasiger Wechselstrom (oder Gleichstrom (+) bei Verwendung von Level 1 Power)
5. N – Neutralleiter (oder Gleichstrom (-) bei Verwendung von Strom der Stufe 1)
6. Gleichstrom (-)
7. Gleichstrom (+)