Verschiedene EV-Ladeanschlüsse für Elektroautos
Schnellladegeräte
- 7-kW-Schnellladung an einem von drei Anschlusstypen
- 22-kW-Schnellladung an einem von drei Anschlusstypen
- 11-kW-Schnellladung im Tesla Destination-Netzwerk
- Die Einheiten sind entweder nicht angebunden oder verfügen über angebundene Kabel
Schnellladegeräte haben normalerweise eine Nennleistung von 7 kW oder 22 kW (ein- oder dreiphasig 32 A).Die überwiegende Mehrheit der Schnellladegeräte ermöglicht das Laden mit Wechselstrom, obwohl einige Netzwerke 25-kW-Gleichstromladegeräte mit CCS- oder CHAdeMO-Anschlüssen installieren.
Die Ladezeiten variieren je nach Geschwindigkeit des Geräts und des Fahrzeugs, aber ein 7-kW-Ladegerät lädt ein kompatibles Elektrofahrzeug mit einer 40-kWh-Batterie in 4–6 Stunden auf, ein 22-kW-Ladegerät in 1–2 Stunden.Schnellladegeräte sind in der Regel an Orten wie Parkplätzen, Supermärkten oder Freizeitzentren zu finden, an denen Sie wahrscheinlich eine Stunde oder länger parken.
Die meisten Schnellladegeräte haben eine Leistung von 7 kW und sind nicht angeschlossen, obwohl einige Geräte für den Heim- und Arbeitsplatzgebrauch über angeschlossene Kabel verfügen.
Sollte ein Kabel an das Gerät angeschlossen sein, können nur Modelle, die mit diesem Steckertyp kompatibel sind, es verwenden;Beispielsweise könnte ein festgebundenes Kabel vom Typ 1 von einem Nissan Leaf der ersten Generation verwendet werden, nicht jedoch von einem Leaf der zweiten Generation, der über einen Einlass vom Typ 2 verfügt.Unverkabelte Geräte sind daher flexibler und können von jedem Elektrofahrzeug mit dem richtigen Kabel verwendet werden.
Die Ladegeschwindigkeit bei Verwendung eines Schnellladegeräts hängt vom Bordladegerät des Fahrzeugs ab, da nicht alle Modelle 7 kW oder mehr aufnehmen können.
Diese Modelle können weiterhin an die Ladestation angeschlossen werden, verbrauchen jedoch nur die maximale Leistung, die das Bordladegerät akzeptiert.Beispielsweise verbraucht ein Nissan Leaf mit einem 3,3-kW-Bordladegerät nur maximal 3,3 kW, selbst wenn die Schnellladesäule 7 kW oder 22 kW leistet.
Die „Ziel“-Ladegeräte von Tesla liefern eine Leistung von 11 kW oder 22 kW, sind jedoch wie das Supercharger-Netzwerk nur für Tesla-Modelle vorgesehen oder werden nur von diesen verwendet.Tesla stellt an vielen seiner Zielstandorte einige Standard-Typ-2-Ladegeräte zur Verfügung, die mit jedem Plug-in-Modell kompatibel sind, das den kompatiblen Anschluss verwendet.
7–22 kW Wechselstrom
7 kW Wechselstrom
7–22 kW Wechselstrom
Fast alle Elektrofahrzeuge und PHEVs können zumindest mit dem richtigen Kabel an Typ-2-Geräten aufgeladen werden.Es ist bei weitem der gebräuchlichste Standard für öffentliche Ladestationen, und die meisten Besitzer von Plug-in-Autos verfügen auf der Ladeseite über ein Kabel mit einem Typ-2-Anschluss.
Langsame Ladegeräte
- 3 kW – 6 kW langsames Laden an einem von vier Steckertypen
- Ladeeinheiten sind entweder nicht angebunden oder verfügen über angebundene Kabel
- Inklusive Aufladung über das Stromnetz und über Spezialladegeräte
- Deckt häufig das Laden zu Hause ab
Die meisten langsam ladenden Geräte haben eine Nennleistung von bis zu 3 kW, eine gerundete Zahl, die für die meisten langsam ladenden Geräte gilt.In der Realität erfolgt das langsame Laden zwischen 2,3 kW und 6 kW, die gängigsten langsamen Ladegeräte haben jedoch eine Nennleistung von 3,6 kW (16 A).Beim Laden an einem dreipoligen Stecker verbraucht das Auto normalerweise 2,3 kW (10 A), während die meisten Laternenladegeräte aufgrund der vorhandenen Infrastruktur eine Nennleistung von 5,5 kW haben – einige jedoch auch 3 kW.
Die Ladezeiten variieren je nach Ladeeinheit und zu ladendem Elektrofahrzeug. Eine vollständige Aufladung eines 3-kW-Geräts dauert jedoch normalerweise 6 bis 12 Stunden.Die meisten langsamen Ladeeinheiten sind nicht angebunden, was bedeutet, dass ein Kabel erforderlich ist, um das Elektrofahrzeug mit der Ladestation zu verbinden.
Langsames Laden ist eine sehr verbreitete Methode zum Laden von Elektrofahrzeugen, die von vielen Besitzern zum Laden verwendet wirdzu Hauseüber Nacht.Allerdings sind langsame Geräte nicht unbedingt auf den Heimgebrauch beschränktArbeitsplatzund öffentliche Punkte sind ebenfalls zu finden.Aufgrund der längeren Ladezeiten gegenüber schnellen Geräten sind langsame öffentliche Ladestationen seltener und es handelt sich in der Regel um ältere Geräte.
Während das langsame Laden über eine dreipolige Steckdose mit einer Standard-3-poligen Steckdose durchgeführt werden kann, wird aufgrund des höheren Strombedarfs von Elektrofahrzeugen und der längeren Ladezeit denjenigen, die regelmäßig aufladen müssen, dringend empfohlen Wenn Sie zu Hause oder am Arbeitsplatz sind, lassen Sie sich von einem akkreditierten Installateur eine spezielle Ladestation für Elektrofahrzeuge installieren.
3 kW Wechselstrom
3 – 6 kW Wechselstrom
3 – 6 kW Wechselstrom
3 – 6 kW Wechselstrom
Alle Plug-in-Elektrofahrzeuge können über mindestens einen der oben genannten langsamen Anschlüsse und das entsprechende Kabel aufgeladen werden.Die meisten Heimgeräte verfügen über den gleichen Typ-2-Eingang wie öffentliche Ladegeräte oder sind mit einem Typ-1-Anschluss verbunden, wenn dieser für ein bestimmtes Elektrofahrzeug geeignet ist.
Steckverbinder und Kabel
Die Wahl der Anschlüsse hängt vom Ladegerättyp (Steckdose) und dem Ladeanschluss des Fahrzeugs ab.Ladeseitig nutzen Schnellladegeräte CHAdeMO-, CCS- (Combined Charging Standard) oder Typ-2-Stecker.Schnelle und langsame Geräte verwenden normalerweise Typ-2-, Typ-1-, Commando- oder 3-polige Steckerausgänge.
Auf Fahrzeugseite verfügen europäische EV-Modelle (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW und Volvo) tendenziell über Typ-2-Einlässe und den entsprechenden CCS-Rapid-Standard, während asiatische Hersteller (Nissan und Mitsubishi) einen Typ-1- und CHAdeMO-Einlass bevorzugen Kombination.
Dies gilt jedoch nicht immer, da immer mehr asiatische Hersteller bei in der Region verkauften Autos auf europäische Standards umsteigen.Beispielsweise verfügen die Plug-in-Modelle von Hyundai und Kia alle über Einlässe vom Typ 2, und die rein elektrischen Modelle verwenden Typ 2 CCS.Der Nissan Leaf hat für sein Modell der zweiten Generation auf Typ-2-Wechselstromladung umgestellt, behält aber ungewöhnlicherweise CHAdeMO für die Gleichstromladung bei.
Die meisten Elektrofahrzeuge werden mit zwei Kabeln zum langsamen und schnellen Wechselstromladen geliefert;einer mit einem dreipoligen Stecker und der andere mit einem Typ-2-Stecker auf der Ladeseite, und beide sind mit einem kompatiblen Stecker für den Einlassanschluss des Autos ausgestattet.Mit diesen Kabeln kann ein Elektrofahrzeug an die meisten nicht angeschlossenen Ladepunkte angeschlossen werden, während die Verwendung von kabelgebundenen Geräten die Verwendung des Kabels mit dem richtigen Steckertyp für das Fahrzeug erfordert.
Beispiele hierfür sind der Nissan Leaf MkI, der normalerweise mit einem 3-Pin-auf-Typ-1-Kabel und einem Typ-2-auf-Typ-1-Kabel geliefert wird.Der Renault Zoe verfügt über eine andere Ladekonfiguration und wird mit einem 3-Pin-auf-Typ-2- und/oder Typ-2-auf-Typ-2-Kabel geliefert.Zum Schnellladen nutzen beide Modelle die an den Ladeeinheiten angebrachten Kabelanschlüsse.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. Januar 2021
