Ladegeräte, Kabel und Anschlüsse für Elektroautos

Ladegeräte, Kabel und Anschlüsse für Elektroautos

Das Erste, was jeder Besitzer eines Elektrofahrzeugs haben muss – den richtigen Kabelanschluss und Ladegeräte in der Nähe.Ganz gleich, was es ist: Steckdose im Haus, Schnellladegerät an der Wand oder leistungsstarkes Schnellladegerät in der Nähe.Unten finden Sie einen ultimativen Leitfaden zum Laden von Elektrofahrzeugen für Neulinge.

Inhalt:
Ladegeräte nach Modi
Arten von Steckverbindern
Welche Ladegeräte verwendet Ihr Elektroauto?
Langsam-, Schnell- und Schnellladestationen
Wie lange dauert das Aufladen verschiedener Elektrofahrzeuge?
Video-Grundlagen zum Laden von Elektrofahrzeugen

Lademodi nach weltweiten Standards

Es gibt vier Lademodi, die sich je nach Stromart, Spannung und Leistungsabgabefähigkeit unterscheiden.Wir beschreiben es von niedrigerer zu höherer Ladegeschwindigkeit.

Modus 1 (AC-Stufe 1)

Die langsamste Ladeart, die hauptsächlich über Ihr Heimnetzwerk erfolgt.Das Ladezeitintervall des Elektrofahrzeugs beträgt bei dieser Methode ca. 12 Stunden (abhängig von der Batteriekapazität).Der Vorgang erfolgt ohne spezielle Ausrüstung, mit einer Standardsteckdose und einem speziellen Netzteil.Heutzutage wird dieser Typ aufgrund der geringen Verbindungssicherheit praktisch nicht mehr zum Laden von Elektrofahrzeugen verwendet.

Modus 2 (AC Level 2)

Standardtyp einer AC-Ladestation, die zu Hause oder an Tankstellen verwendet werden kann.Es wird zum Laden von Elektrofahrzeugen aller Art mit herkömmlichen Anschlüssen und einem Schutzsystem im Kabel verwendet.Die Ladezeit beträgt etwa 7–8 Stunden bei einer Speicherkapazität für Batterien mit einer Kapazität von etwa 19–25 kWh.Das Tesla Model 3 wird etwa 20 Stunden lang aufgeladen.

Modus 3 (AC Level 2)

Der leistungsstärkste Modus, der in Wechselstromstationen verwendet wird.Steckverbinder vom Typ 1 werden für einphasige und Steckverbinder vom Typ 2 für dreiphasige elektrische Energie verwendet.Wenn Sie Modus 3 zu Hause nutzen möchten, müssen Sie zusätzliche Ausrüstung kaufen: Wand- oder Außenladestation.Außerdem sind eine 3-Phasen-Steckdose und ein höherer Nennstrom erforderlich.Die Ladezeit für Elektrofahrzeuge mit Batterien von 50–80 kWh verkürzt sich auf 9–12 Stunden.

Modus 4 (DC-Stufe 1-2)

Ladestationen Modus 4 nutzen Gleichstrom statt Wechselstrom.Für manche Elektrofahrzeuge ist die Leistung solcher Komplexe zu hoch.Bei Unterstützern dieses Standards werden die Akkus innerhalb von 30 Minuten auf bis zu 80 % aufgeladen.Solche Ladekomplexe sind auf städtischen Parkplätzen und Autobahnen zu finden, da für die Errichtung eines solchen Komplexes eine separate Hochleistungsstromleitung erforderlich ist.Außerdem ist der Preis dieser Ladestation recht hoch.

Wenn Sie nach Ladegeräten für Elektrofahrzeuge für zu Hause suchen, achten Sie darauf, dass Ihr Auto das Schnellladen unterstützt.Diese Informationen finden Sie in der Herstellerdokumentation.

Typen von Ladeanschlüssen für Elektrofahrzeuge

Es gibt weltweit keinen einheitlichen Standard für Ladestecker für Elektrofahrzeuge.Darüber hinaus gibt es Unterschiede zwischen den Automobilherstellern, auch in Europa, Nordamerika und Asien gibt es eigene Standards.

Tesla-Supercharger

Der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen verwendet eigene Ladeanschlüsse namens Tesla Supercharger.Dieser Steckertyp unterscheidet sich auch für Nordamerika und eine andere Welt (z. B. Europa).Der Anschluss unterstützt AC-Lademodus 2, Modus 3 und DC-Schnellladung (Modus 4).

Außerdem können Sie CHAdeMO oder CCS Combo mit Adaptern verwenden.Dies ermöglicht eine allgemeine Nutzung des Hafens, egal wohin und wann Sie gehen.

Typ 2 (Mennekes)

Der 7-polige Ladeanschlussstecker wird hauptsächlich für für Europa hergestellte Elektrofahrzeuge sowie für mehrere angepasste chinesische Autos verwendet.Die Besonderheit des Steckverbinders besteht in der Möglichkeit, ein einphasiges und dreiphasiges Netz mit einer maximalen Spannung von 400 V, einem Strom von 63 A und einer Leistung von 43 kW zu verwenden.Normalerweise 400 Volt und 32 Ampere mit einer maximalen Ausgangsleistung von 22 kW für dreiphasigen Anschluss und 230 Volt 32 Ampere und 7,4 Kilowatt für einphasigen Anschluss.Der Stecker ermöglicht die Nutzung von Ladestationen mit Mode 2 und Mode 3.

Typ 1 (bekannt als SAE J1772 oder J-Stecker)

Der 5-polige Standard-Elektromobilanschluss, der in den meisten amerikanischen und asiatischen Elektrofahrzeugen üblich ist.Es nutzten aber alle EV-Hersteller außer Tesla.Der Typ-1-Stecker wird zum Laden eines Elektrofahrzeugs an Ladeanlagen gemäß den Standards Mode 2 und Mode 3 verwendet.Die Ladung erfolgt über ein einphasiges Wechselstromnetz mit einer maximalen Spannung von 230 V, einem Strom von 32 A und einer Leistungsgrenze von 7,4 kW.

CCS-Combo (Typ 1/Typ 2)

Ein kombinierter Steckertyp, mit dem Sie sowohl langsame als auch schnelle Ladepunkte nutzen können.Der Stecker kann aufgrund der Wechselrichtertechnologie betrieben werden, die Gleichstrom in Wechselstrom umwandelt.Fahrzeuge mit dieser Anschlussart können die Ladegeschwindigkeit bis zur maximalen „Schnellladung“ steigern.

Die CCS-Combo-Anschlüsse sind für Europa und die USA und Japan nicht identisch: Für Europa sind Combo 2-Anschlüsse mit Mennekes kompatibel, und für die USA und Japan ist Combo 1 mit J1772 (Typ 1) kompatibel.Der CSS Combo ist für das Laden mit 200–500 Volt bei 200 Ampere und eine Leistung von 100 kW ausgelegt.CSS Combo 2 ist derzeit der am weitesten verbreitete Steckertyp in Schnellladestationen in Europa.

CHAdeMO

Der 2-polige Gleichstromstecker wurde in Zusammenarbeit großer japanischer Automobilhersteller mit TEPCO entwickelt.Damit können die meisten japanischen, amerikanischen und mehreren europäischen Elektrofahrzeuge aufgeladen werden.Es ist für den Einsatz an leistungsstarken DC-Ladestationen im Modus 4 konzipiert, um die Batterie in 30 Minuten auf 80 % aufzuladen (bei einer Leistung von 50 kW).Es ist für eine maximale Spannung von 500 V und einen Strom von 125 A bei einer Leistung von bis zu 62,5 kW ausgelegt, aber bereits die Eigenschaften sind deutlich erhöht.

ChaoJi

Der kommende Steckerstandard ChaoJi ist nichts anderes als eine Weiterentwicklung von CHAdeMO (3. Generation).Es kann unterstützte Autos mit Gleichstrom von 600 A und einer Leistung von bis zu 500 kW laden.Der Connector unterstützt frühere Standards von CHAdeMO, GB/T oder sogar CCS mit Adapter.

GB/T

Dieser Standard gilt nur für in China hergestellte Autos und wird oft einfach als GBT bezeichnet.Optisch ähnelt es fast dem europäischen Mennekes, ist aber technisch nicht mit ihm kompatibel.Für diesen Standard gibt es zwei Arten von Anschlüssen: einen für das langsame (AC) und einen für das schnelle Laden (DC).

Liste der gängigsten Elektroautos und ihrer unterstützten Anschlüsse und Ladegeräte (aktualisierbar)