Typ 1, Typ 2, J1772 und Mennekes, von diesen Begriffen haben Sie wahrscheinlich schon einmal gehört, aber wenn Sie keine Chance haben, werden Sie sehr bald auf sie stoßen, denn es handelt sich dabei um Ladesteckertypen für Elektrofahrzeuge.
Was ist der Unterschied zwischenJ1772-Steckerund andere stecker?
Heute gehe ich auf die verschiedenen Ladestandards ein, die derzeit in Australien verwendet werden, und auf die Unterschiede zwischen den verschiedenen Steckertypen.
Da sich Elektrofahrzeuge ständig weiterentwickeln, entwickelt sich auch die Technologie hinter den Batterien und die Art und Weise, wie wir sie aufladen, ständig weiter. Dies ist den Phasen sehr ähnlich, in denen Smartphones auf USBC- und Lightning-Anschluss umsteigen, um schnelleres Laden zu unterstützen, je nachdem, welcher Teil davon ist Die Welt, in der Sie sich in den Steckertypen für Wechselstrom und Gleichstrom befinden, ändert sich. Um mehr über die Unterschiede zwischen Wechselstrom und Gleichstrom zu erfahren, klicken Sie hier auf das Popup-Banner, in dem ich ein Video über verschiedene Ladestufen in Australien gemacht habe.
Derzeit hat Europa den Typ 2, auch bekannt als Mennekes, für das Laden mit Wechselstrom und CCS2 für das Laden mit Gleichstrom übernommen. Japan verwendet jedoch einen Typ 1, auch bekannt als J1772 für das Laden mit Wechselstrom und CHAdeMo für das Laden mit Gleichstrom.Ebenso gibt es in Amerika den Typ 1 für das Wechselstromladen, aber sie haben den CCS 1 für das Gleichstromladen übernommen, um die Sache etwas verwirrender zu machen.Tesla in Amerika hat auch seinen eigenen proprietären Stecker für Wechselstrom und Gleichstrom, und schließlich haben wir China, das GBT sowohl für Wechselstrom als auch für Gleichstrom verwendet, glücklicherweise auch für Australien.
CCS 2 wird höchstwahrscheinlich der Ladestandard für Gleichstrom werden.
Es gibt nur vier Steckertypen, die wir kennen müssen: Typ 1 und Typ 2 für das Laden mit Wechselstrom, CHAdeMo und CCS2 für das Laden mit Gleichstrom.
Alle Autos in Australien bestehen derzeit aus einer Kombination dieser vier Stecker. Allerdings sind alle neuen Elektrofahrzeuge, die heute aus Australien kommen, mit einem Typ-2-Stecker ausgestattet. Dies bedeutet, dass CCS2 höchstwahrscheinlich zum Ladestandard für Gleichstrom werden wird.
Wenn wir uns die AC-Steckertypen hier genauer ansehen, erkläre ich gleich, warum, dann habe ich einen Typ 1-Stecker, auch bekannt als J1772-Stecker, und auf dieser Seite habe ich einen Typ 2 auch als Mennekes-Stecker bekannt.
Wie Sie hier sehen können, hat der Typ 1 oben einen kleinen Knopf, und wenn dieser in die Karte eingesteckt wird, rastet die kleine Lasche oben in den Sockel ein, um ihn zu verriegeln, und dann können Sie hier auch sehen, dass der Das untere Ende ist viel runder als das des Typs 2, der einen runden Boden, aber eine abgeflachte Oberseite hat. Daran kann man zwischen einem Typ 1- und einem Typ 2-Stecker unterscheiden.
CCS steht für ein kombiniertes Ladesystem mit einem Typ-2-Stecker.
Aber was noch wichtiger ist: Ich wollte mir die Pin-Konfiguration genauer ansehen, da Sie sehen können, dass der Typ 1 eine Fünf-Pin-Konfiguration hat, während der Typ 2 eine Sieben-Pin-Konfiguration hat und wir uns also auf zwei der kleineren Pins beziehen Es dient als Kontrollpilot und Annäherungspilot und ermöglicht die Kommunikation zwischen dem Auto und den Ladestationen, um dem Ladegerät Bescheid zu geben.
Wenn das Auto voll ist, liefert es keinen Strom mehr und die drei zusätzlichen Pins sind für Neutralleiter und Erde vorgesehen.Ebenso gibt es beim Typ 2 tatsächlich Leitung 1, Leitung 2, Leitung 3 Neutralleiter und Erde und so weiter.
Das bedeutet, dass der Stecker vom Typ 2 tatsächlich dreiphasiges Laden mit bis zu 22 Kilowatt unterstützen kann, während der Stecker vom Typ 1 nur einphasiges Laden mit bis zu 7 Kilowatt unterstützen kann. Dies ist einer der Gründe, warum der Stecker vom Typ 1 ausläuft Viele Autohersteller wechseln zum Typ 2, da dieser ein schnelleres Laden unterstützt.Ein weiterer Grund, warum Typ 2 in Zukunft zum Ladestandard wird, ist der Gleichstrom-Ladeanschluss. Ich habe hier eine CCS2-Ladebuchse und CCS steht für ein kombiniertes Ladesystem mit einem Typ-2-Stecker, wie Sie sehen können Im oberen Teil befindet sich hier ein Typ-2-Stecker.
Welche Art von Steckdose sollten wir wählen?
Das bedeutet also, dass Sie beim Wechselstromladen einfach den Typ-2-Stecker in die Steckdose stecken können und beim Gleichstromladen dann die beiden zusätzlichen Stifte unten an der Unterseite haben, die Ihr Leitungs- und Neutralleiterstift sind , das ist es, was die Gleichstromladung bewirkt.
Die Idee ist also, dass man in einem Elektrofahrzeug eine Steckdose wie diese haben kann, die sowohl das Laden mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom unterstützt, im Gegensatz zu zwei verschiedenen Steckdosen für Wechselstrom und Gleichstrom. Die meisten modernen Autos verwenden Typ 2 und CCS2 zum Laden Steckdose, wie der Hyundai Kona Tesla Model 3 und der MG ZS EV.
Einige der neueren japanischen Autos, wie zum Beispiel der Nissan LEAF, haben zwar den Typ 2 als Standard für das Laden mit Wechselstrom übernommen, behalten aber weiterhin CHAdeMo für das Laden mit Gleichstrom bei.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 30. November 2023
