Η ταχεία φόρτιση είναι ένα από τα βασικά κομμάτια της τεχνολογίας που αναβαθμίζει ένα EV από διασκεδαστική καινοτομία σε νόμιμα χρήσιμο όχημα. Απλώς συνδέετε μια πιστωτική κάρτα ή οδοντιάτε μια εφαρμογή και οι νυχτερίδες σας ξεκουράζονται και οπουδήποτε από 10 λεπτά έως μερικές ώρες .Δυστυχώς, οι γρήγοροι φορτιστές δεν είναι τόσο απλοί όσο οι αντλίες βενζίνης, δεν είναι όλοι οι φορτιστές ίσοι, δεν φορτίζονται όλα τα αυτοκίνητα με τον ίδιο τρόπο και ορισμένοι φορτιστές είναι σχεδόν εντελώς άχρηστοι.Αν θέλετε να μάθετε τι αΓρήγορος φορτιστής DCείναι πώς να βρείτε ένα πώς να ενεργοποιήσετε ένα πόσο θα κοστίσει πόσο καιρό θα χρειαστεί να φορτίσει το αυτοκίνητό σας ή γιατί τόσα πολλά από αυτά είναι καλύτερο να αποφύγετε.
Τι είναι η γρήγορη φόρτιση DC;
Ας επικεντρωθούμε σε μη-teslas στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, άλλες περιοχές θα είναι διαφορετικές και η Tesla έχει το δικό της δίκτυο υπερσυμπιεστών που είναι λογικό.Επιτρέψτε μου απλώς να πω μέσω επίδειξης ότι η γρήγορη φόρτιση δεν είναι δύσκολη, απλώς συνδέω με αυτό το τεράστιο παχύ καλώδιο εισαγάγω την πιστωτική μου κάρτα και αυξάνω τη μέση παροχή ηλεκτρικού ρεύματος 125 κατά μέσο όρο.Το American Homes τώρα ρίχνεται στο αυτοκίνητό μου με τη μίαΓρήγορη φόρτιση DC.
Πρώτα από όλα ορολογία, το AC είναι εναλλασσόμενο ρεύμα λεγόμενο επειδή η ροή των ηλεκτρονίων εναλλάσσεται συνεχώς εμπρός και πίσω το ηλεκτρικό δίκτυο λειτουργεί με εναλλασσόμενο ρεύμα DC είναι συνεχές ρεύμα η ροή ηλεκτρονίων στις μπαταρίες μίας κατεύθυνσης λειτουργούν με συνεχές ρεύμα. Αυτό που οι περισσότεροι αναφέρουν ως φορτιστή, αλλά στην πραγματικότητα ονομάζεται EVSE και είναι κάτι περισσότερο από ένα φανταχτερό καλώδιο επέκτασης με μερικούς διακόπτες σε ένα κουτί και ένα ειδικό βύσμα στη μία άκρη.Αυτός ο σύνδεσμος είναι αυτό που συνδέετε στο αυτοκίνητό σας για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος, επειδή η ισχύς που προέρχεται από αυτόν τον σύνδεσμο είναι εναλλασσόμενο ρεύμα απευθείας από το δίκτυο.Ο πραγματικός φορτιστής είναι ένα κουτί μέσα στο αυτοκίνητο κάπου όπως αυτή η μονάδα από ένα Chevy Volt και αυτό είναι που παίρνει το εναλλασσόμενο και το ρεύμα από το δίκτυο το διορθώνει σε συνεχές ρεύμα και το ενισχύει για να καλύψει την τάση της μπαταρίας για να φορτίσει την μπαταρία στο αυτοκίνητο αυτό είναι η φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος και παρεμπιπτόντως αυτή η υποδοχή ονομάζεται θύρα j1772, η οποία είναι πιθανώς το λιγότερο ελκυστικό όνομα όλων των εποχών που θα μπορούσατε επίσης να αναφέρετε σε αυτήν, καθώς ο τύπος 1 ή J ή thingamabob ακριβώς κάτω από τη θύρα J υπάρχουν δύο τεράστιες ακίδες αυτές οι δύο ακίδες δεν αποτελούν υποδοχή από μόνες τους, αλλά συνδυάζονται με τη θύρα j1772 πάνω τους για να δημιουργήσουν τη σύντομη υποδοχή CCS για το πρότυπο συνδυασμένης φόρτισης, επειδή γνωρίζετε ότι συνδυάζονται με τη θύρα J πάνω τους, η υποδοχή CCS είναι για την πλευρά φόρτισης DC , σημειώστε ότι υπάρχουν δύο άλλοι τύποι συνδέσεων DC στη Βόρεια Αμερική.
Υπάρχει το CHAdeMO, αλλά χρησιμοποιήθηκε μόνο σε αυτά τα αυτοκίνητα και μόλις το Nissan Leaf τελειώσει την παραγωγή σε μερικά χρόνια.Δεν θα μείνουν άλλα αυτοκίνητα CHAdaMO, υπάρχει επίσης ο σύνδεσμος της Tesla που χρησιμοποιείται μόνο σε οχήματα Tesla και προτού ρωτήσετε, όχι, δεν μπορείτε να φορτίσετε το αυτοκίνητό σας CCS σε έναν υπερσυμπιεστή Tesla.Είπαν ότι πρόκειται να το ανοίξουν, αλλά δεν το έχουν κάνει ακόμα και επίσης μπορείτε να φορτίσετε ένα Tesla σε σταθμό CCS, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε τον προσαρμογέα, αλλά εκτός από τον σύνδεσμο της Tesla και το CHAdeMO που καταργείται σταδιακά το CCS είναι το πρότυπο που μπορεί να χειριστεί μόνο ο ενσωματωμένος φορτιστής του αυτοκινήτου.Έτσι, μεγάλη ισχύς αυτοί οι δύο τεράστιοι ακροδέκτες παρέχουν μια άμεση σύνδεση με την μπαταρία του αυτοκινήτου παρακάμπτοντας τον ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου, επιτρέποντας σε έναν πολύ μεγαλύτερο εξωτερικό φορτιστή πολύ μεγαλύτερης ισχύος, όπως αυτός σε αυτό το ντουλάπι εδώ, να φορτίζει την μπαταρία του αυτοκινήτου σε ταχύτητες πολύ μεγαλύτερες από τον ενσωματωμένο Ο φορτιστής μπορεί να αποδώσει σε αυτή την περίπτωση 150 κιλοβάτ.Αυτό είναι όλο. Η γρήγορη φόρτιση DC είναι ένας φορτιστής έξω από το αυτοκίνητο που συνδέεται με την μπαταρία του αυτοκινήτου μέσω αυτών των δύο μεγάλων ακίδων στην υποδοχή CCS και ρίχνει ηλεκτρόνια στην μπαταρία του αυτοκινήτου σας σαν κάποιο είδος πυροσβεστικού σωλήνα Sparky.
Πού μπορείτε να βρείτε τη γρήγορη φόρτιση DC;
Πόσο καιρό θα πάρει το αυτοκίνητό μου για να το φορτίσει εξαρτάται ότι δεν φορτίζουν όλα τα αυτοκίνητα με τον ίδιο τρόπο και δεν φορτίζουν όλοι οι φορτιστές με τον ίδιο τρόπο, ας μιλήσουμε πρώτα για τους Φορτιστές.Πρώτον, ορισμένες μονάδες το βατ είναι μια μονάδα ηλεκτρικής ισχύος ένα κιλοβάτ είναι χίλια Watt Η χωρητικότητα της μπαταρίας μετράται σε κιλοβατώρες.Για παράδειγμα, εάν έχετε μπαταρία 20 κιλοβατώρων, αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία σας μπορεί να αποδώσει κατά μέσο όρο 20 κιλοβάτ για μια ώρα, τεχνικά, οποιοσδήποτε φορτιστής παρακάμπτει τον ενσωματωμένο φορτιστή του αυτοκινήτου είναι φορτιστής DC και οποιοσδήποτε φορτιστής μπορεί να αποδώσει 24 κιλοβάτ ή περισσότερο θεωρείται γρήγορος φορτιστής, ωστόσο τα 24 κιλοβάτ είναι κάθε άλλο παρά γρήγορα, για παράδειγμα, θα χρειαζόταν το Pulstar μου εδώ πάνω από δύο ώρες για να φορτίσει στο 80 τοις εκατό σε αυτόν τον σταθμό 24 κιλοβάτ και ένα Hummer EV θα χρειαζόταν αυτές τις οκτώ ώρες για να φορτίσει στο 80 τοις εκατό σε άλλους λέξεις σταθμοί 24 κιλοβάτ είναι άχρηστοι εκτός κι αν έχετε ένα όχημα με μια μικροσκοπική μπαταρία που είναι ακριβώς αυτή για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, ευτυχώς υπάρχουν πολύ λίγοι φορτιστές 24 κιλοβάτ και το πρότυπο CCS επιτρέπει μέχρι και 500 κιλοβάτ. ξέρετε πόσο γρήγορος είναι οποιοσδήποτε δεδομένος φορτιστής μερικές φορές λέει ακριβώς στο κουτί ότι κάποιος λέει 150 κιλοβάτ αυτός λέει 350. Αυτός ο φορτιστής λέει στην οθόνη ότι θα κάνει 125 κιλοβάτ, αλλά στην πραγματικότητα βγάζω 80 κιλοβάτ και αποσυνδέω εδώ λέει 62 και μισό γιατί θα το συζητήσουμε αργότερα και αν η ταχύτητα δεν εμφανίζεται μόνιμα στον φορτιστή καλά όποιος βάλει αυτόν τον φορτιστή θα πρέπει να ντρέπεται.
Είναι πολύ σημαντικές πληροφορίες που πρέπει να αποκρύψετε, αλλά μπορείτε ακόμα να μάθετε πολύ εύκολα ότι υπάρχει ένας ιστότοπος και μια εφαρμογή που ονομάζεται plug share, μπορείτε να αναζητήσετε οποιονδήποτε φορτιστή σε κοινή χρήση βύσματος όπως αυτή η μονάδα EVGO εδώ και θα σας πει την ταχύτητα που έχει ο φορτιστής ικανός, για παράδειγμα, αυτός ο μικρός κάδος απορριμμάτων είναι ικανός μόνο 50 κιλοβάτ που είναι πιθανώς ένα.Κανείς δεν το χρησιμοποιεί ποτέ, επομένως απλώς συνδέστε τον γρήγορο φορτιστή που είναι διαθέσιμος στη συνέχεια.
Τώρα πρέπει να μιλήσουμε για το δεύτερο μέρος της εξίσωσης.Πόσο γρήγορα μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητό σας, υπάρχουν δύο μέρη σε αυτό, υπάρχει κορυφή φόρτισης ο υψηλότερος ρυθμός με τον οποίο μπορεί να φορτίσει το αυτοκίνητό σας και, στη συνέχεια, υπάρχει η καμπύλη φόρτισης με όλα τα EVS καθώς η κατάσταση φόρτισης αυξάνεται ο ρυθμός φόρτισης μειώνει το γράφημα διασταύρωσης μεταξύ αυτών των δύο ψηφίων ονομάζεται καμπύλη φόρτισης, ενώ είναι εύκολο να δούμε τον αριθμό φόρτισης αιχμής αυτός ο αριθμός δεν λέει όλη την ιστορία.Για παράδειγμα, ένα Tesla Model 3 φορτίζει με ρυθμό αιχμής 250 κιλοβάτ, ενώ ένα Kia EV6 με ρυθμό αιχμής 230 κιλοβάτ, οπότε ποιο φορτίζει γρηγορότερα το EV6 και όχι με μικρή διαφορά ούτε το 10 έως 80 τοις εκατό φόρτισης Ο χρόνος ενός μοντέλου 3 είναι 27 λεπτά και EV6 18 λεπτά και τα δύο αυτοκίνητα έχουν σχεδόν το ίδιο μέγεθος μπαταρίας.
Επειδή το μοντέλο 3 μπορεί να κρατήσει μόνο αυτόν τον ρυθμό αιχμής των 250 κιλοβάτ για σύντομο χρονικό διάστημα, προτού αρχίσει να μειώνει το EV6 μπορεί να διατηρήσει τον ρυθμό αιχμής του πολύ περισσότερο από 50 κατάσταση φόρτισης, η καμπύλη φόρτισης είναι σημαντική, επειδή η σύγκριση γραφημάτων είναι κουραστική και μπερδεμένη. γιατί ο αριθμός που αναφέρεται συχνά είναι ο χρόνος που χρειάζεται το αυτοκίνητό σας για να φορτίσει από 10 έως 80 τοις εκατό.Για ορισμένα παραδείγματα, εδώ είναι η βαρύτητα του EVS, οι μέγιστες ταχύτητες φόρτισης και οι 10 έως 80 χρόνοι φόρτισής τους.Γιατί 10 έως 80, όπως ανέφερα προηγουμένως, καθώς η κατάσταση φόρτισης αυξάνει, ο ρυθμός φόρτισης μειώνεται, υπάρχει μεγάλη διακύμανση εδώ, αλλά γενικά το 80 τοις εκατό της κατάστασης φόρτισης είναι περίπου το σημείο όπου η φόρτιση επιβραδύνεται, τόσο πολύ που χάνετε χρόνο και μπλοκάρετε ένας φορτιστής συνεχίζοντας να φορτίζει το pole star μου, για παράδειγμα, φορτίζει από 10 έως 80 σε λίγο περισσότερο από 30 λεπτά, αλλά, για να φτάσετε από το 80 στο 100 τοις εκατό που διαρκεί πάνω από μία ώρα γενικά, συνιστάται μόλις φθάσετε στα 80, αποσυνδέστε και προχωρήστε στον επόμενο φορτιστή εκτός και αν χρειάζεστε οπωσδήποτε αυτό το επιπλέον 10 ή 20 τοις εκατό.Οι ηλεκτρισμένοι φορτιστές της Αμερικής συνιστούν ακόμη και την αποσύνδεση στο 80% και γιατί είναι 10 έως 80 τοις εκατό καλά, εκτός και αν το όνομά σας είναι Kyle O'Connor, πιθανότατα δεν θα εμφανιστείτε σε έναν φορτιστή τελείως νεκρό, οπότε το 10 έως 80 τοις εκατό σας δίνει ένα καλό ιδέα του πραγματικού κόσμου για το πόσο καιρό θα ξοδεύετε στους φορτιστές.Έτσι, ένα αυτοκίνητο υψηλότερης ισχύος θα φορτίσει το αυτοκίνητό σας πιο γρήγορα, αλλά το αυτοκίνητό σας μπορεί να φορτίσει τόσο γρήγορα μόνο εάν έχετε ένα Kia Niro που μπορεί να φορτίσει γρήγορα μόνο στα 100 κιλοβάτ, μην χρησιμοποιείτε τον φορτιστή 350 κιλοβάτ.
Εάν υπάρχουν πιο αργές επιλογές ισχύος στο χώρο του ξενοδοχείου, αυτός ο σταθμός EVGO, για παράδειγμα, διαθέτει φορτιστές 200 κιλοβάτ και κοινό φορτιστή 350 κιλοβάτ, Εάν το αυτοκίνητό σας μπορεί να δεχτεί μόνο 100 κιλοβάτ ή λιγότερο, χρησιμοποιήστε έναν από αυτούς αντί για αυτόν.Εάν έχετε την επιλογή πώς βρίσκετε αυτούς τους φορτιστές, εδώ είναι μια σύσταση που ανέφερα ήδη κοινή χρήση βύσματος στην εφαρμογή κοινής χρήσης βύσματος ή στον ιστότοπο, μπορείτε να δείτε όλους τους φορτιστές γύρω σας σε έναν χάρτη και μπορείτε να φιλτράρετε οποιονδήποτε τύπο σύνδεσης δικτύωσε την ταχύτητα ό,τι θέλεις.Για παράδειγμα, ας ψάξουμε στην περιοχή μου για γρήγορους φορτιστές CCS, υπάρχουν αρκετοί από αυτούς, αλλά να θυμάστε ότι δεν δημιουργούνται όλοι οι φορτιστές ίσοι, ας κόψουμε όλους τους φορτιστές των 50 κιλοβάτ πολύ λιγότερες επιλογές τώρα.Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να γνωρίζετε για την ταχύτητα φορτιστή Οι φορτιστές 50 κιλοβάτ δεν είναι άχρηστοι, είναι καλοί για αυτοκίνητα με μικρές μπαταρίες ή για τοποθέτηση εκτός επιχείρησης στις οποίες θα περάσετε πολύ χρόνο όπως ένα εμπορικό κέντρο ή ένα παντοπωλείο, αλλά για φόρτιση όσο το δυνατόν γρηγορότερα για να φτάσετε, όπου θα πάτε στο συντομότερο δυνατό χρόνο.Κάτι που θα υποστήριζα ότι τις περισσότερες φορές είναι αρκετά άχρηστα, πράγμα που σημαίνει ότι το χειρότερο μέρος για έναν φορτιστή 50 κιλοβάτ είναι ένα βενζινάδικο. θα το χρησιμοποιούσα, αν το έκανε εννοούσα ότι είναι σε τράπεζα, οπότε δεν είναι πολύ καλύτερο το αυτοκίνητό μου θα χρειαζόταν πάνω από μία ώρα για να φορτίσει στα 80 σε ένα από αυτά σε μεγαλύτερη μπαταρία.
Ένα όχημα σαν ένα rivian θα χρειαζόταν πάνω από δύο ώρες τώρα, επιτρέψτε μου να μπω και να αναχρηματοδοτήσω το σπίτι μου γρήγορα, αυτό είναι λογικό ποιος αποφάσισε να το βάλει εδώ, δεδομένου αυτού του μεγάλου συνόλου πληροφοριών που μπορεί να πιστεύετε ότι ο σχεδιασμός ενός οδικού ταξιδιού με ένα EV θα ήταν μεγάλος ταλαιπωρία αλλά στην πραγματικότητα όχι σε πολλά EVS όπως το pole star μου, υπάρχει ενσωματωμένος σχεδιασμός διαδρομής μέσω των Χαρτών Google, οπότε απλώς εισάγω τον προορισμό μου, για παράδειγμα, στο Salt Lake City Utah, χτύπησε προσθήκη στάσεων φόρτισης και σχεδιάζει ολόκληρη τη διαδρομή μου για να διαλέξω το ταχύτερο Φορτιστές στην πορεία, ώστε να φτάσω στον προορισμό μου στο συντομότερο δυνατό χρόνο, μου λέει ακόμη και πόση ώρα να φορτίσω σε κάθε στάση για να φτάσω στον επόμενο φορτιστή με 10 κατάσταση φόρτισης, ώστε να μην χάνω χρόνο φόρτισης.Χωρίς λόγο, Διατίθεται και ως εφαρμογή, ας πούμε το ίδιο concept, του λέτε τι αυτοκίνητο οδηγείτε, του λέτε από πού ξεκινάτε ότι σκοντάφτετε τελειώνοντας το ταξίδι σας και σας δίνει ολόκληρη τη διαδρομή που έχετε προγραμματίσει με βέλτιστες, ταχύτητες φόρτισης που σας λένε πόσο καιρό να φορτιστεί σε κάθε φορτιστή κ.λπ. αυτό είναι επίσης ένα πολύ καλό εργαλείο για το Cross Shopping EVS.
Τι είδους φορτιστής είναι κατάλληλος για το αυτοκίνητό μου;
Αν σκοπεύετε να κάνετε πολλά οδικά ταξίδια, για παράδειγμα, εδώ είναι το Σεντ Λούις προς το Σολτ Λέικ Σίτι και το pole star μου τώρα, ιδού το ίδιο ταξίδι στο Kia EV6 το EV6 είναι πολύ πιο αποτελεσματικό και φορτίζει πολύ πιο γρήγορα και αυτό κάνει μεγάλη διαφορά τώρα.Εδώ είναι το ίδιο ταξίδι σε ένα μπουλόνι, ίσως να μην πάρετε ένα μπουλόνι αν σκοπεύετε να κάνετε πολλά οδικά ταξίδια.Αν δεν έχετε πολλή υπομονή, πώς ενεργοποιείτε έναν φορτιστή, όλοι οι φορτιστές θα πρέπει να έχουν συσκευές ανάγνωσης πιστωτικών καρτών, αλλά δυστυχώς σε πολλούς από αυτούς αρέσει αυτό. μέσω ταχυδρομείου ή ρυθμίστε την εφαρμογή στο τηλέφωνό σας.
Ρυθμίστε τον λογαριασμό που εισάγετε στις πληροφορίες της πιστωτικής σας κάρτας φορτώστε ένα υπόλοιπο και, αφού ολοκληρωθούν όλα αυτά, μπορείτε να αγγίξετε το τηλέφωνό σας στην οθόνη και να ξεκινήσει αμέσως, αλλά δεν χρειάζεται να κάνει τίποτα από αυτά. για να βάλω απλώς τη συσκευή ανάγνωσης της πιστωτικής μου κάρτας, πληρώστε την και μετά την εκκινήστε με αυτόν τον τρόπο, φαίνεται ακόμα και ο μικρός σκουπιδότοπος Squatty έχει συσκευή ανάγνωσης πιστωτικών καρτών δεν λειτουργεί, αλλά έχει έναν ακόμη και αυτός ο φορτιστής AC των 6 κιλοβάτ πρέπει να ενεργοποιηθεί με η εφαρμογή και το καλύτερο μέρος είναι δωρεάν.οπότε, δυστυχώς, πάρα πολλοί από αυτούς τους φορτιστές απαιτούν μια εφαρμογή και όχι ούτε εμένα μου αρέσει, τουλάχιστον η εφαρμογή σημείου φόρτισης λειτουργεί σε πολλά διαφορετικά δίκτυα.Οπότε αυτό είναι ένα μικρό μπόνους υποθέτω πόσο κοστίζει.Αυτός είναι κάπως παντού οι περισσότεροι φορτιστές χρεώνονται ανά κιλοβατώρα, αλλά κάποιοι χρεώνουν κάθε λεπτό. Το EVGO χρεώνει ένα τέλος εκκίνησης τριών δολαρίων και στη συνέχεια χρεώνει κάθε λεπτό σε ορισμένες πολιτείες που δεν επιτρέπουν καθόλου την μεταπώληση ρεύματος.
Έτσι, όλοι οι φορτιστές σε αυτές τις Πολιτείες φορτίζουν ανά λεπτό τον φθηνότερο ταχυφορτιστή.Έχω δει ότι είναι 25 σεντ ανά κιλοβατώρα και το πιο ακριβό που έχω δει είναι 60 σεντ το λεπτό για λόγους σύγκρισης, ο ρυθμός φόρτισης του σπιτιού μου είναι οκτώ σεντ ανά κιλοβατώρα που είναι περίπου τρία σεντ το μίλι στο αυτοκίνητό μου .Ωστόσο, είναι ακόμη νωρίς και μπορούν να βρεθούν πολλοί δωρεάν ταχείς φορτιστές DC.Για παράδειγμα, αυτοί οι δύο φορτιστές στο πάρκινγκ του Saint Paul Chevrolet στο Herculaneum Missouri είναι 120 κιλοβάτ και δεν κοστίζουν ούτε μια δεκάρα αν υποθέσουμε ότι είναι κατά τις εργάσιμες ώρες και οι πύλες είναι ανοιχτές διαφορετικά δεν μπορείτε να τους φτάσετε.Για παράδειγμα, πέρυσι έκανα ένα οδικό ταξίδι από το Σικάγο στη Φλόριντα με ένα Hyundai ionic 5 με τον Alec από τις συνδέσεις τεχνολογίας και αυτές τις στάσεις.Σταματούσαμε στο Electrify America κάθε φορά με μέσο όρο 25 δολάρια ανά συνεδρία, αλλά αυτό είναι στη βασική τιμή.Το Electrify America διαθέτει επίσης ένα μηνιαίο πρόγραμμα συνδρομής που κοστίζει 4 δολάρια το μήνα και σας δίνει πρόσβαση σε μειωμένη τιμή.Εάν είχατε αυτήν τη συνδρομή, τότε κάθε στάση θα ήταν κατά μέσο όρο περίπου 17, έτσι ώστε η συνδρομή να εξοφληθεί με μία χρέωση.
Αλλά επίσης, περάσαμε από πολλές Πολιτείες στην πορεία που δεν επιτρέπουν μεταπώληση ρεύματος και σε αυτές τις πολιτείες οι φορτιστές χρεώνονται ανά λεπτό και η μέση στάση σε αυτές τις πολιτείες ήταν 5 δολάρια, επειδή το ιοντικό 5 φορτίζει τόσο γρήγορα όπως είπα είναι παντού.Αυτό που πρέπει να προσέξετε είναι το μάλλον ατυχές πράγμα σχετικά με την τρέχουσα κατάσταση των Rapid Chargers, δεν είναι πολύ αξιόπιστοι, μπορείτε να σκεφτείτε τι πρέπει να προσέξετε για να το συνδέσετε στην ολοκληρωμένη εργασία πρέπει να σπάσει πολλές φορές.Εάν μια φόρτιση χαλάσει, θα πει μη διαθέσιμη ή θα σας δώσει ένα ωραίο κόκκινο μήνυμα σφάλματος εάν θέλετε να δείτε αυτοπροσώπως έναν χαλασμένο φορτιστή.
Πηγαίνετε στο πλησιέστερο Electrify America, πιθανότατα θα έχουν μερικούς, αλλά τις περισσότερες φορές αυτοί οι φορτιστές αποτυγχάνουν με πιο διακριτικούς τρόπους, όπως ο περιορισμός της ισχύος φόρτισης και η μη ενημέρωση για αυτό, ξέρω ότι σε χαμηλές καταστάσεις φόρτισης.Το Pulsar μου θα έπρεπε να δέχεται 150 κιλοβάτ ή κάπου εκεί κοντά, αλλά πολλές φορές έχω συνδεθεί σε έναν σταθμό Electrify America και έδινα μειωμένη ταχύτητα φόρτισης 90 40 ή ακόμα και 12 κιλοβάτ χωρίς προειδοποίηση ή σφάλμα.
Απλώς πρέπει να παρακολουθώ τον αριθμό και να ξέρω ότι είναι λάθος στην πραγματικότητα ο πρώτος σταθμός Electrify America που κατέγραψα για αυτό το blog μείωσε την ισχύ στα 40 κιλοβάτ. αυτοκίνητο και μετά απομακρυνθείτε, συνδέστε το, βεβαιωθείτε ότι ο φορτιστής ανέρχεται στη σωστή ισχύ που θα περιμένατε, τότε μπορείτε να απομακρυνθείτε.Δυστυχώς, αυτό απαιτεί να έχετε μια βασική κατανόηση της καμπύλης φόρτισης του αυτοκινήτου σας, για παράδειγμα, αυτή τη στιγμή είμαι στο 55% και τραβάω μόνο 84 κιλοβάτ. Γνωρίζω με βάση την προηγούμενη εμπειρία ότι τα 84 κιλοβάτ είναι το μόνο που μπορώ να περιμένω στην κατάσταση 55 φορτίστε και μισώ που πρέπει να προσθέσω αυτήν την προειδοποίηση, αλλά αυτή τη στιγμή οι ταχείς φορτιστές ειδικά στο Electrify America δεν είναι αρκετά αξιόπιστοι για να συνδεθούν και να απομακρυνθούν χωρίς να τους ελέγξουν.
Τι είναι ακόμα πιο εξοργιστικό το Δίκτυο Υπερσυμπιεστών της Tesla, το οποίο δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αν δεν έχετε ένα έργο Tesla που είναι απολύτως αξιόπιστο. Είχα αποκλειστεί κάποτε στο Effingham Illinois.Επειδή το Electrify America είναι ένας σωρός σκουπιδιών ακριβώς απέναντι από τον άψογα λειτουργικό υπερσυμπιεστή Tesla που δεν μπορούσα να χρησιμοποιήσω, έτσι έμεινα κολλημένος σε αυτήν την πόλη 5 ώρες φορτίζοντας έναν φορτιστή AC επτά κιλοβάτ σε ένα ξενοδοχείο, πριν προλάβω να φύγω από την Tesla, παρακαλώ ανοίξτε ανεβάστε το Supercharger Network σας Δεν με νοιάζει.Εάν προσθέσετε μια λαβή CCS στους Φορτιστές, πουλήστε έναν προσαρμογέα ό,τι κι αν είναι, κάντε το να συμβεί, αυτό είναι το μόνο που χρειάζεται να ξέρετε για την ταχεία φόρτιση τώρα.
Ας βουτήξουμε λίγο βαθύτερα με μερικές επιπλέον πληροφορίες που δεν είναι απαραίτητες, αλλά είναι καλό να γνωρίζουμε ότι η ισχύς και το ρολόι είναι ακριβώς οι φορές που η τάση του ρεύματος P ισούται με VI όπου V είναι τάση και I είναι ρεύμα σε αμπέρ στο Pulstar μου.Όταν φορτίζει DC, σας δίνει όλες αυτές τις πληροφορίες, έτσι μπορείτε να το δείτε σε δράση και αυτές οι πληροφορίες είναι πραγματικά χρήσιμες μερικές φορές, για παράδειγμα.Ο σταθμός Electrify America που ανέφερα προηγουμένως περιοριζόταν στα 40 κιλοβάτ. Μπορούσα να δω στο pole Stars Dash ότι περιοριζόταν στα 100 αμπέρ ακριβώς, λέγοντάς μου ότι υπάρχει πρόβλημα με το ρεύμα του φορτιστή είναι ο περιοριστικός παράγοντας περισσότερο ρεύμα ίσον περισσότερη ισχύ που χάνεται μέσω θερμότητα όπως αντιπροσωπεύεται από αυτή την εξίσωση P ισούται.Τετράγωνα το r όπου p είναι οι απώλειες ισχύος I είναι ρεύμα και R είναι αντίσταση, αν διπλασιάσετε το ρεύμα δεν διπλασιάσετε τις απώλειες που σχετίζονται με τη θερμότητα, τις τετραπλασιάζετε.Αν έχετε ακούσει ποτέ μπαταρίες πάνω από 800 volt σε αυτοκίνητα, αυτός είναι ακριβώς ο λόγος, εάν θέλετε να πετύχετε μέγιστη ταχύτητα φόρτισης 200 κιλοβάτ αλλά έχετε μπαταρία 400 volt, πρέπει να τραβήξετε 500 αμπέρ είναι συμπτωματικά το μέγιστο επιτρεπόμενο από το Πρότυπο φόρτισης CCS.
Τι μπορώ να κάνω όταν το trval;
Αλλά αν έχετε ένα αυτοκίνητο 800 volt, χρειάζεται μόνο να τραβήξετε 250 αμπέρ για να πετύχετε τον ίδιο στόχο και εάν έχετε το ρεύμα δεν έχετε τις απώλειες θερμότητας, τις κόβετε στα τέσσερα.Έτσι, μπορείτε να διατηρήσετε αυτή την κορυφαία ταχύτητα φόρτισης για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, το παράδειγμα μοντέλου 3 έναντι EV6 που ανέφερα νωρίτερα, γι 'αυτό υπάρχει τόσο μεγάλη διαφορά το Tesla έχει μπαταρία 400 volt εάν το Kia έχει μπαταρία 800 volt για να το πετύχει Ταχύτητα αιχμής 250 κιλοβάτ Στόχος το μοντέλο 3 πρέπει να αντλεί 625 αμπέρ από τον υπερσυμπιεστή που παράγει έναν τόνο θερμότητας και πρέπει να μειώνεται γρήγορα για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του Kia για να φτάσει στην αιχμή του πρέπει να τραβήξει λιγότερα από 300 αμπέρ που παράγει λιγότερο από τέταρτο της ποσότητας της θερμότητας του μοντέλου 3 και μπορεί να διατηρήσει αυτόν τον ρυθμό φόρτισης για μεγάλο χρονικό διάστημα και να εξαφανίσει το μοντέλο 3 όσον αφορά τις ταχύτητες φόρτισης.
Τι γίνεται λοιπόν με αυτόν τον φορτιστή αυτός που λέει 125 κιλοβάτ τραβάω 80 αλλά το βύσμα share λέει 62 και μισό γιατί τα 125 κιλοβάτ δεν είναι ο μόνος περιορισμός σε αυτό το πράγμα.Αυτό το καλώδιο περιορίζεται στα 200 αμπέρ και μπορείτε να τραβήξετε 125 κιλοβάτ από αυτήν τη μονάδα, αλλά πρέπει να έχετε μια μπαταρία αυτοκινήτου με τάση τουλάχιστον 625 βολτ για να το κάνετε.Έτσι, το αυτοκίνητό μου με την μπαταρία 400 volt μπορεί να διαχειριστεί μόνο 80 κιλοβάτ σε ένα F-150 Lightning με μπαταρία ελαφρώς χαμηλότερης τάσης μπορεί να διαχειριστεί μόνο 70 κιλοβάτ.Τότε γιατί το plug share τον αποκαλεί φορτιστή 62,5 κιλοβάτ, επειδή είναι φορτιστής 62 και μισού κιλοβάτ από μόνος του, αλλά αυτές οι μονάδες σημείων φόρτισης μπορούν να μοιράζονται την ισχύ και αν υπάρχει μόνο ένα αυτοκίνητο που φορτίζει σε ένα από αυτά, μπορούν να συνδυάσουν ισχύ για τα πλήρη 125 κιλοβάτ που είναι τις περισσότερες φορές σπάνια βλέπω δύο αυτοκίνητα να φορτίζουν εδώ.
Ελπίζω να σας φανεί χρήσιμο αυτό το ιστολόγιο, τόσοι πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι οι φορτιστές λειτουργούν με διαφορετικούς ρυθμούς και πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν τη διαφορά μεταξύ φόρτισης AC και DC. Έχω δει πάρα πολλές ειδήσεις από ανθρώπους που είναι ενθουσιασμένοι κάνοντας οδικά ταξίδια και EVS για πρώτη φορά, αλλά δεν ξέρω τίποτα για τις τιμές φορτιστή φθάνουν σε ένα σταθμό 24 κιλοβάτ και αναρωτιέμαι γιατί είναι κολλημένοι εκεί για δύο ώρες, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο διαφημίζει πολύ περήφανα ότι μπορεί να φορτιστεί σε 18 λεπτά.
Οι άνθρωποι που έγραψαν αυτό το άρθρο θα πρέπει να ντρέπονται για τον εαυτό τους που δεν έκαναν καμία έρευνα, αν όλα αυτά σας φαίνονται απαίσια, θυμηθείτε ότι οι γρήγοροι φορτιστές δεν εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό με τα βενζινάδικα.Οδηγώ παντού στο αυτοκίνητό μου, αλλά παρόλα αυτά φορτίζω στο σπίτι, 95 φορές μόνο όταν είμαι έξω και περίπου πρέπει να σκέφτομαι με αυτούς τους σταθμούς ταχείας φόρτισης και προφανώς.Εάν ζείτε σε μια κατάσταση όπου δεν μπορείτε να φορτίσετε στο σπίτι, αυτό δεν θα ισχύει για εσάς, θα ήθελα επίσης να προσθέσω ότι έχω πάει παντού στο αυτοκίνητό μου από το Ντέλαγουερ μέχρι το Σολτ Λέικ Σίτι και έχω μόνο έχει κολλήσει ποτέ μια φορά, δυστυχώς δεν είναι μηδέν, αλλά για ένα δίκτυο που έχει μόλις 5 χρόνια περίπου.
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-04-2024
