Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να φορτίσετε το EV σας, αλλά για αυτούς τους νέους οδηγούς EVs, πώς να χρησιμοποιήσετε τις διαφορετικές μεθόδους και ορολογία.Εξετάζουμε έναν από τους πιο δημοφιλείς τρόπους φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήματος όταν βιάζεστε, απλώς χρησιμοποιήστε το βύσμα CCS.
Τι είναι το CCS;
Το CCS σημαίνει σύστημα συνδυασμένης φόρτισης, είναι ένα μέσο για το συνδυασμό της πιο αργής υποδοχής φόρτισης AC τύπου 1 ή τύπου 2 με μια πρόσθετη.Δύο ακίδες παρακάτω για πολύ πιο γρήγορη φόρτιση DC, επομένως χρειάζεστε μόνο μία υποδοχή αντί να έχετε δύο γραμμές.Nissan Leaf, το οποίο είχε μια υποδοχή AC και την υποδοχή DC CHAdeMO.Έτσι, πολλοί οδηγοί EV θα έχουν έναν οικιακό φορτιστή, ο οποίος πιθανότατα θα είναι μια μονάδα AC που μπορεί να αποδώσει περίπου επτά κιλοβάτ ισχύος, αυτοί είναι οι σύνδεσμοι τύπου 1 και τύπου 2.Ωστόσο, εάν κάνετε ένα μεγαλύτερο οδικό ταξίδι με 400 μίλια, θα θέλετε να συνδέσετε έναν πολύ πιο γρήγορο φορτιστή συνεχούς ρεύματος στη διαδρομή.Έτσι, μπορείτε να επιστρέψετε στο δρόμο με μια στάση ίσως 20 ή 30 λεπτών και εδώ μπαίνει το βύσμα CCS.
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην υποδοχή CCS για λίγο.Το δημοφιλές βύσμα τύπου 2 της Medicare έχει δύο μικρότερους ακροδέκτες στην κορυφή με πέντε ελαφρώς μεγαλύτερες ακίδες από κάτω για γείωση και λήψη του ρεύματος εναλλασσόμενου ρεύματος, έτσι αντί να υπάρχει ξεχωριστό βύσμα για φόρτιση DC.Το βύσμα CCS απλώς ρίχνει τις ακίδες για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος και μεγεθύνει την πρίζα ώστε να περιλαμβάνει δύο μεγαλύτερες ακίδες ρεύματος συνεχούς ρεύματος, έτσι σε αυτήν τη συνδυασμένη πρίζα έχετε τώρα τις ακίδες σήματος από τον φορτιστή AC που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τις μεγαλύτερες ακίδες DC, εξ ου και το όνομα συνδυασμένο σύστημα φόρτισης.
Πώς προέκυψε το CCS.
Στην πραγματικότητα, καταρχάς η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων έχει αλλάξει ραγδαία κατά τη διάρκεια της δεκαετίας και αυτό είναι απίθανο να επιβραδυνθεί.Η ένωση γερμανών μηχανικών πρότεινε το καθορισμένο πρότυπο για τη φόρτιση ccs στα τέλη του 2011. Το επόμενο έτος, μια ομάδα επτά κατασκευαστών αυτοκινήτων συμφώνησε να εφαρμόσει το πρότυπο για τη φόρτιση DC στα αυτοκίνητά τους, η ομάδα αυτή αποτελούνταν από Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche και GM.Όλο και περισσότεροι άλλοι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα προσχωρούσαν στην ταξιαρχία CCS στις ευρωπαϊκές χώρες.Τουλάχιστον, εκεί που είμαστε κάποιοι νέοι οδηγοί EV δεν θα έχουν ακούσει ποτέ το όνομα CHAdeMO.
Τι σημαίνει για εμάς;Ως οδηγοί EV, τα πρωτότυπα αναπτύχθηκαν με σκοπό την παροχή έως και 100 κιλοβάτ DC φόρτισης.Αλλά εκείνη την εποχή, η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων περιοριζόταν ούτως ή άλλως σε περίπου 50 κιλοβάτ, έτσι οι πρώιμες χρεώσεις κυκλοφόρησαν στην περιοχή των 50 κιλοβάτ ισχύος.Αλλά, ευτυχώς, η ανάπτυξη του προτύπου CCS δεν σταμάτησε εκεί γρήγορα το 2015 και η προηγμένη τεχνολογία επέτρεψε στην CCS να αναπτύξει και να εμφανίσει φορτίσεις 150 κιλοβάτ και τώρα.
Στη δεκαετία του 2020, βλέπουμε την κυκλοφορία του φορτιστή 350 κιλοβάτ, η πρόοδος είναι εκπληκτική, είναι γρήγορη και είναι πολύ ευπρόσδεκτη.Οπότε, είναι καλό να πετάξουμε αυτά τα στοιχεία, αλλά είναι επίσης σημαντικό να δώσουμε ένα σωστό πλαίσιο.Αναφέραμε ότι τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα περιορίζονταν στη φόρτιση συνεχούς ρεύματος έως και 50 κιλοβάτ, δηλαδή το Nissan Leaf και το Renault Zoe θα φόρτιζαν αρκετά.Γρήγορα, καθώς και με τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά η τεχνολογία και τα ηλεκτρικά οχήματα αναπτύχθηκαν παράλληλα με τον φορτιστή, βλέπουμε τώρα πολλά EV να έρχονται στις εκθέσεις μας με δυνατότητες φόρτισης DC.Πολλοί φορτιστές EV μεταξύ 70 και 130 κιλοβάτ, είναι ένα είδος της σειράς για ταχύτητες φόρτισης EV.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, είναι μερικά δημοφιλή παραδείγματα, επομένως, παρόλο που η τεχνολογία στα αυτοκίνητα έχει βελτιωθεί, εξακολουθούν να περιορίζονται σε αυτούς τους αριθμούς, ακόμα κι αν συνδέονται σε φορτιστή CCS ικανό να προσφέρει ακόμα περισσότερα στα 350 κιλοβάτ, είναι το αυτοκίνητο που είναι το όριο.Όμως, το χάσμα κλείνει, είμαστε τώρα σε θέση να μπορούμε να αγοράσουμε έναν αριθμό αυτοκινήτων ικανών να πάρουν ταχύτητα φόρτισης πάνω από 200 κιλοβάτ.
Χάρη στο σύνθετο βύσμα CCS, τα μοντέλα όπως το μοντέλο Tesla 3 στην Ευρώπη περιορίζονται στα 200 κιλοβάτ, η Porsche Tycoon και τα Hyundai Ioniq 5 και Kia Ev6 που κυκλοφόρησαν πρόσφατα θα αντλούν περίπου 230 κιλοβάτ και είναι θέμα χρόνου.Προτού μπορέσει ένα αυτοκίνητο να μπει σε πρατήριο καυσίμων αυτοκινητόδρομου, συνδέστε έναν φορτιστή 350 κιλοβάτ υψηλής ισχύος, προσθέστε πολύ εύκολα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας πριν καν πιείτε έναν καφέ και επιστρέψετε στο αυτοκίνητο.Λοιπόν, ποιος χρησιμοποιεί καλά το CCS, αυτό είναι δύσκολο να απαντηθεί, καθώς οι αναρτήσεις στόχων μετακινούνται συνεχώς.Για παράδειγμα, οι Ιάπωνες κατασκευαστές έχουν παραδοσιακά παντρευτεί με τη φόρτιση τύπου 1 συν CHAdeMO, ενώ υπάρχει και το Nissan Leaf σε νεότερες εκδόσεις που συνοδεύει τον τύπο 2 για φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά εξακολουθεί να είναι κολλημένο με το βύσμα CHAdeMO για γρήγορη φόρτιση DC.Ωστόσο, το Nissan Aria που αναμένεται να κυκλοφορήσει σύντομα έχει εγκαταλείψει το CHAdeMO και θα έρθει με το βύσμα ccs τουλάχιστον για Ευρωπαίους και Αμερικανούς αγοραστές.Η ίδια η Tesla κατασκευάζει τα αυτοκίνητά της με πολλούς διαφορετικούς συνδέσμους για να ταιριάζουν στις χώρες όπου πωλούνται.Θα μπορούσατε λοιπόν να πείτε ότι το ccs είναι πρωτίστως ένα ευρωπαϊκό και βορειοαμερικανικό πρότυπο που καθοδηγείται από Ευρωπαίους και Αμερικανούς κατασκευαστές, αλλά η απάντηση εξαρτάται πραγματικά από το πού βρίσκεστε.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-15-2023
