Προσαρμογέας εισόδου CHAdeMO-ChaoJi για φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος;

το πιο πρόσφατο πρότυπο φόρτισης CHAdeMO 3.0 και επόμενης γενιάς ChaoJi EV

Τι είναι το CHAdeMO 3.0;Τι είναι το ChaoJi;Πώς διαφέρει το πιο πρόσφατο πρωτόκολλο από την υπάρχουσα έκδοση του πρωτοκόλλου CHAdeMO;Τι γίνεται με τη συμβατότητα προς τα πίσω;

Τι είναι το πρωτόκολλο CHAdeMO 3.0;
Το CHAdeMO 3.0 είναι η πρώτη δημοσίευση του πρωτοκόλλου CHAdeMO-side για το πρότυπο φόρτισης EV επόμενης γενιάς εξαιρετικά υψηλής ισχύος που ονομάζεται Chao]i.Η κινεζική έκδοση του Chaoji (σύμφωνα με το πρωτόκολλο επικοινωνίας GB/T) αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2021
Πηγή βύσματος CHAdeMO 3.0
Ιστότοπος CHAdeMO
Συμβατότητα προς τα πίσω-Τα οχήματα που είναι συμβατά με το CHAdeMO 3.0 θα είναι συμβατά με τα υπάρχοντα πρότυπα γρήγορης φόρτισης (CHAdeMo, GB/T και πιθανώς CCS), δηλαδή οι σημερινοί φορτιστές DC θα μπορούν να φορτίζουν τα νέα ChaoJi EV χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα.

Προσαρμογέας εισόδου CHAdeMO-ChaoJi Πηγή-Βύσμα CHAdeMO

Τα υπάρχοντα CHAdeMO και GB/T EV δεν επιτρέπεται να χρησιμοποιούν προσαρμογείς, επομένως θα πρέπει να χρησιμοποιούν τους διπλούς φορτιστές κατά τη μεταβατική περίοδο.Πηγή
Τι είναι το Chaoji και γιατί χρειάζεται;
Το Chao]i είναι το όνομα εργασίας του εναρμονισμένου προτύπου γρήγορης φόρτισης DC CHAdeMO & GB/T, το οποίο βρίσκεται υπό ανάπτυξη από την ένωση CHAdeMO σε συμμαχία με το China Electricity CounciL (CEC).Το έργο ξεκίνησε όταν η Κίνα και η Ιαπωνία συμφώνησαν να αναπτύξουν από κοινού αυτήν την τεχνολογία φόρτισης, το 2018
Η Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο και αυτή τη στιγμή χρησιμοποιεί το πρότυπο GB/T, ενώ το CHAdeMo (αν και υπάρχει παγκοσμίως) έχει μονοπώλιο στην Ιαπωνία.Οι OEM στις ΗΠΑ και την Ευρώπη χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον το CCS ως πρότυπο γρήγορης φόρτισης.Το κύριο κίνητρο πίσω από την ανάπτυξη του πρωτοκόλλου ChaoJi είναι η τόσο αναγκαία τυποποίηση στα διαφορετικά πρότυπα χρέωσης.

Θα συμμετάσχει η Ινδία στην πρόοδο αυτής της πρωτοποριακής τεχνολογίας φόρτισης;
Το έργο ChaoJi εξελίχθηκε σε μια διεθνή συνεργασία με σημαντικές συνεισφορές από παίκτες από την Ευρώπη, την Ασία, τη Βόρεια Αμερική και την Ωκεανία.Επιτυχείς επιδείξεις του πρωτοκόλλου έχουν επίσης πραγματοποιηθεί σε εργαστήριο δοκιμών στην Ιαπωνία, σύμφωνα με δήλωση που δημοσιεύτηκε από το CHAdeMO
Σύλλογος τον Φεβρουάριο
Προς το παρόν, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ινδία (Hyundai Kona, Tata Nexon EV και MG ZS EV) χρησιμοποιούν το πρότυπο CCS 2 για γρήγορη φόρτιση DC.Ωστόσο, σύμφωνα με τον ιστότοπο CHAdeMO, η Ινδία αναμένεται να συμμετάσχει σε άλλες χώρες για να υποστηρίξει και να βοηθήσει στην ανάπτυξη του εναρμονισμένου προτύπου ChaoJi.Θα παρακολουθήσουμε, λοιπόν, τις εξελίξεις στον χώρο για να σχολιάσουμε τον ρόλο της Ινδίας.

Πότε θα βγουν στο δρόμο τα οχήματα με κινητήρα CHAdeMO 3.0;
Οι απαιτήσεις δοκιμών για την προδιαγραφή CHAdeMO 3.0 αναμένεται να εκδοθούν εντός ενός έτους
Η πρώτη παρτίδα ηλεκτρικών οχημάτων ChaoJi πιθανότατα θα είναι επαγγελματικά οχήματα και αναμένεται να κυκλοφορήσει το 2021, ακολουθούμενα από άλλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών EV.Η τεχνολογία εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης θα είναι ιδιαίτερα χρήσιμη για τύπους οχημάτων, όπως ηλεκτρικά λεωφορεία και φορτηγά που διαθέτουν πακέτα μπαταριών μεγάλης χωρητικότητας και ως εκ τούτου θα επωφεληθούν περισσότερο από τη μείωση του χρόνου φόρτισης.Ο υψηλός ρυθμός φόρτισης του προτύπου ChaoJi θα επιτρέψει στα EV μεγάλης εμβέλειας να φορτιστούν πλήρως σε 15 λεπτά, απολαμβάνοντας την εμπειρία του ανεφοδιασμού ενός EV πιο κοντά σε ένα όχημα ICE