Λειτουργίες φορτιστή EV για φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Λειτουργίες φορτιστή EV για φόρτιση ηλεκτρικού αυτοκινήτου

Στις μέρες μας υπάρχουν όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους μας.Ωστόσο, σε όλο τον κόσμο του ηλεκτρικού υπάρχει ένα πέπλο μυστηρίου λόγω των τεχνικών στοιχείων που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι χρήστες για πρώτη φορά.Γι' αυτό αποφασίσαμε να διευκρινίσουμε μια από τις κύριες πτυχές του ηλεκτρικού κόσμου: τους τρόπους φόρτισης EV.Το πρότυπο αναφοράς είναι το IEC 61851-1 και ορίζει 4 τρόπους φόρτισης.Θα τα δούμε αναλυτικά, προσπαθώντας να τακτοποιήσουμε την ακαταστασία γύρω τους.

Λειτουργία 1

Συνίσταται στην απευθείας σύνδεση του ηλεκτρικού οχήματος στις κανονικές πρίζες ρεύματος χωρίς ειδικά συστήματα ασφαλείας.
Συνήθως η λειτουργία 1 χρησιμοποιείται για τη φόρτιση ηλεκτρικών ποδηλάτων και σκούτερ.Αυτή η λειτουργία φόρτισης απαγορεύεται σε δημόσιους χώρους στην Ιταλία και υπόκειται επίσης σε περιορισμούς στην Ελβετία, τη Δανία, τη Νορβηγία, τη Γαλλία και τη Γερμανία.
Επιπλέον, δεν επιτρέπεται στις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ισραήλ και την Αγγλία.

Οι ονομαστικές τιμές για το ρεύμα και την τάση δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 16 A και 250 V σε μονοφασικό ενώ τα 16 A και 480 V σε τριφασικά.

Λειτουργία 2

Σε αντίθεση με τη λειτουργία 1, αυτή η λειτουργία απαιτεί την παρουσία ενός συγκεκριμένου συστήματος ασφαλείας μεταξύ του σημείου σύνδεσης με το ηλεκτρικό δίκτυο και του υπεύθυνου αυτοκινήτου.Το σύστημα τοποθετείται στο καλώδιο φόρτισης και ονομάζεται κιβώτιο ελέγχου.Συνήθως εγκαθίσταται σε φορητούς φορτιστές για ηλεκτρικά οχήματα.Η λειτουργία 2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο με οικιακές όσο και με βιομηχανικές πρίζες.

Αυτή η λειτουργία στην Ιταλία επιτρέπεται (όπως η λειτουργία 1) μόνο για ιδιωτική φόρτιση ενώ απαγορεύεται σε δημόσιους χώρους.Υπόκειται επίσης σε διάφορους περιορισμούς στις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά, την Ελβετία, τη Δανία, τη Γαλλία, τη Νορβηγία.
Οι ονομαστικές τιμές για το ρεύμα και την τάση δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 32 A και 250 V σε μονοφασικό ενώ τα 32 A και 480 V σε τριφασικά.

Λειτουργία 3

Λειτουργία 4

Είναι ο μόνος τρόπος φόρτισης που παρέχει συνεχές ρεύμα.Αυτή η λειτουργία φόρτισης απαιτεί έναν μετατροπέα ρεύματος εξωτερικό του οχήματος στον οποίο συνδέετε το καλώδιο φόρτισής σας.Συνήθως ο σταθμός φόρτισης είναι πολύ πιο ογκώδης από έναν απλό, αυτό οφείλεται στην παρουσία του μετατροπέα που μετατρέπει το ρεύμα από AC σε DC πριν περάσει από το καλώδιο φόρτισης προς το ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Για αυτήν τη λειτουργία υπάρχουν δύο πρότυπα, ένα ιαπωνικό και ένα ευρωπαϊκό που ονομάζονται αντίστοιχα CHAdeMO και CCS Combo.Οι σταθμοί φόρτισης που φορτίζουν στη λειτουργία 4 επιτρέπουν τη φόρτιση έως 200A και 400V ακόμα κι αν η νομοθεσία δεν ορίζει ένα μέγιστο όριο.

Αν και υπάρχουν 4 ρυθμιζόμενες λειτουργίες φόρτισης, υπάρχουν ακόμη πολλά βήματα που πρέπει να γίνουν υπέρ της ηλεκτρικής κινητικότητας.Το ηλεκτρικό όχημα σήμερα μπορεί να θεωρηθεί τόσο ως ηλεκτρική συσκευή όσο και ως απλό όχημα.Αυτή η δυαδικότητα καθιστά την τυποποίηση στην ηλεκτροκίνηση ακόμη πιο περίπλοκη και δύσκολη.Ακριβώς για αυτόν τον λόγο η CEI (Ιταλική Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή) σχημάτισε μια Τεχνική Επιτροπή CT 312 «ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα και συστήματα για ηλεκτρικά οχήματα και/ή υβριδικά για ηλεκτρική οδική έλξη» το 2010. Απαιτείται επομένως προσπάθεια από όλους τους κύριους φορείς τυποποίησης να θεσπίσει πλήρη πρότυπα που διευκρινίζουν τα χαρακτηριστικά και τις τεχνικές πτυχές των ηλεκτρικών οχημάτων.
Είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι η ηλεκτρική κινητικότητα έχει όλα τα διαπιστευτήρια για να μπορέσει να αλλάξει το παράδειγμα τόσο των ιδιωτικών όσο και των δημόσιων συγκοινωνιών, είναι δύσκολο να καθοριστεί πόσο καιρό θα πραγματοποιηθεί.