Elektraj Aŭtaj Ŝargaj Reĝimoj
Reĝimo 1 EV Ŝargilo
Reĝimo 1-ŝarga teknologio rilatas al hejma ŝargado de norma elektra ellasejo per simpla etendaĵo.Ĉi tiu speco de ŝargado implikas ŝtopi elektran veturilon en norman hejman ingon.Ĉi tiu speco de ŝargado implikas ŝtopi elektran veturilon en norman hejman ingon.Ĉi tiu metodo de ŝarĝo ne provizas uzantojn kun kontraŭŝoka protekto kontraŭ DC-fluoj.
MIDA EV-Ŝargiloj ne provizas ĉi tiun teknologion kaj rekomendas al siaj klientoj ne uzi ĝin.
Ĝi estas reŝargo, kiu okazas en alterna kurento (CA), ĝis 16 A, per hejma aŭ industria ingo kaj ne ekzistas protekto kaj komunikado kun la veturilo.
Reĝimo 1 estas tipe uzita por malpezaj veturiloj, ekzemple elektraj motorcikloj.
Reĝimo 2 EV Ŝargilo
Reĝimo 2 ŝargado implikas la uzon de speciala kablo kun integra kontraŭŝoka protekto kontraŭ AC kaj DC-fluoj.En Mode 2 ŝargado, la ŝarga kablo estas provizita per la EV.Male al Mode 1 ŝargado, Mode 2 ŝargkabloj havas enkonstruitan protekton en la kabloj kiu protektas kontraŭ elektra ŝoko.Mode 2 ŝargado estas nuntempe la plej ofta reĝimo de ŝargado de EVs.
Ĝi estas reŝargo en AC per hejma aŭ industria ingo, kiu havas integran protektan aparaton en la ŝarga kablo.
La protekta aparato diris "Incable Control Box" (ICCB) havas la funkcion reguligi la potencon kaj kontroli sekurecajn parametrojn (ekz. por integri diferencigan protekton), Ĉi tiu reĝimo estas kutime uzata en la hejma kaj industria sfero, ne por reŝargado malfermita al triaj aŭ publikaj.
Reĝimo 3 EV Ŝargado
Ŝargado de la reĝimo 3 implikas la uzon de diligenta ŝargstacio aŭ hejme muntita murskatolo por EV-ŝargado.Ambaŭ provizas kontraŭŝokan protekton kontraŭ AC aŭ DC-fluoj.En Reĝimo 3, la koneksa kablo estas provizita per la murskatolo aŭ ŝargstacio kaj la EV ne bezonas dediĉitan kablon por ŝargado.Mode 3 ŝargado estas nuntempe la preferata rimedo de EV ŝargado.
Estas kiam la elektra veturilo estas konektita al ŝargopunkto (EVSE), kiu provizas: komuniki kun la veturilo per protokolo PWM, absolvi la funkcion de diferenciga protekto kaj magneto-termika motorprotektanto kaj administri la aprobon kaj la taŭgan sekurecon. kontrolpunktoj.Kun ĉi tiu reĝimo, la veturilo povas esti reŝargita en trifaza potenco ĝis 63 A (ĉirkaŭ 44kW) en kaj privataj kaj publikaj medioj, per Ŝargado de Tipo 2.
Reĝimo 4 DC Rapida Ŝargilo
Reĝimo 4 ofte estas referita kiel "Dc-rapida ŝarĝo", aŭ nur "rapida ŝarĝo".Tamen, konsiderante la vaste ŝanĝiĝantajn ŝargajn tarifojn por reĝimo 4 - (nuntempe komencante per porteblaj 5kW-unuoj ĝis 50kW kaj 150kW, krom la baldaŭ lanĉitaj normoj de 350 kaj 400kW)
Ĝi estas kiam la reŝargo estas tra ŝargpunkto en rekta kurento (KD) kiu estas ekipita per kontrolo kaj protektaj funkcioj. Ĝi povas esti ekipita per Tipo 2-ŝarga ŝtopilo por kurentoj ĝis 80 A, aŭ kun Combo-Tipo por kurentoj ĝis 200. A, kun potenco ĝis 170 kW.
