Rapida ŝarĝo estas unu el la ĉefaj teknologioj, kiuj altigas EV de amuza novaĵo al laŭleĝe utila veturilo, kiun vi nur enŝovu ŝtopu kreditkarton aŭ dentigas aplikaĵon kaj viaj vespertoj fariĝas sukitaj kaj ie ajn de 10 minutoj ĝis kelkaj horoj. .Bedaŭrinde, Rapidaj Ŝargiloj ne estas tiel simplaj kiel benzinpumpiloj, ne ĉiuj Ŝargiloj estas kreitaj egalaj, ne ĉiuj aŭtoj ŝargis same kaj iuj Ŝargiloj estas preskaŭ tute senutilaj.Se vi volas scii kio aDC rapida ŝargiloestas kiel trovi unu kiel aktivigi unu kiom ĝi kostos kiom longe necesos via aŭto por ŝargi aŭ kial tiom da el ili estas plej bone eviti.
Kio estas la rapida ŝarĝo de DC?
Ni koncentriĝu pri ne-teslaroj en la Nordamerika Merkato, aliaj regionoj estos malsamaj kaj Teslo havas sian propran superŝargilon, kio havas sencon.Mi nur diru per pruvo, ke rapida ŝargado ne malfacilas, mi nur enŝovas per ĉi tiu amase dika kablo enigu mian kreditkarton kaj ekkreskas la averaĝan elektran provizon de 125 mezumo.American Homes nun estas forĵetita en mian aŭton tuj kio estasDC rapida ŝarĝo.
Antaŭ ĉio terminologio, AC estas alterna kurento tiel nomata ĉar la fluo de elektronoj konstante alternas tien kaj reen la elektra reto funkcias per alterna kurento DC estas kontinua kurento la elektronfluo en One Direction-kuirilaroj funkcias per kontinua kurento ĉi tiu nova ŝoforo ĝuste ĉi tie estas kion la plej multaj homoj nomas ŝargilo, sed ĝi fakte nomiĝas EVSE kaj ĝi estas iom pli ol eleganta etendaĵo kun kelkaj ŝaltiloj en skatolo kaj speciala ŝtopilo ĉe unu fino.Ĉi tiu konektilo estas tio, kion vi enŝovas en vian aŭton por AC ŝargado, ĉar la potenco, kiu eliras el ĉi tiu konektilo, estas alterna kurento rekte el la krado.La fakta ŝargilo estas skatolo ene de la aŭto ie kiel ĉi tiu unuo el Chevy Volt kaj tio estas tio, kio prenas la alternan kaj kurenton de la krado ĝustigas ĝin en rektan kurenton kaj pliigas ĝin por renkonti la baterian tension por ŝargi la kuirilaron en la aŭto. jen kio AC-ŝarĝado estas kaj cetere ĉi tiu konektilo nomiĝas la j1772-haveno, kiu estas eble la malplej alloga nomo de ĉiuj tempoj, kiujn vi ankaŭ povus aludi al ĝi, ĉar tipo 1 aŭ J aŭ aĵo amabob ĝuste sub la J-haveno estas du masivaj pingloj. ĉi tiuj du pingloj ne estas konektilo memstare, sed prefere kombinitaj kun la j1772-haveno super ili por krei la CCS-konektilon mallongan por Kombinita ŝargado-normo ĉar vi scias, ke ili estas kombinitaj kun la J-Haveno super ili, la CCS-konektilo estas por DC-ŝarga flanko. , notu, ke ekzistas du aliaj specoj de DC-konektiloj en Nordameriko.
Estas CHAdeMO, sed ĝi iam estis uzata nur sur ĉi tiuj aŭtoj kaj post kiam la Nissan Leaf finas produktadon post kelkaj jaroj.Ne restos plu CHAdaMO-aŭtoj, ekzistas ankaŭ la konektilo de Tesla uzata nur ĉe Tesla-veturiloj kaj antaŭ ol vi demandas, vi ne povas ŝargi vian CCS-aŭton ĉe Tesla Supercharger.Ili diris, ke ili malfermos ĝin sed ili ankoraŭ ne faris ĝin kaj ankaŭ vi povas ŝargi Tesla ĉe CCS-stacio kondiĉe ke vi havas la adaptilon, sed krom la konektilo de Tesla kaj CHAdeMO, kiu estas forigita CCS. estas la normo kiun la enŝipa ŝargilo de la aŭto povas nur manipuli.Do, multe da potenco tiuj du masivaj pingloj disponigas rektan ligon al la baterio de la aŭto preterpasante la surŝipan ŝargilon de la aŭto permesante multe pli grandan multe pli altan potencan eksteran ŝargilon kiel tiu en ĉi tiu kabineto ĝuste ĉi tie ŝargi la baterion de la aŭto je rapidecoj multe pli altaj ol la surŝipe. ŝargilo kapablas liveri ĉi-kaze 150 kilovattojn.Tio estas ĉio DC-rapida ŝargado estas ĝi estas ŝargilo ekster la aŭto, kiu konektas al la baterio de la aŭto per tiuj du grandaj pingloj sur la CCS-konektilo kaj forĵetas elektronojn en la baterion de via aŭto kiel ia Sparky fajrotubo.
Kie vi povas trovi DC Rapida Ŝargado?
Kiom longe daŭros mia aŭto por ŝargi ĝin dependas, ke ne ĉiuj aŭtoj ŝargas same kaj ne ĉiuj Ŝargiloj ŝargas same, ni unue parolu pri la Ŝargiloj.Unue, iuj unuoj vato estas unuo de elektra potenco kilovato estas mil Vattaj bateriokapacito estas mezurita en kilovathoraj.Ekzemple, se vi havas 20 kilovathoran baterion, tio signifas, ke via baterio povas liveri averaĝe 20 kilovattojn por horo teknike, ajna ŝargilo, kiu preteriras la surŝipan ŝargilon de la aŭto, estas DC-ŝargilo kaj iu ajn ŝargilo kiu povas eligi 24 kilovatojn aŭ pli. estas konsiderata rapida ŝargilo tamen 24 kilovattoj estas io ajn krom rapida, ekzemple, mia Pulstar ĉi tie bezonus pli ol du horojn por ŝargi ĝis 80 procentoj ĉe ĉi tiu 24 kilovatstacio kaj Hummer EV necesus ok horojn por ŝargi ĝis 80 procentoj en aliaj. vortoj 24 kilovatstacioj estas senutilaj krom se vi havas veturilon kun eta baterio, kiu estas ĝuste tio, kio ĉi tiu estas por elektraj motorcikloj, feliĉe, ekzistas tre malmultaj 24 kilovataj Ŝargiloj kaj la CCS-normo permesas ĝis 500 kilovattojn, do kiel fari vi scias, kiom rapidas iu donita ŝargilo bone, foje ĝi diras ĝuste sur la skatolo, ke oni diras 150 kilovattojn ĉi tiu diras 350. Ĉi tiu ŝargilo diras sur la ekrano, ke ĝi faros 125 kilovattojn sed mi efektive ricevas 80 el ĝi kaj malkonektas. ĉi tie ĝi diras 62 kaj duono kial estas, ke ni parolos pri tio poste kaj se la rapido ne estas konstante montrata sur la ŝargilo bone, kiu metis tiun ŝargilon, hontu.
Tio estas tre grava informo por kaŝiĝi, sed vi ankoraŭ povas trovi sufiĉe facile, ke ekzistas retejo kaj aplikaĵo nomata ŝargilo, vi povas serĉi ajnan ŝargilon sur ŝtopilo kiel ĉi tiu EVGO-unuo ĉi tie kaj ĝi diros al vi la rapidecon de tiu ŝargilo. kapabla je ekzemple ĉi tiu squatty malgranda rubujo kapablas nur je 50 kilovattoj kiu estas verŝajne unu.Neniu iam uzas ĝin, do nur ŝtopu al la rapida ŝargilo disponebla tiam ĝuste.
Nun ni devas paroli pri la dua parto de la ekvacio.Kiom rapide via aŭto povas ŝargi, ekzistas du partoj al ĉi tio, estas ŝargado Pinto, la plej alta rapideco, je kiu via aŭto povas ŝargi, kaj tiam estas la ŝargkurbo kun ĉiuj EVS, ĉar la stato de ŝargo pliigas, la ŝarga indico malpliigas la interkruciĝan grafikon inter tiuj du figuroj. nomiĝas la ŝarga kurbo dum estas facile rigardi la pintan ŝargan nombron, tiu nombro ne rakontas la tutan historion.Ekzemple, Tesla Modelo 3 ŝargas kun maksimuma rapideco de 250 kilovattoj, dum Kia EV6 ŝargas kiel maksimuma indico de 230 kilovattoj, do kiu oni ŝargas pli rapide la EV6 kaj ne je malgranda marĝeno aŭ la 10 ĝis 80-procenta ŝargo. tempo de modelo 3 estas 27 minutoj kaj EV6 18 minutoj kaj la du aŭtoj havas preskaŭ identan grandecon de baterio.
Ĉar la modelo 3 Povas nur teni tiun maksimuman indicon de 250 kilovattoj dum mallonga tempo, antaŭ ol ĝi komencas malpliigi la EV6 povas teni sian maksimuman indicon multe preter 50-ŝtato de ŝargo, la ŝarĝa kurbo gravas, ke kompari grafikaĵojn estas teda kaj konfuza, tio estas. kial la ofte citita nombro estas kiom longe necesas via aŭto por ŝargi de 10 ĝis 80 procentoj.Por kelkaj ekzemploj jen la smattering de EVS ili estas Pintaj ŝarĝaj rapidoj kaj iliaj 10 ĝis 80 ŝarĝaj tempoj.Kial 10 al 80 kiel mi menciis pli frue, ĉar stato de ŝargo pliigas ŝargan indicon malpliiĝas, estas multe da variado ĉi tie, sed ĝenerale 80-procenta stato de ŝargo temas pri la punkto, kie ŝargado malrapidiĝas, do multe, ke vi nur malŝparas tempon kaj blokas ŝargilo daŭrante ŝargi mian polan stelon ekzemple ŝargas de 10 ĝis 80 en nur iom pli ol 30 minutoj, sed, por akiri de 80 ĝis 100 procentoj, kiu ĝenerale daŭras pli ol unu horon, ĝi rekomendas post kiam vi trafos 80 malkonekti kaj pluiri. al la sekva Ŝargilo krom se vi nepre bezonas tiujn kromajn 10 aŭ 20 procentojn ĉi tiujn.Elektrigantaj Ameriko Ŝargiloj eĉ rekomendas malkonekti ĉe 80% kaj la kialo ĝi estas 10 ĝis 80 procentoj bone krom se via nomo estas Kyle O'Connor vi verŝajne ne aperos al ŝargilo tute senvive do 10 ĝis 80 procentoj donas al vi bonan. reala monda ideo pri kiom longe vi elspezos ĉe ŝargiloj.Do pli alta potenco aŭto ŝarĝos vian aŭton pli rapide sed via aŭto nur povas ŝargi tiel rapide se vi havas Kia Niro kiu povas nur rapide ŝargi je 100 kilovattoj ne uzu la 350 kilovatŝargilon.
Se ekzistas pli malrapidaj elektraj elektoj surloke, ĉi tiu EVGO-stacio ekzemple havas 200 kilovatajn Ŝargilojn kaj komunan 350 kilovatajn ŝargilon, Se via aŭto povas akcepti nur 100 kilovattojn aŭ malpli, uzu unu el tiuj anstataŭ tiu.Se vi havas la eblon, kiel vi trovas ĉi tiujn ŝargilojn, jen rekomendo, kiun mi jam menciis pri ŝtopilo-kundivido en la aplikaĵo aŭ retejo de ŝtopilo-kundivido, vi povas vidi ĉiujn ŝargilojn ĉirkaŭ vi sur mapo kaj vi povas filtri laŭ iuj ajn aferoj tipo de konektilo. enretigi la rapidecon kion ajn vi volas.Ekzemple, ni rigardu en mia regiono por CCS-rapidaj Ŝargiloj estas sufiĉe da ili, sed memoru, ke ne ĉiuj ŝargiloj estas kreitaj egalaj, ni tranĉu ĉiujn 50 kilovatajn ŝargilojn sufiĉe malpli da ebloj nun.Tial estas tiel grave scii pri ŝargila rapideco 50 kilovataj ŝargiloj ne estas senutilaj, ili estas bonaj por aŭtoj kun malgrandaj baterioj aŭ por loki ekstere de entreprenoj, ĉe kiuj vi pasigos multan tempon kiel butikcentro aŭ nutraĵvendejo, sed por ŝargado kiel eble plej rapide por atingi, kien vi iras en la plej mallonga tempo ebla.Kion mi argumentus, ke plejofte ili estas sufiĉe senutilaj, kio signifas, ke la plej malbona loko por 50 kilovatŝargilo estas benzinstacio, tuj ĉe la interŝtata neniu uzos ĉi tiun aferon, ĝi tamen ne funkcias sed neniu. uzus ĝin, se ĝi farus, mi volas diri, ke ĉi tiu estas ĉe banko, do ne estas multe pli bone, ke mia aŭto bezonus pli ol unu horon por ŝargi al 80 ĉe unu el ĉi tiuj en pli granda baterio.
Veturilo kiel riviano daŭros pli ol du horojn nun lasu min eniri kaj refinanci mian domon vere rapide, tio havas sencon, kiu decidis meti ĉi tion ĉi tie pro ĉi tiu granda miksaĵo da informoj, pri kiu vi povus pensi, ke plani veturvojaĝon en EV estus granda. ĝeno sed efektive ne en multaj EVS kiel mia polusa stelo estas enkonstruita itinero planado la miaj tra Google Maps do mi nur eniras en mian cellokon ekzemple Salt Lake City Utaho frapis aldoni ŝarghaltojn kaj ĝi planas mian tutan itineron por mi elektante la plej rapidan. Ŝargiloj survoje por ke mi alvenu al mia celloko en la plej mallonga tempo ebla, ĝi eĉ diras al mi kiom longe ŝargi ĉe ĉiu halto por alveni al la sekva ŝargilo kun 10-stato de ŝargo, do mi ne malŝparas tempon ŝargante.Senbezone, Ankaŭ havebla kiel aplikaĵo diru saman koncepton, ke vi diras al ĝi, kian aŭton vi veturas, vi diras al ĝi, kie vi komencas, ke vi stumblas, finante vian vojaĝon kaj ĝi donas al vi la tutan itineron planitan kun optimumaj rapidoj de ŝarĝo, kiuj diras al vi. kiom longe ŝargi ĉe ĉiu ŝargilo Ktp. ĉi tio ankaŭ estas vere bona ilo por Cross Shopping EVS.
Kia ŝargilo taŭgas por mia aŭto?
Se vi planas fari multajn vojvojaĝojn ekzemple jen St Louis al Sallagurbo kaj mia polusa stelo nun, jen la sama vojaĝo en la Kia EV6 la EV6 estas multe pli efika kaj ŝargas multe pli rapide kaj tio faras grandan diferencon. nun.Jen la sama vojaĝo en riglilo eble ne ricevu riglilon, se vi planas fari multajn vojvojaĝojn.Krom se vi havas multan paciencon, kiel vi aktivigas ŝargilon, ĉiuj ŝargiloj devus havi kreditkartlegilojn sed bedaŭrinde multaj el ili similas ĉi tion, ŝargu Punkta Unuo ne kun ĉi tiu ŝarga Punkta Unuo vi aŭ devas mendi ŝargan karton per la poŝto aŭ agordu la apon en via telefono.
Agordu la konton, enigu viajn informojn pri kreditkarto, ŝarĝu saldon kaj tiam, kiam ĉio estas farita, tiam vi povas frapeti vian telefonon al la ekrano kaj ĝi komenciĝas tuj, sed ĝi ne devus fari ion ajn el tio, kion mi povus. por simple enŝovi mian kreditkartlegilon en ĝi pagu ĝin kaj poste ekfunkciigu tiel, rigardu eĉ La Squatty-rubejo havas kreditkartlegilon, ĝi ne funkcias sed ĝi havas tian eĉ ĉi tiu 6 kilovata AC-ŝargilo devas esti aktivigita per la apo kaj la plej bona parto ĉi tiu estas senpaga.do bedaŭrinde tro multaj el ĉi tiuj ŝargiloj postulas aplikaĵon kaj ne mi ankaŭ ne ŝatas ĝin almenaŭ la ŝarĝpunkto-aplikaĵo funkcias en pluraj malsamaj retoj.Do tio estas iom gratifiko, mi supozas, kiom ĝi kostas.Ĉi tiu estas ĉie la plej multaj ŝargiloj ŝargitaj je la kilovato-horo, sed iuj ŝargoj je la minuto EVGO ŝargas tri-dolaran komencan kotizon kaj poste ŝargas pominute en iuj ŝtatoj ili tute ne permesas revendon de potenco.
Do ĉiuj ŝargiloj en tiuj ŝtatoj ŝargas je la minuto la plej malmultekosta rapida ŝargilo.Mi vidis estas 25 cendoj je kilovato horo kaj la plej multekosta, kiun mi vidis, estas 60 cendoj je minuto pro komparo, mia hejma ŝarĝokurzo estas ok cendoj je kilovato, kiu funkcias al ĉirkaŭ tri cendoj por mejlo en mia aŭto. .Tamen, estas ankoraŭ fruaj tagoj kaj multaj senpagaj DC-rapidaj Ŝargiloj ankoraŭ troveblas.Ekzemple, ĉi tiuj du ŝargiloj en la parkejo de Saint Paul Chevrolet en Herculaneum Misurio ili estas 120 kilovattoj kaj ili ne kostas monon, supozante ke ĝi estas dum komercaj horoj kaj la pordegoj estas malfermitaj alie vi ne povas atingi ilin.Ekzemple, pasintjare mi vojaĝis de Ĉikago al Florido en Hyundai ionic 5 kun Alec de teknologiaj konektoj kaj tiuj haltoj.Ni haltis ĉe Electrify America ĉiufoje averaĝe 25 dolarojn per sesio, sed tio estas laŭ la baza tarifo.Electrify America ankaŭ havas monatan membrecprogramon, kiu kostas 4 dolarojn monate kaj donas al vi aliron al reduktita tarifo.Se vi havus tiun membrecon, tiam ĉiu halto averaĝus proksimume 17, tiel ke tiu membreco pagas sin per unu pagendaĵo.
Sed ankaŭ, ni trapasis plurajn ŝtatojn survoje, kiuj ne permesas revendon de potenco kaj en tiuj ŝtatoj la ŝargiloj ŝargis minuton kaj la averaĝa halto en tiuj ŝtatoj estis 5 dolaroj, ĉar la jonaj 5 ŝargoj tiel rapide kiel mi diris. estas ĉie.Kion atenti ĉi tion estas la sufiĉe bedaŭrinda afero pri la nuna stato de Rapidaj Ŝargiloj, ili ne estas tre fidindaj, vi eble pensas, ke kio estas tie por atenti, ke ŝtopilo en farita laboro devas esti rompita ĝuste multajn fojojn.Se ŝarĝo estas rompita, ĝi diros neatingebla aŭ ĝi donos al vi belan ruĝan erarmesaĝon se vi volas vidi rompitan ŝargilon persone.
Iru al via plej proksima Electrify America, ili verŝajne havos kelkajn, sed pli ofte ĉi tiuj ŝargiloj malsukcesas en pli subtilaj nuancaj manieroj kiel limigi ŝargan potencon kaj ne rakonti al vi pri tio. Mi scias, ke ĉe malaltaj ŝargoj.Mia Pulsaro devus akcepti 150 kilovattojn aŭ ie proksime de tie, sed multfoje mi enŝaltis stacion Electrify America kaj donis reduktitan ŝargan rapidon de 90 40 aŭ eĉ 12 kilovattojn sen averto aŭ eraro.
Mi nur devas rigardi la numeron kaj scii, ke ĝi estas malĝusta fakte la unua Electrify America stacio, kiun mi registris por ĉi tiu blogo, reduktis potencon al 40 kilovattoj, tio ne estas malofta okazo, kion mi diras, ne nur enŝovu ĝin al via. aŭto kaj tiam foriru ŝtopu ĝin, certigu, ke la ŝargilo supreniras al la taŭga potenco, kiun vi atendus, tiam vi povas foriri.Bedaŭrinde ĉi tio postulas, ke vi havu bazan komprenon pri la ŝarĝa kurbo de via aŭto, ekzemple nun mi estas ĉe 55% kaj mi nur tiras 84 kilovattojn, mi scias surbaze de antaŭa sperto, ke 84 kilovattoj estas ĉio, kion mi povas atendi ĉe 55-stato. ŝargas kaj mi malamas, ke mi devas aldoni ĉi tiun averton, sed nun Rapidaj Ŝargiloj precipe ĉe Electrify America simple ne estas sufiĉe fidindaj por konekti kaj foriri sen kontroli ilin.
Kio estas eĉ pli freneziga Tesla's Supercharger Network, kiun vi ne povas uzi krom se vi havas Tesla verkojn kiu estas plene fidinda Mi estis blokita en Effingham Ilinojso Unufoje.Ĉar Electrify America estas amaso da rubo rekte trans la strato de perfekte funkcianta Tesla Supercharger, kiun mi ne povis uzi, do mi restis blokita en tiu urbo 5 horojn ŝargante sep kilovatan AC-ŝargilon en hotelo, antaŭ ol mi povis forlasi Tesla, bonvolu malfermi. supren vian Superŝargilon Reton Mi ne gravas.Se vi aldonas CCS-tenilon al la Ŝargiloj, vendu adaptilon, kio ajn ĝi estas, bonvolu, tio estas ĉio, kion vi bezonas scii pri rapida ŝarĝo nun.
Ni plonĝu iom pli profunde kun kelkaj kromaj informoj, kiuj ne estas necesaj, sed estas bone scii potencon kaj rigardi estas nur la tensio oble la ampereco P egalas VI kie V estas tensio kaj I estas aktuala en amperoj en mia Pulstar.Kiam ĝi estas DC-ŝarĝado, ĝi donas al vi ĉiujn ĉi tiujn informojn, Do vi povas vidi ĉi tion en ago kaj ĉi tiu informo estas efektive helpema foje ekzemple.Elektrigi Ameriko-stacion, kiun mi menciis pli frue, kiu estis limigita al 40 kilovattoj, mi povis vidi sur mia poluso Stars Dash, ke ĝi estis limigita al ekzakte 100 amperoj, dirante al mi, ke estas problemo kun la ŝargila kurento, estas la limiga faktoro, ke pli da fluo egalas al pli da potenco perdita pere. varmo kiel reprezentita per ĉi tiu ekvacio P egalas.Mi kvadratis r kie p estas la potencoperdoj I estas aktuala kaj R estas rezisto， se vi duobligas la kurenton vi ne duobligas la varmo-rilatajn perdojn vi kvarobligas ilin.Se vi iam aŭdis ĉagrenadon de pli ol 800 voltaj baterioj en aŭtoj ĝuste tial, se vi volas atingi maksimuman ŝargan rapidon de 200 kilovattoj sed havas 400 voltajn bateriojn, vi devas tiri 500 amperojn estas hazarde la maksimumo permesita de la CCS-ŝarga normo.
Kion mi povas fari kiam la trval?
Sed se vi havas 800 voltan aŭton, vi nur bezonas tiri 250 amperojn por trafi tiun saman Celon kaj se vi havas la fluon, vi ne havas la varmoperdojn, vi kvaronigas ilin.Do vi povas konservi tiun Pintan ŝargan rapidon dum sufiĉe pli longa tempo la modelo 3 kontraŭ EV6 ekzemplo, kiun mi eldiris pli frue, tial estas tiom granda diferenco, ke Teslo havas 400 voltan kuirilaron se la Kia havas 800 voltan kuirilaron por trafi tion. 250 kilovato Pinta rapideco Celu la modelo 3 devas ĉerpi 625 amperojn de la superŝargilo, kiu generas tunon da varmego kaj ĝi devas rapide malpliigi por eviti trovarmigi la Kia por atingi ĝian maksimuman rapidecon devas ĉerpi malpli ol 300 amperojn, kiuj generas malpli ol kvaronon de la kvanto de la varmeco de la modelo 3 faras kaj ĝi povas teni tiun ŝargan indicon dum longa tempo kaj daŭriĝi por forigi la modelon 3 laŭ ŝarĝaj rapidoj.
Do kio pri ĉi tiu ŝargilo tiu, kiu diras 125 kilovattojn, mi tiras 80 sed ŝtopilo diras 62 kaj duono ĉar 125 kilovattoj ne estas la sola limigo al ĉi tiu afero.Ĉi tiu kablo estas limigita al 200 amperoj, kiujn vi povas eltiri 125 kilovattojn el ĉi tiu unuo, sed vi devas havi aŭto-baterion kun tensio de almenaŭ 625 voltoj por fari.Do mia aŭto kun sia 400 volta baterio povas administri nur 80 kilovattojn en F-150 Lightning kun iomete pli malalta tensio baterio povas administri nur 70 kilovattojn.do kial ŝtopilo nomas ĝin ŝargilo de 62,5 kilovattoj, ĉar ĝi estas 62 kaj duona kilovata ŝargilo memstare sed ĉi tiuj ŝargaj Punkt-unuoj povas kunhavi potencon kaj se estas nur unu aŭto ŝarganta sur ĉiu el ili, ili povas kombini potencon por la plenaj 125 kilovattoj, kio plejofte mi malofte vidas du aŭtojn ŝargi ĉi tie.
Mi esperas, ke vi trovis ĉi tiun blogon helpema, tiel multaj homoj ne scias, ke ŝargiloj funkcias je malsamaj tarifoj kaj multaj homoj ne scias la diferencon inter AC kaj DC-ŝarĝado. Mi vidis tro multe da novaĵpriraportado de homoj ekscititaj. prenante vojvojaĝojn kaj EVS por la unua fojo, sed ne scias ion pri ŝargila tarifoj tiri ĝis 24 kilovatstacio kaj scivolas kial ili estas blokitaj tie dum du horoj malgraŭ la aŭto reklamas tre fiere ke ĝi povas ŝargi en 18. minutoj.
La homoj, kiuj skribis ĉi tiun artikolon, devus honti pri si mem pro tio, ke ili tute ne esploras, se ĉio, kio sonas terure al vi, nur memoras, ke rapidaj Ŝargiloj ne servas al la sama celo kiel benzinstacioj.Mi veturas ĉie en la loko de mia aŭto sed tamen mi ŝargas hejme 95 de la tempo, nur kiam mi estas ekstere, mi devas ŝargi kun ĉi tiuj rapidaj ŝargaj stacioj kaj evidente.Se vi loĝas en situacio kie vi ne povas ŝargi hejme, tio ne estos la kazo por vi, mi ankaŭ ŝatus aldoni, ke mi estis ĉie en mia aŭto de Delavaro ĝis Sallagurbo kaj mi nur iam estis senhelpa unufoje tio ne estas nulo fojojn bedaŭrinde sed por reto kiu estas nur proksimume apenaŭ 5 jaroj.
Afiŝtempo: Jan-04-2024
