CCS Combo2 Klarigis

Estas multaj manieroj ŝargi vian EV, sed por tiuj novaj EV-ŝoforoj, kiel uzi la malsamajn metodojn kaj terminologion.Ni rigardas unu el la plej popularaj manieroj ŝargi elektran veturilon kiam vi rapidas, nur uzu la CCS-ŝtopilon.

Kio estas CCS?

CCS signifas kombinitan ŝargan sistemon, ĝi estas rimedo por kombini la pli malrapidan tipon 1 aŭ tipo 2 AC-ŝargan ingon kun plia.Du pingloj sube por multe pli rapida DC-ŝarĝado, do vi bezonas nur unu ingon anstataŭ havi du liniojn.Nissan Leaf, kiu havis AC-ingon kaj la DC CHAdeMO-ingon.DO multaj EV-ŝoforoj havos hejman ŝargilon, kiu plej verŝajne estos AC-unuo, kiu povas liveri ĉirkaŭ sep kilovatojn da potenco, ĉi tiuj estas la tipo 1 kaj tipo 2 konektiloj.Tamen, se vi faras pli longan vojvojaĝon kun 400 mejloj, vi volos konekti al multe pli rapida dc-ŝargilo survoje.Do vi povas reiri sur la vojon kun eble 20 aŭ 30-minuta halto kaj ĉi tie venas la CCS-ŝtopilo.

Ni rigardu pli detale la CCS-konektilon dum momento.La populara tipo 2-ŝtopilo de Medicare havas du pli malgrandajn pinglojn supre kun kvin iomete pli grandaj pingloj sube por surteriĝo kaj preni la AC-fluon, do anstataŭ havi apartan ŝtopilon por DC-ŝargado.La CCS-ŝtopilo simple faligas la pinglojn por AC-ŝargado kaj pligrandigas la ingon por inkluzivi du pli grandajn DC-kurantajn pinglojn, do en ĉi tiu kombinita ingo vi nun havas la signalpinglojn de la AC-ŝargilo uzataj kune kun la pli grandaj DC-stiftoj, tial la nomo kombinita. ŝarĝa sistemo.

Kiel la CCS venis pri tio.

Efektive, unue ŝargado de EVs rapide ŝanĝiĝis dum la jardeko kaj ĉi tio verŝajne ne malrapidiĝos.La asocio de germanaj inĝenieroj proponis la difinitan normon por ccs-ŝarĝado malfrue en 2011. La venontan jaron grupo de sep aŭtoproduktantoj jesis efektivigi la normon por Dc-ŝargado sur siaj aŭtoj tiu grupo konsistis el Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche kaj GM.Pli kaj pli da aliaj aŭtoproduktantoj aliĝus al la CCS-brigado en eŭropaj landoj.Almenaŭ, kie ni estas iuj novaj EV-ŝoforoj neniam aŭdis la nomon CHAdeMO.

Kio signifas por ni?Kiel EV-ŝoforoj la prototipoj estis evoluigitaj kun vido al liveri ĝis 100 kilovattojn da DC-ŝarĝado.Sed tiutempe, la vasta plimulto de aŭtoj estis limigita al ĉirkaŭ 50 kilovattoj ĉiuokaze, do la fruaj ŝargoj ruliĝis liveritaj en la regiono de 50 kilovattoj da potenco.Sed, feliĉe, la evoluo de la CCS-normo ne ĉesis tie rapide antaŭen al 2015 kaj la altnivela teknologio permesis al CCS disvolvi kaj montri 150 kilovatajn ŝargojn kaj nun.

En la 2020-aj jaroj, ni vidas la lanĉon de 350 kilovatŝargilo, la progreso estas mirinda, ĝi estas rapida kaj ĝi estas tre bonvena.Do, estas tute bone forĵeti tiujn figurojn, sed ankaŭ gravas doni iom da kunteksto ĝuste.Ni menciis, ke la plej multaj EV-oj estis limigitaj al DC-ŝarĝado ĝis 50 kilovattoj nome la Nissan Leaf kaj la Renault Zoe ŝarĝus sufiĉe.Rapide, ankaŭ sur AC-potenco, sed teknologio kaj EV-oj disvolviĝis kune kun ŝargilo, ni nun vidas multajn EV-ojn venantajn al niaj ekspoziciejoj kun DC-ŝarĝaj kapabloj.Multaj de EV ŝargilo inter 70 kaj 130 kilovattoj, ĝi estas speco de la gamo por EV ŝargado rapidoj.Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, estante kelkaj popularaj ekzemploj, do kvankam la teknologio en la aŭtoj pliboniĝis, ili ankoraŭ estas limigitaj al tiuj nombroj, eĉ se ili enŝovas CCS-ŝargilon kapablan liveri pli eĉ. al 350 kilovattoj, estas la aŭto kiu estas la limo.Sed, la interspaco fermiĝas, ni nun estas en la pozicio de povi aĉeti kelkajn aŭtojn kapablajn preni pli ol 200 kilovattojn de ŝargado.

Danke al la CCS-kombina ŝtopilo, similaĵoj de la Tesla modelo 3 en Eŭropo estas limigitaj al 200 kilovattoj, la Porsche Tycoon kaj la lastatempe eldonitaj Hyundai Ioniq 5 kaj Kia Ev6 tiros ĉirkaŭ 230 kilovattojn kaj estas nur demando de tempo.Antaŭ ol aŭto povas veturi en aŭtovojan benzinstacion ŝtopilo al 350 kilovat-forta ŝargilo, sufiĉe facile aldonu 500 kilometrojn da intervalo antaŭ ol vi eĉ prenos kafon kaj reiros al la aŭtomobilo.Do, kiu bone uzas CCS, ĉi tio estas malfacila por respondi, ĉar la celfostoj konstante moviĝas.Ekzemple, japanaj produktantoj estis tradicie edziĝintaj al tipo 1 plus CHAdeMO-ŝargado, tiam ekzistas la Nissan Leaf en pli postaj versioj, kiun ĝi venis kun tipo 2 por AC-ŝargado, sed ankoraŭ restis kun la CHAdeMO-ŝtopilo por DC-rapida ŝargado.Tamen, la Nissan Aria baldaŭ forĵetis CHAdeMO kaj venos kun la ccs-ŝtopilo almenaŭ por eŭropaj kaj usonaj aĉetantoj.Tesla mem fabrikas siajn aŭtojn per kelkaj malsamaj konektiloj por konveni al la landoj kie ili estas venditaj.Do vi povus diri, ke ccs estas ĉefe eŭropa kaj nordamerika normo, kiu estis funkciigita de eŭropaj kaj usonaj fabrikistoj, sed la respondo vere dependas de kie vi baziĝas.