CCS Tipo 1 Ŝtopilo J1772 Combo 1 Konektilo SAE J1772-2009 por DC Rapida Ŝargilo-Punkto

Tipo 1 kabloj (SAE J1772, J Plug) estas uzataj por ŝargi EV produktitan por Nordameriko, Sud-Koreio kaj Japanio kun alterna unufaza kurento.Pro ĝia malrapida ŝarga rapideco, ĝi estis anstataŭigita per la Combined Charging System (CCS) Combo Type 1 (SAE J1772-2009).

Preskaŭ ĉiuj modernaj elektraj veturiloj havas plibonigitan version, la CCS Combo Type 1, kiu ebligas ŝargadon de altfortaj DC-cirkvitoj ankaŭ konataj kiel rapidaj de rapidaj ŝargiloj.

Enhavo:
Specifoj de CCS Combo Type 1
Komparo de CCS Tipo 1 vs Tipo 2
Kiuj Aŭtoj Subtenas Ŝargadon de CSS Combo 1?
CCS Tipo 1 al Tipo 2 Adaptilo
CCS Tipo 1 Pin aranĝo
Malsamaj Tipoj de Ŝargoj kun Tipo 1 kaj CCS Tipo 1

Specifoj de CCS Combo Type 1

Konektilo CCS Tipo 1 subtenas AC-ŝarĝadon ĝis 80A.La uzo de kablo kun malvarmigo ĉe la rekta ŝargo permesas atingi ŝargon de 500A se via EV subtenas ĝin.

AC Ŝargado:

CCS Combo Tipo 1 DC-Ŝargado:

Komparo de CCS Tipo 1 vs Tipo 2

La du konektiloj estas tre similaj ekstere, sed kiam vi vidas ilin kune, la diferenco fariĝas evidenta.CCS1 (kaj ĝia antaŭulo, Tipo 1) havas tute cirklan pinton, dum CCS2 havas neniun supran cirklan segmenton.La CCS1 ankaŭ estas karakterizita per la ĉeesto de krampo sur la pinto de la konektilo, dum CCS2 havas nur malfermaĵon kaj la krampo mem estas muntita sur la aŭto.

La ŝlosila diferenco en la teknikaj karakterizaĵoj de la konektiloj estas, ke ne eblas labori kun trifazaj AC-potencaj retoj per la CCS-Tipo 1-kablo.

Kiuj Aŭtoj uzas CSS Combo Type 1 por Ŝargado?

Kiel menciite antaŭe, CCS Tipo 1 estas pli ofta en Nordameriko kaj Japanio.Tial, ĉi tiu listo de aŭtoproduktantoj establas ilin serie en siaj elektraj aŭtomobiloj kaj PHEV-oj produktitaj por ĉi tiu regiono:

• Audi e-Tron;
• BMW (modeloj i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Hyundai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguaro I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

CCS Tipo 1 al Tipo 2 Adaptilo

Se vi eksportas aŭton el Usono (aŭ alia regiono, kie la CCS-Tipo 1 estas ofta), vi havos problemon kun ŝargaj stacioj.Plejparto de EU estas kovrita de ŝargstacioj kun CCS-Tipo 2-konektiloj.

La posedantoj de tiaj aŭtoj havas malmultajn eblojn por ŝarĝi:

• Ŝargu EV hejme, tra la ellasejo kaj la fabrika elektra unuo, kiu estas tre malrapida.
• Reordigu la konektilon de la eŭropa versio de EV (ekzemple, la Chevrolet Bolt estas ideale ekipita kun Opel Ampera ingo).
• Uzu CCS-Tipon 1 al Tipo 2-Adaptilon.

Ĉu Tesla povas uzi CCS-Tipon 1?

Ne estas maniero ŝargi vian Tesla S aŭ X per CCS Combo Type 1 nuntempe.Vi nur povas uzi adaptilon al Tipo 1-konektilo, sed la ŝarĝa rapideco estos terura.

Kiajn adaptilojn mi aĉetu por Ŝargado de Tipo 2?

Ni forte malinstigas la aĉeton de malmultekostaj kelaj aparatoj, ĉar tio povus kaŭzi fajron aŭ damaĝon al via elektra aŭto.Popularaj kaj provitaj modeloj de adaptiloj:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Adaptilo CCS 1 al CCS 2;
• Ŝargu U-Tipon 1 al Tipo 2;

CCS Tipo 1 Pin aranĝo

1. PE - Protekta tero
2. Piloto, CP - post-eniga signalado
3. CS - kontrolstatuso
4. L1 - unufaza AC (aŭ DC Power (+) dum uzado de Nivelo 1 Potenco)
5. N - Neŭtrala (aŭ DC Power (-) kiam vi uzas Nivelon 1 Potencon)
6. DC Potenco (-)
7. DC Potenco (+)