CCSvs Tesla NACS?
Imagu, ke vi estas aŭtomobila fabrikisto provanta fari la plej bonan aŭton iam ajn.Evidente, ĝi estus elektra, ĝi devas esti komforta sed sporta, ĝi devas havi bonegan ŝarĝan spacon sed tamen aspekti bonege, ke tiu veturilo povus aspekti io kiel la tycon de Porsche.Sed ĉiuj rakontas nekredeblan EV.Tamen, kiam vi komparas ĝin aŭ ajnan alian EV kiel ĝi kun teslo, vi komencas vidi ilian masivan aĥilan kalkanon kaj tio estas la ccs-haveno kaj per prokura elektro Ameriko.
Ni esploros ŝargan infrastrukturon kaj parolos pri kial la superŝarga reto de Tesla povus konservi ilin paŝo antaŭ la resto.Se vi estas pli nova pri elektraj veturiloj, vi eble pensas, kiel tutlanda reto de Ultrarapidaj ŝargiloj povus esti akila kalkano, ĉu ni ne bezonas ĉi tiujn por ebligi longdistancajn vojvojaĝojn kaj iri kaj reen tra la lando.Evidente, vi pravas, ni ja bezonas infrastrukturon, sed laŭ mia sperto pri veturado de elektraj veturiloj de marbordo al marbordo kaj ĉiu, kiu spertas veturadon de pluraj malsamaj elektraj veturiloj, povas diri al vi, ke estas grava diferenco inter veturado de teslo kaj uzado de la superŝarga reto de tesla, kaj uzi Ultra Ameriko por trairi la landon kaj ĉio dependas de alirebleco kaj fidindeco.
En Usono, ni efike havas kazon de pomo kontraŭ android almenaŭ nuntempe, aliaj EVs ne povas ŝargi sur la reto de tesla kaj en la inversa teslas ne povas ŝargi sur la ccs-reto.Estante la unua se temas pri alporti rapidan ŝargan EV sur la merkaton Tesla desegnita sur sia propra propra konektilo kun Tesla.Estas nur unu formo-faktoro por malrapida kaj rapida ŝargado, ĝi estas malgranda malpeza kaj vere facile uzebla nur enŝaltu kaj foriru.Sed, ĉi tiu dika knabo havas ccs-havenon kun j1772 speco de haveno sur la supro kaj du altaj potencaj konektiloj malsupre.Ĝi eble ŝajnos malgranda detalo al iu, sed praktike la kablo de tesla estas ĉirkaŭ 10 fojojn pli facile enŝaltebla, tio estas nur la haveno-dezajno.
Io pri rapida ŝarĝo de EV.
Unue, vi devas trovi la ŝargilojn, ke multaj ne-tesla EV-oj malfaciligas trovi detalojn pri alta potenco ŝargiloj en la unua loko.Ekzemple, se mi volus iri al ĉi tiu Electrify America stacio du mejlojn for, mi ne povas tute vidi kiom da ŝargiloj ili havas kaj kiom multaj estas nuntempe disponeblaj kiel rezulto.Mi ofte rigardas mian telefonon por determini kie ŝargi per aliaj programoj kiel ŝtopseĝo aŭ ĉi tiu pli bona itinero planisto, tamen post kiam vi lokalizis ccs-ŝargilon kiel ĉi tiu Elektrigita Ameriko vi ankoraŭ povus alfronti multajn problemojn.
Kaj tiam, vi devas serĉi ŝtopi en la plej rapidan budon por via veturilo sen bloki iun.Alie, la plej multaj veturiloj hodiaŭ ŝargas je ĉirkaŭ 150 kilovattoj, sed iuj ŝargas je 350 kilovattoj, se vi ŝtopas 150 kilovattan aŭton al 350 kilovatstacio, vi malhelpas la pli rapidajn aŭtojn de ŝargado ĉe siaj plej altaj rapidecoj.
Kiel uzanto de Elektrigita Ameriko, vi ankoraŭ havas unu gravan aferon por konsideri, tio estas ĉi tiu haveno CHAdeMo, kiu estas bonega se vi posedas Nissan Leaf.Sed terura, se iu jam estas ŝtopita en ĉi tiun ccs-havenon, vi vidas, ke Electrified America havas nur unu el ĉi tiuj ĉe iu ajn stacio kaj se iu ŝtopas en la ccs-havenon ĉi tie, antaŭ ol konekti al iu ajn el la aliaj la Nissan Leaf-uzanto estas ekstere. ŝanco.
Ni diru, ke vi finfine ŝtopis ĉi tiun areon, kie ni trovis pli da problemoj, ekestas, ni diru, ke vi havas unu el la plej bonaj novaj EVs kiuj venis kun ŝtopilo kaj ŝargo nuntempe, ĝi estas nur havebla en la Porsche Tycon en la Mustang Maki kaj la Lucid Air kaj vi iris antaŭen kaj aktivigis ĝin ene de la programo bone.Ĉi tio sonos strange, sed estas eble, ke vi ne havu, ke se vi planas ŝargi sur Electrify America pli ol dufoje monate, vi devus esti registrita por la enirpermesilo de Electrify America plus membroprogramo kiu reduktas la koston de ĉiu. ŝarĝo sesio je 25%.
La problemo tamen kun Electrify America vi ne povas havi ambaŭ la membrokotizojn kaj aldonaĵan pagendaĵon enŝaltitaj samtempe, tiel ke vi aŭ ricevas la trankvilon, ke vi povas simple konekti kaj iri aŭ vi devos malaktivigi. ŝtopu kaj ŝargu tute kaj aktivigu ĉiun ŝargan sesion de via telefono por certigi la plej malmultekostan ŝargon.
Mi ne provas diri, ke superŝargado de teslasoj estas perfekta, ankoraŭ estas konfuzo inter la 75 kilovattaj urbaj superŝargiloj la 150 kilovataj ŝargiloj kaj la 250 kilovataj ŝargiloj, sed plejparte estas sensenca vi nur enŝaltu vian navigadon kien vi volas iri. kaj la aŭto diros al vi.
Se kie vi bezonas ŝargi ilin por kiom da tempo nun laŭ fidindeco, Tesla havas 20 urbaj superŝargiloj ĉi tie en ĉi tiu loko de Milpitas Electro America havas kvar budojn, nuntempe nur du el tiuj funkcias krom ĉio, ke kiam ni partoprenis en. La ŝarĝo de nbc tra Ameriko ni spertis multajn ŝargilojn, kie unu aŭ ambaŭ el la ŝargkabloj provizis pli malrapidajn ol atenditajn ŝargajn rapidecojn, do ni iris al Electrify America por lerni pli pri tio, kion ili faras por plibonigi ĉi tiun sperton.
Kelkaj problemoj pri ŝargado de Electrify America.
Ni havis kelkajn ne tiom bonegajn spertojn dum ŝarĝo tra Usono, foje feliĉe via reto kovras preskaŭ la tutan landon kaj la lokojn, kiujn ni vojaĝis.Sur Electrify America ŝargilostacio, ni havis kelkajn problemojn tie.Kial iu povus sperti D-taksan sesion aŭ eĉ anomalion kie la sesio tute ne funkcias ĝuste.
ni konstante kontrolas la reton, do ni havas retan operaciocentron, kiu havas 247 dungitojn, kiu konsistas el ĉirkaŭ 30 inĝenieroj kiuj estas nur en malsamaj deĵormonitorado, ĉiu sesio en la reto kaj serĉas malsukcespunktojn serĉantajn sesiojn kiuj povus esti ĉesigitaj aŭ en la reto. ĉi tiu situacio malpliiĝis, do la malpliigo, kiun vi spertis ĉe kelkaj lokoj, influas elektitajn lokojn kaj efektive estas defio kun la kabloj estas la likvaj malvarmetaj kabloj, kiujn ni elmetis.
Vi konas milojn da ili tra la lando kaj tio estas la tuta industria problemo kun sensilo en la kablo, kiu devas esti anstataŭigita kaj do kion faras la ŝargiloj.Kiam ili sentas, ke eble estas io malĝusta kun temperatursensilo en la kablo, ke ili iras en malpliigitan staton kaj ni havas ĉiujn diagnozajn kapablojn en la malantaŭo de nia reto por identigi kiuj kabloj ili estas kaj ni influis kampanjon. certigi.Ke ni aŭ ŝanĝas tiun sentilon aŭ ŝanĝas tiun kablon por certigi, ke neniu bezonas sperti D-taksajn sesiojn.
Tio estas mojosa, ĉar ĝi estas sendube io kiu al la fino de nia vojaĝo ironie super pli sur la okcidenta marbordo.Mi komencis vidi kelkajn novajn kablojn foje unu kablo estis anstataŭigita unuflanke kaj la alia ne estis ĉu ambaŭ kabloj devas esti anstataŭigitaj por solvi tiun problemon aŭ ĝi nur influas elektitajn kablojn por ke vi sciu kiam ni scias pri la problemo ni. havu aktivan kampanjon, kiu disvolviĝas.Ĝuste nun por solvi kian redundon estas Electrified America kiel vi scias havante la du kablojn ekzemple aŭ ene de la kabinetoj, pri kia redundo pensas Electrified America kaj vi scias problemon solvantan.Mi eĉ vidis iujn kuirilarojn komenci instali en iuj lokoj okaze.la krado estas malsupren mi ne scias, do bazaĵoj estas la modelo de kiel ni ruliĝas eksteren.
Do, ĉe aŭtovojflankoj ni estas averaĝe ĉirkaŭ 70 mejlojn dise tra la lando kaj tiam ni estas evidente en multe pli alta, denseco niaj lokoj estas multe pli proksimaj kune kaj pli alta denseco ankaŭ en metroregionoj, do eĉ estas nivelo de redundo. tie, ke ni enkonstruas la reton de loka vidpunkto.Do se estis problemo kun unu speciala ejo sed estas alia Electrify America-ejo proksime ĉe la ejo-nivelo, ni havas ejojn kiel en valfoiro en siliciovalo, ili iras ĝis 14 budoj kaj ni planas eĉ pli grandajn ejojn de tie ankaŭ.do, redundo evidente gravas je retejo, por ke vi havu plurajn ŝarĝojn disponeblaj ankaŭ en la kazo de tio, ke ekzistas aliaj homoj, kiuj atendas por uzi ankaŭ tiujn ŝarĝojn, kiujn ni vidas pli kaj pli en la reto ĉi-tage.Kaj tiam, kiam ene de ĉiu ŝargilo vi scias, ke ni havas en la modeloj kiujn vi vidas malantaŭ vi ĉi tie, ni havas du kablojn, kiuj aldonas nivelon de redundo.
Kompreneble, mi pensas, kion vi aludas al ĝi ene de la ŝarĝa sistemo mem, ni havas niajn potencajn modulojn, kiuj konvertas ac-potencon al dc, kaj tiuj ankaŭ estas multaj en ĉiu elektra kabineto.Do ni havas nivelon de redundo konstruita en la potencon, do se unu el tiuj malsukcesas la ŝargilo daŭre funkcias, vi scias, ĉu mi devus ricevi 150 kilovattojn, unu malsukcesas nun mi ricevas 100 kaj io tiel estas kiel ili estas arkitektita ĝusta.
Akiru iun ŝargilon adaptilon al via vojaĝo.
Tute, mi rekonas per ĉi tiu blogo, ke mi multe parolis pri kiel Electrify America povus esti pli bona, sed la bona novaĵo estas, ke ili laboras por plibonigi sian reton per pli rapidaj ŝargiloj konstruitaj en redundo per siaj kabloj kaj kun rezervaj kuirilaroj kaj pliigante la reton. denseco de ŝargiloj.Aldone, ccs estas universala ŝtopilo, do ekzistas multaj aliaj provizantoj kultivantaj siajn proprajn retojn krom tiu tesla nuntempe pilotanta programon en Eŭropo por permesi al aliaj EV-oj ŝargi en sia reto.Verŝajne, ili venos al Usono kun ia adaptilo estonte.
Afiŝtempo: Dec-08-2023
