Kiel ahout la DC ŝargado aŭDC rapida ŝarĝopor elektraj veturiloj?En ĉi tiu blogo ni lernos pri tri aferoj: Unue, kiuj estas la ŝlosilaj partoj de DC-ŝargilo.Due, kiaj tipoj de konektiloj estas uzataj por DC-ŝarĝado kaj trie, kiaj estas la limigoj de DC-rapida ŝargado.
Kio estas la ŝlosila parto de DC-ŝarĝado?
Antaŭ ĉio ni rigardu, kiuj estas la ĉefaj partoj de DC-ŝargilo.DC rapidaj ŝargilojtipe funkciigas sur nivelo tri ŝargaj potencoj kaj estas dizajnitaj por ŝargi elektrajn vektorojn rapide, kun elektra produktaĵo intervalanta inter 50 kilovattoj ĝis 350 kilovattoj, kun pli alta potencoperacio la AC al Dc transformilo.La Dc al Dc-konvertilo kaj la elektraj kontrolo-cirkvitoj fariĝas pli grandaj kaj pli multekostaj, tial Dc-rapida ŝargilo estas efektivigita kiel ĉiuj devigitaj ŝargiloj prefere ol kiel propraj aĉetitaj ŝargiloj.Por ke ĝi ne okupas spacon ene de la veturilo kaj la rapida ŝargilo povas esti dividita de multaj uzantoj.
Nun ni analizu la potencan fluon por DC-ŝarĝado de la DC-ŝargilo al la elektra veturilo-baterio.En la unua paŝo, la alterna kurento aŭ AC-potenco provizita de la AC-reto unue estas konvertita en kontinuan kurenton aŭDC potencouzante rektifilon ene de la DC-ŝarga stacidomo.Tiam la potenca kontrolunuo taŭge ĝustigas la tension kaj fluon de DC-konvertilo por kontroli la varian DC-potencon liverita por ŝargi la kuirilaron.
Estas sekurecaj interŝlosiloj kaj protektaj cirkvitoj uzataj por malenergigi la av-konektilon kaj ĉesigi la ŝargan procezon.Kiam ajn estas misfunkcia kondiĉo aŭ nedeca konekto inter la ev kaj la ŝargilo, la bateria administradsistemo aŭ la bms ludas la ŝlosilan rolon de komunikado inter la ŝargstacio kaj kontroli la tensio kaj kurento liveras al la baterio kaj funkciigi la protektan cirkviton en kazo de nesekura situacio.Ekzemple, kontrolregiona reto baldaŭ rilatas al skanado aŭ elektra linio komunikado baldaŭ referencas kiel plc estas uzataj por komunikado inter la ev kaj la ŝargilo nun kiam vi havas bazan ideon pri kiel DC-ŝargilo estas agordita.Tiam ni rigardu la ĉefajn tipojn de konektiloj pri ŝarĝo de PK estas kvin specoj de ŝarĝaj konektiloj uzataj tutmonde.
Kiaj konektiloj estas uzataj por DC-ŝarĝado?
Unue estas la ccs aŭ la kombinita ŝarga sistemo nomata la kombo unu konektilo, kiu estas ĉefe uzata en Usono. La dua estas ccs combo 2-konektilo, kiu estas ĉefe uzata en Eŭropo.La tria estas asha-demo-konektilo uzata tutmonde por aŭtoj konstruitaj de japanaj produktantoj ĉefe kvara la ds tesla DC-konektilo, kiuj estas uzataj ankaŭ por ac-ŝargado kaj finfine Ĉinio havas propran DC-konektilon bazitan sur la ĉina gbt-normo.
Ni nun rigardu ĉi tiujn konektilojn unu post la alia, la kombinitaj ŝargaj sistemoj aŭ ccs-konektiloj ankaŭ referencas kiel kombo r integrajn integrajn konektilojn por kaj aka kaj DC-ŝargado, kiuj devenas de tipo 1 kaj tipo 2-konektiloj por ac-ŝargado aldonante du kromajn pinglojn ĉe. la fundo por alta nuna DC-ŝarĝado.La konektiloj derivitaj de tipo 1 kaj tipo 2 estas respektive nomitaj kiel kombo 1 kaj kombo 2.
Ni unue rigardu la ccs combo 1 konektilon en ĉi tiu glito, la kombo 1 veturilo konektita estas montrita sur la maldekstra flanko kaj la veturila enirejo estas montrita sur la dekstra flanko, la veturila konektilo de kombo 1 estas derivita de la ac tipo 1 konektilo kaj retenas la terpinglon kaj la 2 signalstiftojn nome la kontrolpiloton kaj la proksimecpiloton aldone al DC-potencpingloj estas aldonitaj por rapida ŝargado ĉe la fundo de la konektilo.
Sur la veturila enirejo la pingla agordo la supra parto samas kiel la ak-tipo 1-konektilo por ac-ŝargado dum la malsupraj 2-stiftoj estas uzataj por DC-ŝarĝado simile.La ccs-kombinaĵo du konektiloj estas derivitaj de la ac tipo du konektiloj kaj retenas la terpinglon kaj la du signalstiftoj nome la kontrolpiloto sur la proksimecpiloto al DC-potencstiftoj estas aldonitaj ĉe la fundo de la konektilo por alta potenco DC ŝargado simile .
Sur la veturilo en tiu flanko la supra parto faciligas la aktan ŝargadon de trifaza ac kaj ĉe la malsupra parto.Vi havas la DC-ŝargadon male al tipo 1 kaj tipo 2-konektiloj, kiuj uzas nur pulslarĝan moduladon aŭ pwm-signalon sur la kontrola piloto, la elektra linio komunikado de plc estas uzata ambaŭ en la kombo 1 kaj kombo 2 ŝargiloj kaj ĉi tio estas produktita sur la kontrolo. .
Pilota kurentkonduktilo komunikado estas teknologio kiu portas datenojn por komunikado sur ekzistantaj kurentkonduktiloj uzitaj por samtempa translokigo de kaj signalo kaj potencotranssendo la ccs-kombinaĵŝargiloj povas liveri ĝis 350 amperoj ĉe tensio inter 200 ĝis 1000 voltoj.Donante maksimuman eligan potencon de 350 kilovattoj, oni devas memori, ke ĉi tiuj valoroj estas kontinue ĝisdatigitaj de la ŝarĝaj normoj por respondi al tensio kaj potenco postuloj de novaj elektraj aŭtoj.La tria DC-ŝargilo-tipo estas la ombro-konektilo, kiu estas tipo 4-eb-konektilo, ĝi havas tri potencajn pinglojn kaj ses signal-stiftojn por ĉi tiu operacio.La shidae moeo uzas la kontrolregionan reton aŭ kinprotokolon en la komunikadstiftoj por komunikado.
Inter la ŝargilo kaj la aŭto kontrolrea reto komunikado estas fortika veturila komunikado normo decidas permesi mikroregilojn kaj aparatojn komuniki unu la alian en reala tempo.Sen mastro-komputilo nun la tensio kaj nuna kaj potenco-niveloj de la shada moe varias de 50 ĝis 400 voltoj kun kurento ĝis 400 amperoj tiel provizante, maksimuman potencon de ĝis 200 kilovattoj por ŝargado en la estonteco.
Oni atendas, ke eb-ŝargado ĝis 1,000 voltoj kaj 400 kilovattoj estos faciligita per demo nun.Ni pluiru al tesla ŝargilo-konektiloj, la tesla-superŝargila reto en Usono uzas sian propran konvenan ŝargilon-konektilon dum la eŭropa varianto uzas tipon 2 minokazan konektilon sed kun DC-ŝarĝado enkonstruita la unika aspekto de tesla-konektilo estas kiel la sama konektilo. povas esti uzata por ambaŭ aka ŝargado kaj DC ŝargado tesla nun.Proponas DC-ŝarĝadon ĝis 120 kilovattoj kaj tio estas atendita pliiĝi estonte.
Kio estas la limigoj de DC-rapida Ŝargado?
Fine, Ĉinio havas novan normon pri ŝarĝo de DC kaj konektilo, kiu uzas reton de kontrolo por busoj.Buso venas por komunikado, ĝi havas kvin potencstiftojn du por DC-potenco kaj du por malalttensia helppotenctransigo kaj unu por grundo kaj ĝi havas kvar signalstiftojn du por la proksimecpiloto kaj du por la kontrolregiona reto komunikado.Nuntempe la nominala tensio uzata por ĉi tiu konektilo aŭ 750 voltoj aŭ 1000 voltoj kaj la fluo ĝis 250 amperoj estas subtenata de ĉi tiu ŝargilo.Ĝi jam povas vidi, ke rapida ŝarĝo estas sufiĉe alloga pro la tre altaj ŝarĝaj potencoj ĝis 300 aŭ 400 kilovattoj.
Ĉi tio rezultigas tre mallongajn ŝarĝajn tempojn, sed rapida ŝarĝa potenco ne povas esti pliigita senfine, tio estas pro tri teknikaj limigoj de rapida ŝarĝo.Ni nun rigardu ĉi tiujn limigojn antaŭ ĉio alta nuna ŝargado kondukas al altaj ĝeneralaj perdoj kaj en la ŝargilo kaj en la baterio.
Ekzemple, se la interna rezisto de baterio estas r kaj la perdoj en la baterio povas esti esprimitaj simple uzante la formulon i kvadratita r kie i estas ŝarga kurento tiam vi rimarkos ke la perdoj pliiĝis je faktoro de kvar fojojn.Kiam ajn, kurento duobliĝas due, la dua limigo plu venas de la baterio kiam unue ŝargas kuirilaron.La stato de ŝarĝo de la baterio povas esti nur ĉe irado al stato de ŝarĝo de 70 ĝis 80% ĉi tio estas ĉar rapida ŝarĝo kreas malfruon inter la tensio kaj stato de ŝarĝo.
Ĉi tiu fenomeno pliiĝas ĉe la baterio estas ŝargita pli rapide do.Unua ŝargado estas kutime farita en la konstanta fluo aŭ cc regiono de la baterio ŝargado kaj post tio.La ŝargpotenco reduktas iom post iom en la konstanta tensio aŭ cv-ŝarga regiono cetere la baterioj ŝarga rapideco aŭ la c-kurzo pliiĝas kun rapida ŝargado kaj tio tiam kondukas al redukto en la bateria vivdaŭro.
La tria limigo venas de la ŝarĝa kablo por iu ajn evie-ŝargilo, gravas, ke la kablo estas fleksebla kaj malpeza.Do la homoj povas porti la kablon kaj konekti ĝin al la aŭto kun pli altaj ŝargaj potencoj pli dikaj kaj pli dikaj kabloj estas bezonataj por permesi pli da ŝarga fluo, alie ĝi varmiĝos.Pro la perdoj DC-rapidaj ŝargaj sistemoj hodiaŭ povas jam transdoni ŝargajn fluojn ĝis 250 amperoj sen malvarmigo.
Tamen, en la estonteco kun fluoj ĉirkaŭ 250 amperoj la ŝargaj kabloj fariĝus tro pezaj kaj malpli flekseblaj por uzado.La solvo estus tiam uzi pli maldikajn kablojn por la donita fluo kun malvarmigosistemoj enkonstruitaj kaj termika administrado por certigi ke la kabloj ne varmiĝas.Kompreneble, pli kompleksa kaj multekosta ol uzi kablon sen malvarmigo, do por envolvi ĉi tiun blogon en ĉi tiu blogo ni vidis la ŝlosilajn partojn de PK aŭ rekta kurenta ŝargilo plue ni rigardis la malsamajn specojn de DC-konektiloj.
Afiŝtempo: Jan-05-2024
