EV Ŝargiloj, Kabloj kaj Konektiloj por Elektra Aŭto Ŝargilo

EV Ŝargiloj, Kabloj kaj Konektiloj por Elektra Aŭto Ŝargilo

Unue, ke ĉiu EV-posedanto devas havi - ĝustan kablokonektilon kaj ŝargilojn proksime.Ne gravas kio ĝi estus: elektra ingo ene de la hejmo, muro rapida ŝargilo aŭ potenca rapida ŝargilo proksime.Finfina Gvidilo pri Elektra Veturila Ŝargado por novuloj sube.

Enhavo:
Ŝargiloj laŭ Reĝimoj
Tipoj de Ŝtopilo-Konektiloj
Kiajn Ŝargilojn uzas via elektra aŭto?
Malrapidaj, Rapidaj kaj Rapidaj ŝargiloj
Kiom da tempo necesas por ŝargi malsaman EV-liston
Bazoj pri Ŝargado de Video EV

Modoj de ŝarĝo laŭ la mondaj normoj

Estas kvar reĝimoj de ŝargado, kiuj diferencas de unu al alia laŭ nuna tipo, tensio kaj potenco-liverkapablo.Ni priskribas ĝin de pli malalta ĝis pli alta ŝarĝrapideco.

Reĝimo 1 (AC Nivelo 1)

La plej malrapida tipo de ŝarĝo efektivigita ĉefe de via hejma reto.La ŝarĝa tempointervalo de la elektra veturilo per ĉi tiu metodo estas proksimume 12 horoj (dependas de la kapablo de la baterio).La procezo okazas sen speciala ekipaĵo, kun norma ingo kaj speciala AC-adaptilo.Hodiaŭ ĉi tiu tipo praktike ne estas uzata por ŝargi EV-ojn pro la malalta sekureco de konektoj.

Reĝimo 2 (AC Nivelo 2)

Norma tipo de AC-ŝarga stacidomo, kiu povas esti uzata hejme aŭ ĉe benzinstacioj.Ĝi estas uzata por ŝarĝi elektrajn veturilojn de ĉiuj tipoj per tradiciaj konektiloj kun protekta sistemo ene de la kablo.La ŝarĝa tempo estas ĉirkaŭ 7-8 horoj kun stoka kapacito por kuirilaroj kun kapacito proksime de 19-25 kWh.Tesla Model 3 ŝargos proksime de 20 horoj.

Reĝimo 3 (AC Nivelo 2)

La plej potenca reĝimo uzata en AC-stacioj.Tipo 1 konektiloj estas uzataj por unufazaj kaj Tipo 2 konektiloj por trifaza elektra potenco.Se vi volas uzi Mode 3 hejme, vi devas aĉeti kroman ekipaĵon: muro aŭ subĉiela ŝargado.Ankaŭ bezonata 3-faza ingo kaj pli alta aktuala takso.La ŝarĝotempo por EV kun kuirilaroj 50-80 kWh malpliiĝas al 9-12 horoj.

Reĝimo 4 (DC Nivelo 1-2)

Ŝargaj stacioj Mode 4 uzas rektan kurenton anstataŭ alterna.La potenco de tiaj kompleksoj estas tro alta por iuj elektraj veturiloj.Por tiuj, kiuj subtenas ĉi tiun normon, kuirilaroj estas ŝargitaj ĝis 80% ene de 30 minutoj.Tiaj ŝargaj kompleksoj troveblas en urbaj parkejoj kaj aŭtovojoj, ĉar la disvolviĝo de tia komplekso postulas apartan altpotencan kurentkonduktilon.Krome, la prezo de ĉi tiu ŝargstacio estas sufiĉe alta.

Kiam vi serĉas EV-ŝargilojn por hejmo, certigu, ke via aŭto subtenas rapidan ŝargon.Ĉi tiuj informoj troveblas en la dokumentado de la fabrikanto.

Tipoj de Konektiloj de Ŝargado de EV

Ne ekzistas ununura normo por EV-ŝargaj ŝtopiloj en la mondo.Krome, diferenco inter aŭtoproduktantoj, ankaŭ Eŭropo, Nordameriko kaj Azio havas proprajn normojn.

Tesla Superŝargilo

La plej granda EV-fabrikisto de la mondo uzas propran tipon de ŝargaj konektiloj nomataj Tesla Supercharger.Ĉi tiu ŝtopilo ankaŭ diferencas por Nordameriko kaj alia mondo (Eŭropo ekzemple).Konektilo subtenas AC-ŝarĝadon Mode 2, Mode 3, kaj DC rapidan ŝarĝon (Reĝimo 4).

Ankaŭ, vi povas uzi CHAdeMO aŭ CCS Combo kun adaptiloj.Ĉi tio faras havenon ĝeneraligitan uzon, negrave kien kaj kiam vi iros.

Tipo 2 (Mennekes)

La 7-pingla ŝarga konektilo ŝtopilo ĉefe uzata por elektraj veturiloj faritaj por Eŭropo same kiel pluraj ĉinaj aŭtoj kiuj estis adaptitaj.La propreco de la konektilo konsistas en la ebleco uzi unufazan kaj trifazan reton, kun maksimuma tensio de 400V, kurento de 63A, kaj potenco de 43 kW.Kutime 400 voltoj kaj 32 amperoj kun maksimuma eliga potenco 22 kW por trifaza konekto kaj 230 voltoj 32 amperoj kaj 7,4 kilovattoj por unufaza konekto.La konektilo permesas la uzon de ŝarĝaj stacioj kun Mode 2 kaj Mode 3.

Tipo 1 (konata kiel SAE J1772 aŭ J-ŝtopilo)

La 5-stifta norma elektra-mova konektilo komuna al la plej multaj usonaj kaj aziaj elektraj veturiloj.Ĝi uzis sed ĉiujn EV-produktantojn krom Tesla.La Ŝtopilo Tipo 1 estas uzata por ŝargi elektran veturilon de ŝargaj kompleksoj laŭ Normoj Mode 2 kaj Mode 3.Ŝargado okazas per unufaza AC-elektroreto kun maksimuma tensio de 230V, kurento de 32A kaj potenca limo de 7,4 kW.

CCS Combo (Tipo 1/Tipo 2)

Kombinita konektilo, kiu ebligas al vi uzi ambaŭ malrapidajn kaj rapidajn ŝargajn punktojn.La konektilo povas esti funkciigita pro invetteknologio kiu konvertas DC al AC.Veturiloj kun ĉi tiu tipo de konekto povas preni la ŝargan rapidon ĝis la maksimuma "rapida" ŝargo.

La CCS Combo-konektiloj ne estas la samaj por Eŭropo kaj Usono kaj Japanio: por Eŭropo, Combo 2-konektiloj estas kongruaj kun Mennekes, kaj por Usono kaj Japanio, Combo 1 kongrua kun J1772 (Tipo 1).La CSS Combo estas dizajnita por ŝargi 200-500 voltojn je 200 amperoj kaj potenco 100 kW.CSS Combo 2 estas nuntempe la plej ofta tipo de konektilo en rapidaj ŝargaj stacioj en Eŭropo.

CHAdeMO

La 2-stifta DC-konektilo estis evoluigita kun la kunlaboro de gravaj japanaj aŭtoproduktantoj kun TEPCO.Ĝi povas esti uzata por ŝargi plej multajn japanajn, usonajn kaj plurajn eŭropajn elektrajn veturilojn.Ĝi estas desegnita por uzo en potencaj DC-ŝarĝaj stacioj en Mode 4 por ŝargi la kuirilaron ĝis 80% en 30 minutoj (ĉe potenco de 50 kW).Ĝi estas desegnita por maksimuma tensio de 500V kaj kurento de 125A kun potenco de ĝis 62,5 kW, sed jam la karakterizaĵoj estas signife pliigitaj.

ChaoJi

La venonta ŝtopilo-normo ChaoJi estas nenio krom evoluo de CHAdeMO (3-a generacio).Ĝi povas ŝargi subtenatajn aŭtojn kun DC de 600A kaj potenco de ĝis 500 kW.Konektilo subtenas antaŭajn normojn de CHAdeMO, GB/T aŭ eĉ CCS per adaptilo.

GB/T

Tiu normo estas unika por Ĉin-faritaj aŭtoj kaj ofte estas referita kiel simple GBT.Vide, ĝi preskaŭ similas la eŭropajn Mennekes, sed ne estas teknike kongruo al ĝi.Estas du specoj de konektiloj por ĉi tiu normo, unu por la malrapida (AC) dua por rapida ŝargado (DC).

Listo de plej oftaj EV-aŭtoj kaj iliaj subtenataj havenoj kaj ŝargiloj (ĝisdatigeblaj)