Superrigardo de EV-Ŝargaj Reĝimoj por Elektraj Veturilaj Ŝargiloj

Superrigardo de EV-Ŝargaj Reĝimoj por Elektraj Veturilaj Ŝargiloj

EV Ŝarga Reĝimo 1

Reĝimo 1-ŝarga teknologio rilatas al hejma ŝargado per simpla plilongiga ŝnuro de norma elektra elirejo.Ĉi tiu speco de ŝargo implikas ŝtopi elektran veturilon en norman ingon por hejma uzo.Ĉi tiu speco de ŝargo implikas ŝtopi elektran veturilon en norman ingon por hejma uzo.Ĉi tiu ŝarĝa metodo ne provizas kontraŭŝokan protekton kontraŭ DC-fluoj por uzantoj.

Deltrix Chargers ne provizas ĉi tiun teknologion kaj rekomendas ne uzi ĝin por siaj klientoj.

EV Ŝarga Reĝimo 2

Speciala kablo kun integra kontraŭŝoka protekto kontraŭ AC kaj DC-fluoj estas uzata por Mode 2-ŝargado.La ŝarga kablo estas provizita per EV en Mode 2 ŝargado.Male al Mode 1 ŝargado, Mode 2 ŝargkabloj havas enkonstruitan kabladan protekton kiu protektas kontraŭ elektra ŝoko.Mode 2 ŝargado estas nuntempe la plej ofta ŝarga reĝimo por EVs.

EV Ŝarga Reĝimo 3

Reĝimo 3 ŝargado implikas la uzon de diligenta ŝargstacio aŭ hejme muntita EV-ŝarga murskatolo.Ambaŭ provizas protekton kontraŭ AC aŭ DC-fluoj per ŝoko.En Reĝimo 3, la murskatolo aŭ ŝargstacio disponigas la konektan kablon, kaj la EV ne bezonas dediĉitan ŝargan kablon.Nuntempe Mode 3 ŝargado estas la preferata EV-ŝarga metodo.

EV Ŝarga Reĝimo 4

Reĝimo 4 ofte nomiĝas 'Dc-rapida ŝarĝo' aŭ simple 'rapida ŝarĝo.'Tamen, konsiderante la diversajn ŝargajn tarifojn por reĝimo 4 - (nuntempe komencante per porteblaj 5kW-unuoj ĝis 50kW kaj 150kW, krom la venontaj 350 kaj 400kW normoj estigitaj)

Kio estas Mode 3 EV ŝargado?
La reĝimo 3 ŝargkablo estas konektilkablo inter la ŝargstacio kaj la elektra aŭto.En Eŭropo, la tipo 2 ŝtopilo estis fiksita kiel la normo.Por permesi al elektraj aŭtomobiloj esti ŝargitaj per tipo 1 kaj tipo 2 ŝtopiloj, ŝargstacioj estas kutime ekipitaj per tipo 2 ingo.

Ĉi tiu plumbo estas iom glorata kun la nomo 'EVSE' (Electric Vehicle Supply Equipment) - sed ĝi estas vere nenio pli ol potenca plumbo kun aŭtomata on/off funkcio kontrolita de la aŭto.

La on/malŝaltita funkcio estas kontrolita ene de la skatolo proksime de la 3-pingla ŝtopfino, kaj certigas ke la plumbo estas viva nur kiam la aŭto ŝargas.La ŝargilo, kiu konvertas la AC-potencon al DC por baterioŝargado kaj kontrolas la ŝargan procezon, estas konstruita en la aŭto.Tuj kiam la EV estas plene ŝargita, la aŭtoŝargilo signalas tion al la kontrolkesto kiu tiam malkonektas potencon inter la kesto kaj la aŭto.La EVSE-kontrolkesto laŭ reguligo ne rajtas esti pli ol 300mm de la elektra punkto por minimumigi la konstante vivan sekcion.Ĉi tio estas la kialo, ke reĝimo 2 EVSEoj venas kun etikedo por ne uzi etendaĵojn kun ili.

Ĉar reĝimo du EVSEoj estas ŝtopitaj en potencpunkton, ili limigas la fluon al nivelo kiun la plej multaj potencpunktoj povas liveri.Ili faras tion dirante al la aŭto, ke li ne ŝargu je pli granda rapideco ol la antaŭfiksita limo en la kontrolkesto.(Ĝenerale ĉi tio estas ĉirkaŭ 2.4kW (10A)).

Kio estas la malsamaj tipoj - kaj rapidecoj - de EV-ŝargado?
Reĝimo tri:

En reĝimo 3, la ŝaltita/malŝaltita kontrolelektroniko moviĝas en skatolon muntitan sur la muro - tiel forigante ajnan vivan kablon krom se la aŭto ŝargas.

Reĝimo 3 EVSEoj ofte estas loze nomitaj "aŭtoŝargilo", tamen la ŝargilo estas la sama unu en la aŭto kiel uzita en reĝimo du - la murkesto estas nenio pli ol la hejmo de la ŝaltita/malŝaltita elektroniko.Efektive, reĝimo 3 EVSE-oj estas nenio pli ol glorata aŭtomata elektra punkto!

Reĝimo 3 EVSEoj venas en diversaj ŝarĝaj impostograndecoj.La elekto de kiu unu por uzi hejme estas determinita de kelkaj faktoroj:

Kia estas via maksimuma ŝarga indico de via EV (pli malnovaj Folioj estas maksimume 3.6kW, dum novaj Teslas povas uzi ion ajn ĝis 20kW!)
Kion la hejma provizo kapablas liveri - surbaze de tio, kio jam estas konektita al la ŝaltpanelo.(La plej multaj domoj estas limigitaj al 15kW entute. Subtrahi la hejman uzadon kaj vi ricevas kio restas por ŝargi la EV. Ĝenerale, meza (unufaza) domo havas la eblojn instali 3.6kW aŭ 7kW EVSE).
Ĉu vi bonŝancas havi trifazan elektran konekton.Trifazaj konektoj ofertas la eblojn instali 11, 20 aŭ eĉ 40kW EVSE-ojn.(Denove, la elekto estas limigita de tio, kion la ŝaltpanelo povas trakti kaj kio jam estas konektita).

Reĝimo 4:

Reĝimo 4 ofte estas referita kiel Dc-rapida ŝarĝo, aŭ simple rapida-ŝarĝo.Tamen, konsiderante la vaste ŝanĝiĝantajn ŝargajn tarifojn por reĝimo 4 - (nuntempe komencante per porteblaj 5kW-unuoj ĝis 50kW kaj 150kW, kaj plie la baldaŭ eldonitaj 350 kaj 400kW-normoj) - estas iom da konfuzo pri kio rapida ŝargo vere signifas. .