Tipo 1, tipo 2, J1772 kaj Mennekes vi verŝajne aŭdis pri tiuj terminoj antaŭe, sed se vi ne havas ŝancojn, vi trovos ilin tre baldaŭ ĉar tio estas elektraj veturiloj ŝargaj ŝtopiloj.
Kio la malsama interJ1772 ŝtopilokaj alia ŝtopilo?
Hodiaŭ, mi ekzamenos la malsamajn ŝarĝajn normojn, kiuj estas nuntempe uzataj en Aŭstralio, kaj la diferencojn inter la diversaj ŝtoptipoj.
Ĉar elektra veturilo konstante evoluas, ankaŭ la teknologio malantaŭ la kuirilaroj kaj la maniero kiel ni ŝargas ilin kaj ĉi tio tre similas al la fazoj, kiam saĝtelefonoj ŝanĝas al usbc kaj fulma haveno por subteni pli rapidan ŝarĝon, depende de kiu parto de la mondo vi estas en la ŝtopiloj por ambaŭ ac kaj dc ŝanĝojn por ekscii pli pri la diferencoj inter ac kaj dc alklaku ĉi tie sur la pop-up standardo kie mi faris filmeton pri malsamaj niveloj de ŝarĝo en Aŭstralio.
Nuntempe, Eŭropo adoptis la tipon 2 ankaŭ konatan kiel Mennekes por la ac-ŝargado kaj CCS2 por ilia dc Japanio tamen uzas tipon 1 ankaŭ konatan kiel J1772 por ac kaj CHAdeMo por dc-ŝarĝado.Simile, kun Ameriko ili havas la tipon 1 por ac-ŝargado sed ili adoptis la CCS 1 por la dc-ŝarĝado por fari aferojn iomete pli konfuzajn.Tesla en Ameriko ankaŭ havas sian propran propran ŝtopilon por ambaŭ AC kaj DC, laste ni havas porcelanon, kiu uzas gbt por ambaŭ AC kaj DC ankaŭ feliĉe por Aŭstralio.
CCS 2 plej verŝajne fariĝos la ŝarĝaj normoj por dc.
Estas nur kvar ŝtoptipoj, pri kiuj ni devas scii, kaj tio estas tipo 1 kaj tipo 2 por akra ŝargado, CHAdeMo kaj CCS2 por dc ŝargado.
Ĉiuj aŭtoj en Aŭstralio estas nuntempe faritaj el kombinaĵo de ĉi tiuj kvar ŝtopiloj, kiuj dirante, ke ĉiuj novaj elektraj veturiloj elvenantaj el Aŭstralio hodiaŭ estas ekipitaj per tipo 2 ŝtopilo kaj tio, kion tio signifos, estas ke CCS2 plej verŝajne fariĝos la ŝargaj normoj por dc.
Ankaŭ kaj mi klarigos kial en sekundo nun, se ni pli detale rigardos la ac-ŝtopilo-tipojn ĝuste ĉi tie mi havas tipon 1 ankaŭ konatan kiel J1772-ŝtopilo kaj tiam ĉi-flanke mi havas tipon. 2 ankaŭ konata kiel Mennekes ŝtopilo.
Do kiel vi povas vidi ĉi tie, la tipo 1 havas malgrandan butonon sur la supro kaj kio okazas estas kiam ĉi tio estas ŝtopita en la karton, la eta langeto sur la supra klipoj al la ingo por ŝlosi ĝin, kaj tiam ĉi tie vi ankaŭ povas vidi, ke la malsupra bito estas multe pli ronda kompare kun tiu de la tipo 2, kiu havas rondan fundon sed platigitan supron kaj jen kiel vi povas distingi inter tipo 1 kaj tipo 2 ŝtopilo.
Kio CCS signifas estas kombinita ŝarga sistemo kun tipo 2 ŝtopilo.
Sed pli grave, mi volis rigardi pli detale la agordon de pingloj, ĉar vi povas vidi, ke la tipo 1 havas kvin pinglojn, kie kiel la tipo 2 havas sep pinglojn, do du el la pli malgrandaj pingloj estas kion ni referencas. al kiel kontrolpiloto kaj proksimecpiloto kaj tio estas kio permesas komunikadojn inter la aŭto kaj la ŝargstacioj diri al la ŝargilo.
Kiam la aŭto estas plena, do ĝi ĉesas liveri potencon kaj tiam la tri kroma pinglo estas por linio neŭtrala kaj tero.Simile, kun la tipo 2 vi efektive havas linion 1, linion 2, linion 3 neŭtralan kaj teron kaj tiel.
Tio signifas, ke la tipo 2 ŝtopilo povas efektive subteni 3-fazan ŝargadon ĝis 22 kilovattoj kontraste al la tipo 1 povas nur subteni ĝis unufazan ŝargadon 7 kilovattojn kaj ĉi tio estas parto de la kialo, kial la tipo 1 estas forigita kaj Multaj aŭtoproduktantoj moviĝas al la tipo 2 ĉar ĝi kapablas subteni pli rapidan ŝarĝon.Alia kialo, kial la tipo 2 iĝas la ŝarĝaj normoj antaŭen, estas pro la dc-ŝarga haveno ĝuste ĉi tie, mi havas CCS2-ŝargan ingon kaj kio CCS signifas estas kombinita ŝarga sistemo kun tipo 2-ŝtopilo, do kiel vi povas vidi. sur la supra parto ĉi tie vi havas tipon 2 ŝtopilon.
Kian ingon ni elektu?
Do tio signifas, ke kiam vi faras ŝarĝon de AC, vi povas simple ŝtopi la tipon 2-ŝtopilon en la ingon kaj tiam kiam vi venas al dc-ŝargado, vi havas la du pliajn pinglojn malsupren sur la fundo, kiu estas via linio kaj neŭtrala pinglo. , kio estas kio faras la dc ŝargado.
Do la ideo estas, ke en elektra veturilo vi povas havi unu ingon kiel ĉi tiu, kiu subtenas kaj akran kaj dc-ŝarĝadon kontraste al havi du malsamajn ingojn por ac kaj dc, la plej multaj el la modernaj aŭtoj uzas la tipon 2 kaj CCS2 kiel la ŝargado. ingo, kiel ekzemple la Hyundai kona Tesla Model 3 kaj la MG ZS EV.
Kelkaj el la pli novaj japanaj aŭtoj, kiel ekzemple la Nissan LEAF dum ili adoptis la tipon 2 kiel la AC ŝargan normojn ili daŭre retenis la CHAdeMo por la dc ŝargado.
Afiŝtempo: Nov-30-2023
