Cargador EV de nivel 2, 32A, 5 pines, enchufe rojo CEE, carga portátil de coche eléctrico de América del Sur de 1 fase
¿Ventajas de un cargador de vehículos eléctricos portátil?
Los cargadores portátiles para automóviles eléctricos son una llegada relativamente nueva a la escena de los vehículos eléctricos y podrían marcar la diferencia.Para muchos de los nuevos usuarios del motor eléctrico, la ansiedad por la autonomía suele acechar en el fondo de la mente del conductor.Un cargador portátil se adaptará a la mayoría de los vehículos que utilizan cables de carga tipo 1 o tipo 2.Es una gran idea, entonces, ¿qué impide que un conductor lleve uno en el maletero?
Bueno, algunos modelos pueden ser muy costosos y cualquiera agregará peso a un automóvil;nunca es algo bueno.A las personas que conducen distancias muy largas como parte de su trabajo les puede resultar útil llevar uno como medida provisional, pero tal vez la idea sea un poco exagerada para la mayoría de los vehículos domésticos.Si la autonomía es una preocupación diaria, lo mejor es asegurarse de que se adopte un régimen regular para garantizar que el vehículo tenga la carga máxima siempre que sea posible.Dicho esto, una unidad más pequeña y liviana podría brindar cierta tranquilidad a los conductores familiares, por ejemplo.Sin embargo, las estaciones de carga domésticas son imprescindibles y, por ejemplo, una aplicación que identifica dónde están disponibles los puntos de carga públicos en un área determinada.Si se controla el consumo como lo haría un conductor con el indicador de gasolina, no hay motivo para preocuparse por la autonomía.
La buena noticia es que las organizaciones automovilísticas y de averías están empezando a equipar sus vehículos de servicio con un cargador portátil que se conecta a los populares conectores EV.De esa manera, in extremis, un conductor sabe que su proveedor puede salir a ofrecer un impulso de potencia al borde de la carretera, como lo haría con un bidón para un automóvil de gasolina o diésel, para que el automovilista varado pueda volver a su camino.Parece probable que a medida que crezca el uso de automóviles eléctricos, los talleres y concesionarios agreguen rutinariamente cargadores eléctricos portátiles a sus vehículos de servicio.De manera similar, los proveedores de vehículos de alquiler podrían tenerlos disponibles para los clientes en caso de emergencia y los usuarios comerciales podrían convertirlos en una parte vital del equipo de la flota a bordo para garantizar que sus vehículos puedan llegar a un punto de recarga habitual o regresar a la base.
Corriente nominal | 16A Trifásico | 32A Trifásico | ||||
Potencia nominal | 11kW | 22kW | ||||
Voltaje de operación | CA 440 V máx. | |||||
Frecuencia de tarifa | 50Hz/60Hz | |||||
Protección contra fugas | RCD tipo B (opcional) | |||||
Tensión soportada | 2000V | |||||
Resistencia de contacto | 0,5 mΩ máx. | |||||
Temperatura terminal | <50K | |||||
Material de la cáscara | ABS y PC retardante de llama grado UL94 V-0 | |||||
Vida mecánica | Conexión/extracción sin carga >10000 veces | |||||
Temperatura de funcionamiento | -25°C ~ +55°C | |||||
Temperatura de almacenamiento | -40°C ~ +80°C | |||||
Grado de protección | IP67 (enchufe de carga EV), IP67 (caja de carga EV) | |||||
Tamaño de la caja de control EV | 260 mm (largo) x 102 mm (ancho) x 77 mm (alto) | |||||
Peso | 3,80 kg | |||||
Pantalla OLED | Temperatura, tiempo de carga, corriente real, voltaje real, potencia real, capacidad cargada, tiempo preestablecido | |||||
Estándar | CEI 62752, CEI 61851 | |||||
Certificación | TUV, CE aprobado | |||||
Proteccion | 1. Protección contra sobrefrecuencia y subfrecuencia 2. Protección contra sobrecorriente 3. Protección contra fugas de corriente (reinicio de recuperación) 4. Protección contra sobrecalentamiento 5. Protección contra sobrecarga (recuperación de autoverificación) 6. Protección de tierra y protección contra cortocircuitos 7. Protección contra sobretensión y subtensión 8. Protección de iluminación |